港湾と物流のおかげで、ハイフォンは地政学的、経済的に特別な地位を獲得しました。この都市は他の沿岸地域とは異なる発展の可能性と利点を有しており、北部の国際海上貿易の「玄関口」となるでしょう。
港湾と物流のおかげで、ハイフォンは地政学的、経済的に特別な地位を獲得しました。この都市は他の沿岸地域とは異なる発展の可能性と利点を有しており、北部の国際海上貿易の「玄関口」となるでしょう。
海洋経済への投資と発展
決議32号の実施から15年後、政治局は2019年に、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までのハイフォン市の建設と開発に関する決議第45-NQ/TW号を引き続き発行しました。特に、2025年までにハイフォンが工業化と近代化のプロセスを基本的に完了し、国の海域の重要な経済中心地になることが目標です。国家物流サービスセンターとして;全国の海洋科学技術の研修、研究、応用、開発のためのセンター。
上記の目標に沿って、市の経済成長率は常に全国平均を上回っています。政治局決議第45-NQ/TW号の5年間の実施後、2019年から2023年までの一人当たりGRDPの平均成長率は11.64%/年に達し、全国の平均成長率の2.83倍、紅河デルタのGDP（2024年には11%に達すると予想）の1.97倍となり、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯の成長の中心として認識されています。
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| ナムディンヴ国際港 - ナムディンヴ工業団地 |
現在、市の港湾システム。ハイフォンは、ベトナムの港湾リストに掲載されている 52 の港（橋梁 98 本、全長約 14,178.5 メートル）を有する 5 つの主要な埠頭エリアで構成されています。特に、ラックフェン国際ゲートウェイ港は、200,000 DWTを超えるコンテナ船を受け入れることができます。
沿岸経済区の発展に関しては、ハイフォンではディンブー・カットハイ経済区が総合的かつダイナミックな多部門多分野の経済区となり、海洋経済を発展させ、港湾サービスの開発に重点を置いています。同時に、ハイフォンの工業化と近代化に向けた発展を促進する原動力でもあります。北海地域および全国の海洋経済の中心地の一つです。
最近、12月4日、ハイフォン市はティエンラン地区のナム・ド・ソン港とハイフォン国際空港を活用するため、面積約2万ヘクタールの南ハイフォン沿岸経済区を設立することを政府から正式に許可されました。新経済区に自由貿易区を設立し、国内外の仕組み、政策、経験、優良事例を適用する。
また、首相の投資政策承認を受けたラックフェン国際ゲートウェイ港のバース3、4、5、6、7、8など海上輸送システムの開発に向けた誘致活動の強化と資源動員に注力し、ラックフェン港の残りのバースへの投資を呼びかけ続けている（現在、バース9、10、11、12は7社の投資家から提案されており、計画投資省が規定に従って投資政策を審査中）。
FDI誘致における正しい戦略
2024年11月末までに、この地域の累計FDI資本は322億米ドルに達し、ハイフォンが多くの大規模投資家の拠点となり、グローバルバリューチェーンに深く関与していることを示しています。
市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長によれば。ハイフォン市は、今後も引き続き外国直接投資（FDI）誘致で国内トップの地位を維持するため、今後はハイテクプロジェクト、特に半導体や電子チップのプロジェクトに世界有数の大手投資家を選定することに注力していく予定です。市は「企業の成功は市の成功である」というモットーに従って、投資家にとって最も有利な条件を創出します。同時に、外資系企業とベトナム企業を結び付けてグローバルサプライチェーンに参加する能力を強化し、市の発展の勢いと基盤を作り、国家繁栄の時代という新しい時代における国全体の力強く着実な進歩に貢献します。
実際、ナムディンブー工業団地のロジクロスハイフォンプロジェクトの投資家である三菱地所ベトナム株式会社の加賀本隆司社長は、プロジェクト実施中、投資証明書の申請から建設許可までのすべての手続きが非常にスムーズだったと述べています。ハイフォン経済特区管理委員会、ナムディンヴ工業団地 - 投資家のサオドグループは、プロジェクト実施プロセス全体を通じて投資家に同行し、サポートしてきました。
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| ナムディンヴー工業団地におけるロジクロスハイフォンプロジェクトの起工式 |
Sao Do Groupのゼネラルディレクター、グエン・タン・フオン氏は次のように述べています。「ナムディンヴー工業団地は、ハイフォンの社会経済発展に貢献する、総合的かつ多産業、多部門の工業団地です。」中国、香港、台湾（中国）などの投資家や企業がナムディンヴ工業団地を選んだのは、その地理的優位性、国内の交通網にシームレスに接続され、国際海上、内陸水路、道路、鉄道、航空の 5 種類の輸送手段がすべて集まる重要な交通ルートに近いことが一因です。これらは、ラックフェン国際深水港、ハノイ - ハイフォン高速道路、カットビ国際空港、タンヴー - ラックフェン道路と橋です...
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| ナムディンヴ工業団地 - 完全な同期インフラ接続 |
最近、ナムディンヴー工業団地はタンヴー・ラックフェン高速道路に並行する道路に積極的に投資しました。この路線は2024年10月末に正式に運用が開始され、輸送システムと主要海港の物流潜在力の活用に大きく貢献し、ディンヴー・カットハイ経済特区の発展の潜在力と強みを促進します。これにより、ナムディンヴ工業団地の投資家にとって、商品の輸送能力の向上、時間と物流コストの最適化に貢献します。
フオン氏によると、ハイフォンで唯一、国際港であるナムディンヴー港を擁する工業団地であるという利点があり、コンテナ埠頭、液体貨物埠頭、同期投資された物流エコシステムなどの近代的なインフラを備えた4つの機能ゾーンを所有し、さまざまなプロジェクトを誘致するという原則に従って形成され、運営されている。ナムディンヴー工業団地は、優秀な人材の採用と育成のサポートを含む、工業団地インフラ製品とサービスを提供するプロセスにおいて、継続的かつ循環的なチェーンを構築します。これにより、国内外の製造業からの物流に対する大きな需要が生まれ、経済の発展に対応するための高品質な物流インフラの必要性も高まります。
特に、最近のハイフォン市訪問の際、ト・ラム事務総長は、今後ハイフォン市が重点的に取り組む必要があるいくつかの課題について概説した。つまり、ハイフォンは計画をさらに完璧にしていく必要があるのです。都市計画、産業、観光、海洋経済、地下インフラ計画、空間計画などを含む。さまざまな種類のトランスポートを接続および同期します。計画は、都市が開発において透明性を持ち、投資家にとって魅力的になるためのリソースとビジョンです。
さらに、ト・ラム書記長は、ハイフォンが北部全体の海への主要な玄関口としての利点を促進する必要があると指摘し、ハイフォンを現代的な海洋経済の中心地、経済連携の中心地、そして紅河デルタと北部地域全体の発展の原動力にすることを計画している。
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出典: https://baodautu.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-phat-trien-kinh-te-bien-d232629.html
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