コンテナ輸送料金が急騰、海事局が企業との緊急会議を開催

ドリューリー（海運市場に関する情報を提供する独立系海運研究センター）のコンテナ運賃指数統計によると、アジアから欧米へのコンテナ輸送サービスの価格は2024年初頭から上昇し始め、2024年1月末にピークに達した。

ベトナム海事局の指導者らがカトライ港のコンテナヤードを視察

2月に入ると運賃は徐々に安定し、4月25日に最低値に達し、その時点では1月に比べて32％値下がりしていた。 5月までに価格は再び急上昇を続け、現在は1月より​​17％高く、パンデミック時のピーク価格（2021年9月）より45％高くなっています。

アジアから欧州および米国へのコンテナ運賃が最も大きく上昇した。しかし、アメリカ、ヨーロッパからアジアへの方向やアジア内の航路はあまり変動しませんでした。

ベトナム海事局によると、コンテナ輸送料金は国際市場に従って規制されており、市場の需要と供給に応じて変動します。ベトナムは世界の物品のサプライチェーンの一環をなしているため、ベトナムの運賃も世界市場の一般価格に応じて調整されます。

2024年の最初の5か月間にベトナムの港湾を通過した輸出入コンテナ貨物量は756万TEUに達し、2023年の同時期と比べて16％増加しました。これは過去5年間で最高の成長率です。

会議で、タンカンハイフォン国際コンテナターミナル株式会社（TC-HICT）の代表者は、現在、港で空コンテナの混雑は起きておらず、港での空コンテナの過積載問題は一時的なものだと述べた。

ジェマリンク港の代表者は、シンガポール港の混雑により、港は今後貨物を受け入れる計画を立てており、船会社は深水港の利点を生かしてベトナムを含む近隣市場に切り替えると述べた。

輸送ルートに関しても著しい成長が見られます。ハイフォン地域にはアメリカへの輸送ルートが7つあります。カイメップ・チーバイ港湾エリアには、ヨーロッパ、アメリカ、アジア域内への 35 を超える航路があります。

現在、コンテナシェルは依然として輸出品の需要を満たしています。

船会社の報告によると、中国市場は2024年8月1日までに米国への貨物輸出に対応するために大量のコンテナを必要としている。そのため、現在、船会社は空コンテナを中国市場にシフトする傾向があり、空コンテナ残高に影響を与える可能性がある。

しかし、この状況はすぐに終わると予想されます。会合では、欧州や米国にコンテナ輸送サービスを提供する大手船会社の代表らが「コンテナ不足はない」と断言した。当面は、ベトナム市場向けの商品の輸出入ニーズに応えるため、コンテナの供給を確保してまいります。

港湾事業者からも、船舶の入出港状況は円滑かつ効率的であり、貨物の滞留も見られないことが確認された。今後貨物量が増加すると予想される場合でも、港湾は船舶の処理能力を維持することができます。

ベトナム海事局長レ・ド・ムオイ氏は、運賃上昇の影響で企業が最近直面している困難について語った。運賃値上げの影響を最も受けるグループは、小規模な個人荷主です。

安定した貨物供給元を持つ大規模荷主が長期契約を締結した場合、契約の有効期間中は運賃は安定し、変更されません。

ベトナム海事局長は、運賃や輸送スケジュールの変動による影響を避けるため、海事業界団体が船会社との長期契約締結の基礎として生産計画や輸送計画を策定し、特に今日のように市場に多くの複雑で予測不可能な展開がある時期に運賃の影響を最小限に抑えることを提案した。

出典: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm