9月15日午後5時、トライハット駅に鉱石を積んだ貨物列車が無事に到着した。これは、イエンビエン・ラオカイ鉄道が同日朝に全線開通して以来、同駅を通過する最初の列車である。それから今朝（9月17日）までの間に、数十本の貨物列車が次々と出発した。玄奘からアパタイトを工場へ運び、生産に役立てる列車や、国際輸送列車がラオカイ地域から中国へ貨物を輸送。ハイフォン、イエンビエン、ザップバットから路線沿いの駅までの列車...
ベトナム鉄道総公司のダン・シー・マイン取締役会長は、洪水と雨の影響でイエンビエン・ラオカイ鉄道全線の数百カ所が被害を受け、インフラや信号情報に損害が発生したと述べた。 800 人以上の従業員の家族が嵐と洪水の影響を受けました。これまでの困難な日々において、運輸省の指導者らが積極的な精神で嵐3号を防ぎ、鉄道の洪水を克服し、鉄道の交通が円滑かつ迅速であることを確保するとともに、あらゆる面で安全を確保するよう緊密に指導し、公司と各部署は道を堅持し、克服に集中して速やかに道路を開通させた。
「特に、現在、南部から列車で約700トンの救援物資が運ばれており、イエンビエン・ラオカイ間のルートを早急に開通させる必要があります。そうすれば、列車はザップバット駅に停車するのではなく、ルート上の各駅まで直行し、救援物資を住民に時間通りに届けることができるようになります」とマン氏は強調した。イエンラオ鉄道株式会社の取締役会長タ・チュオン・ロン氏は、162キロ地点（イエンバイ省トランイエン郡ガクアンコミューン）が2メートル以上浸水したと発表した。水が引いた後、長さ1キロメートル以上に及ぶ60センチメートルの線路全体が泥で覆われた。同社は人員を動員し、全ルートの早急な修復と復旧に注力している。
タ・チュオン・ロン氏は、イエンバイからラオカイまでの約160キロの鉄道路線が深刻な被害を受け、線路が12箇所浸水、正斜面の土砂崩れが42箇所、負斜面の土砂崩れが8箇所、路盤浸食が3箇所、橋が円錐状に浸食され、石材生産ラインが地中に埋まったと述べた。ステップ1でポイントを固定し、ラインを返します。写真：レールの上の泥は粘着性があり沈みやすいため、機械で処理することができません。作業員は、レールや枕木、付属品に影響を与えないようにシャベルを使って泥を取り除き、列車が時速5kmで走行できるようにする必要がある。
イエンラオ鉄道株式会社副社長のレー・ミン・タイ氏は、イエンバイ地区は大洪水に見舞われ、ヴァンフーからラオカイまでの各区間で、傾斜の緩やかな部分での土砂崩れ、洪水、線路への木や通信柱の倒壊などの問題が発生したと語った。部隊は状況を克服するために最大限の力を動員した。 「現場4か所対応」の精神で、どんな問題もその場で解決します。水が引くところ、そこで水は克服される。道路全体が冠水してしまい、通行不能となり、修理が必要な場所に行くのに丘を登らなければならないところもあり、非常に困難でした。
補修作業に参加した、コフック通り163+874キロ地点の警備員、グエン・トー・クエンさんは、自分が作業した横断歩道は10キロ以上離れていたが、全員と作業するために午前5時に現場に到着したと語った。彼女は嵐以来ずっと洪水対策任務に就いている。彼女が働いている交差点には姉妹が二人しかいない。情報を受け取るとすぐに、二人の姉妹は機械と本を1キロ離れた住民の家まで運び、洪水から逃れるために間に合った。そうでなければ、屋根裏全体が水浸しになり、すべてが台無しになっていたでしょう。 「私の家は高台にあるので幸い浸水しませんでしたが、夫も鉄道で働いており、支援に行く途中にトタン板で足を切ってしまい、病院に運ばれました。人々は大変な苦しみを味わっていますし、鉄道員の方々も大変な苦労をされています。ただただ、早く道路が開通して、列車が救援物資を運んで人々を助けられるよう願っています」とクイエンさんは声を詰まらせながら語った。
