旧正月の航空券の高価格は依然として購入困難

2025年の旧正月には700万席以上が用意されているものの、チケット価格の高騰と不足により、多くの乗客が帰国の途につくのが困難になっている。

旧正月期間中は旅行需要が増加し、航空会社は便数を増やすものの航空運賃は依然としてかなり高い - 写真：QUANG DINH

注目すべきは、距離に関係なく、フライト間の航空券の価格はあまり変わらないようです。

ピークシーズン、短距離便と長距離便の航空券価格は同じです

トゥオイ・チェ氏によると、ホーチミン市 - ハノイ、ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - ヴィン、ホーチミン市 - ドンホイなどの国内線の航空券価格はすべて、片道250万～370万ドン（税金と手数料を含む）の間で「均等に」変動し、これが最高価格となっている。これには多くの乗客が驚き、動揺した。

ホーチミン市のレ・トゥー・ハン氏は、ホーチミン市からダナンまでの1時間強の路線のみを利用したが、航空券の価格は250万ドンで、通常時のホーチミン市からハノイなどの長距離路線の価格と同額だったと語った。テト期間中にハノイへの早いフライトチケットを購入することを選択した場合でも、価格は1枚あたり片道240〜250万VND程度です。

「なぜチケットの価格がこんなに不当なのか理解できない」とハンさんは言う。旧正月期間中、多くの国内線は飛行距離が異なりますが、航空券の価格はかなり高く、また、区間やサービスが異なるにもかかわらず、航空会社間の差はそれほど大きくありません。

グエン・トゥン・ラム氏（ホーチミン市）は、チケットをかなり早く予約したにもかかわらず、高額なチケットを買わざるを得なかったと語った。収入が不安定な理髪師である彼は、3年ぶりに故郷のクアンガイに戻り、家族と旧正月を祝うためだけに1年間貯金した。

「最初、12月29日のホーチミン市発チューライ行きのベトナム航空の航空券が片道250万ドンだと見ました。念のためベトジェット航空に確認すべきだと思ったのですが、わずか30分ためらっただけで、航空券の値段が片道290万ドンに跳ね上がってしまいました。結局、ベトジェット航空の航空券を購入するしかありませんでした」とラム氏は語った。

多くの顧客によると、問題は航空券価格の急激な上昇だけでなく、フライト間の差がわずかであることでもあるという。ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - チューライなどの飛行時間が 1 時間強の短距離便の料金は、ホーチミン市 - ヴィン、ホーチミン市 - ドンホイなどの長距離便と同程度です。

往復飛行の場合、航空券の購入費用は1人当たり500万〜700万ドンに上り、旧正月に帰省する多くの勤労世帯にとって大きな負担となっている。航空会社が利益を最大化するためにピーク時を利用していることに憤慨している人は多い。

フライトは増加、航空券価格は値下げなし

空港でチェックインする乗客 - イラスト写真：QUANG DINH

航空会社の統計によると、2025年1月14日から2月12日（旧暦の12月15日から1月15日）の期間、国内線の座席供給数は前年同期比4.8％増加し、490万席を超えた。平均すると1日あたり約16万5千席が運行されます。

しかし、旧正月休暇中の旅行需要の急増により、多くの主要路線で「売り切れ」の状況が発生している。具体的には、ホーチミン市から北部および中部地域へのフライトはテト前に満席になることが多く、帰りのフライトには多くの空席があります。これにより、運行コストが「正面から」増加し、運賃の値下げが不可能になります。

航空会社の担当者は、航空運賃は季節によって異なり、市場の需要によって決まると述べた。グッドモーニング便はナイトフライトよりも大幅に高額になることが多いです。

テトシーズン中は、異なる時間帯にフライトを運航し、片道の乗客が多く、反対側の乗客が少ないため、航空会社はコストをカバーするために価格を調整せざるを得なくなります。

さらに、総運用コストの最大45％を占める燃料費も上昇傾向にあります。これにより、特に12月27日から29日などのピーク時には、チケットの価格がさらに上昇し、通常チケットの価格は片道370万ドン/枚に達し、政府が設定したチケット1枚あたり400万ドンの上限価格に近づくことになる。

ベトナム空港公社（ACV）港湾運営部門の責任者、グエン・ダン・ミン氏は、2025年の旧正月休暇中の旅行需要は昨年比約5％増の1,050万人に達する可能性があると述べた。しかし、高額な航空券価格は依然として乗客にさらなる経済的負担をもたらしている。

一部の経済学者は、航空券価格の高騰は、運航コストやフライト間の不一致だけでは説明できないとも述べている。座席供給数は前年比4.8％増加したが、航空券価格は下がっておらず、航空会社によるより適切な調整が求められている。

「航空会社は、航空券価格への圧力を軽減し、ピーク時の航空インフラを最適化するために、夜間飛行を増やし、人気のない飛行時間帯の料金を下げる必要がある」と専門家は提案した。

柔軟な価格設定ポリシーを構築する必要性

専門家によると、ピークシーズンの人々にかかるコスト圧力を軽減するために、航空会社は夜間飛行の頻度を増やし、乗客にスケジュールの柔軟性を奨励して運用上の負担を軽減する必要があるという。さらに、航空便数を最適化し、乗客の偏りを減らすために航空インフラへの投資も必要です。さらに、当局は、旧正月期間中の価格上昇と労働者への困難が同時に発生するのを避けるため、航空会社に対し、より透明性が高く柔軟な価格設定方針の策定を義務付ける必要がある。

旧正月のバスチケットが最大60%値上げ

新しい東部バスターミナル（ホーチミン市トゥドゥック市）からの情報によると、2025年1月19日から2025年2月7日までの旧正月期間中、同駅を利用する乗客は14万人になると予想されており、昨年と比べてわずかに増加するとのことだ。 2025年1月24日から26日までがピークで、1日あたり11,300〜13,000人の来場者数となります。

このバスターミナルの代表者によると、交通事業者は、バスの空席を補うために、通常日に比べて40〜60％を超えることはできないが、ルートと時間に応じてテト期間のチケット価格を調整することが認められており、事業者はターミナルが管理できるように具体的な情報を掲示する必要があるという。

旧ミエンドンバスターミナル（ビンタン）では、今年の旧正月休みのピーク時に旅行する乗客総数が18万人を超えると予想されており、昨年の同時期と比べてわずかに増加している。このバスターミナルは 9,300 回以上の運行を計画しており、チケット価格は 60% 以上上昇することはできません。

一方、ミエンタイバスターミナルの代表者は、乗車券価格を40％以上値上げしないよう各社に要請したと述べた。このバスターミナルは、2025 年 1 月 19 日から 2 月 7 日までの間に、16,400 回の移動に相当する 437,000 人以上の乗客に対応することが予想されています。

2025年の旧正月（テト）の列車の切符、ピーク時には「完売」

12月17日午後、鉄道運輸株式会社は、2か月以上にわたり旧正月用の列車切符を販売した結果、18万3000枚以上の切符を販売したと発表した。 2025年の旧正月を祝うため帰省する鉄道利用者の需要増加を受け、鉄道業界はホーチミン市からハノイのクアンガイ省へ、またその逆方向へ11本の追加列車を運行し、座席数を5,000席増設した。

記録によると、2025年1月21日以前および1月27日と28日の旧正月前の期間（つまり12月22日以前および12月28日と29日）は、すべての駅への切符がまだ残っています。テト後の期間、2025 年 1 月 29 日から 2 月 16 日 (1 月 1 日から 19 日) については、すべての日と駅でまだ多くのチケットが利用可能です。

1月19日（12月20日）以前のホーチミン市からヴィン、ハノイなどの長距離路線もチケットが多数残っています。一方、ピーク日（旧正月の23日から27日）の列車はほぼ満席となっている。

鉄道業界では、社会政策受益者、労働組合員、顧客カード保有者に対する割引など、列車利用者に対する優遇政策を数多く実施しています。 2025年1月27日（12月28日）にサイゴン駅を出発し、1,000km以上を移動する列車に乗車する乗客は、切符の価格が3％割引されます。

往復チケットを購入した乗客は復路料金が 5% 割引になり、特に学生は旅行日に応じてチケット料金が 10 - 20% 割引になります。

出典: https://tuoitre.vn/gia-ve-bay-tet-cao-van-kho-mua-20241218082812636.htm