ラムザン駅でも土砂崩れが発生した。駅長のグエン・バン・リン氏は、洪水により土砂崩れや家屋の倒壊が発生し、設備の点検をしていた職員が埋もれたと述べた。幸運にも、パトロール警官がやって来て助けを求め、男性を救出し、間に合うように緊急治療室に搬送した。リンさんの家も浸水し、多くの家財や財産が被害を受けた。しかし、彼と彼の兄弟たちは、道が開通したらすぐに船を歓迎し、安全に送り出すために、留まって任務に就きました。写真：リンさんが倒壊した家を指差している。
イエンバイ機関車駅（ハノイ機関車公司）の従業員、レ・ゴック・ダイ氏は、路線が開通したらすぐに列車を運行できるよう、ここ数日、同僚と協力しながら工場や設備の修理と清掃に取り組んでいると語った。彼の家（イエンバイ市トゥイロック村スアンラン村）は紅河に隣接しているという。 ９月８日夕方、彼は夜勤の現場に向かうために家を出た。当時、紅河に隣接する彼の家の裏では、水位はまだ床上約2メートルにありました。しかし当時、駅では「洪水対策」のために同僚らを動員し、安全確保のため4つの燃料タンクを密閉する任務を負った。その時は雨は降っていなかったが、それでも彼は妻に、水位が上昇したら、人や財産がある限り避難するように言った。 「午後11時頃に任務を終えました。その時、携帯電話を取り出すと、妻から家が浸水し、子供たちが避難したというメールが届いていました。不安になり、急いで家に帰りました。家に近づくと、すでに水が辺り一面を覆っていました。車を降りて、妻と子供たちが滞在している場所まで泳いで戻らなければなりませんでした」とダイさんは振り返ります。
「これほどひどい洪水や壊滅的な被害はかつてなかった」とイエンラオ鉄道開発支部長のヴー・ヴァン・ティエン氏は語り、イエンバイ駅のエリアは線路の上から3メートル近くの高さまで浸水していると述べた。数百メートルの幅の駅全体が水没した。これまで、機関車と客車はヴァンフー駅に移され、移動できなかった残りの設備や機械は損傷を避けるために駅の2階に運ばれていた。しかし、多くのデバイスは取り外しや避難ができないため、依然として浸水したままになっています。さらに、洪水の水位がこれほど高いのは予想外です。
水が引いて水深が1.7～1.8メートルほどになると、約30人が動員され、水の中を歩き回りました。水柱の棒を使って、プラットホームに浮かぶゴミや動物の死骸を掃き集め、鉄柵を越えて道路まで流れに沿って進みました。水がさらに引くと、数十個のブロックが引っ掛かり、清掃が困難になるからです。水深が70～80センチほどまで引いたところで、足で泥をかき混ぜてほぐし、水に流されるよう、水に浮かぶ木の板で作った自家製の熊手を押したり引いたりしながら、ゲートに向かって泥を掃き続けました。おかげで、水が引いた後、プラットホームから泥やゴミはすぐに取り除かれ、列車は運行できるようになりました」とティエン氏は語った。
イエンバイ駅の信号情報ビルが水没し、機械、設備、資材が損傷した。晴れた天気を利用して、それらを外に出して乾かしました。
ワークブックも外に出して乾かします。
ルートは開通し線路も復旧したが、列車がイエンバイ駅を通過する前に設備を点検し、正常に運行しているか確認する必要がある。写真：自動録音機は長時間水に浸かっており修理できないため、作業員が手動で録音機を回して確認する必要がある。
列車運行管理室では、列車を運行するための管制所がまだ整備できておらず、各部署が「紙」の指示書を使って手作業で列車の運行を管理する準備をしている。
機関車や客車も工場の屋根まで浸水した。
各部隊は全職員と作業員を動員し、清掃、片付け、輸送と列車運行の準備に集中した。
土砂崩れの現場では、復旧作業員が「現場４人体制」の精神で活動しています。
中国鉄道との鉄道接続地点であるホーキエウ橋（ラオカイ）では、部隊が列車の円滑な運行のためのインフラや設備を点検し、確保した。写真：ダン・シー・マン氏は、洪水の間、安全確保のために任務を続けたホーキエウ橋の警備チームを激励するために贈り物を贈呈した。
鉱石列車がトライハット駅を通過します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
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