9月15日午後5時、トライハット駅に鉱石を積んだ貨物列車が無事に到着した。これは、イエンビエン・ラオカイ鉄道がその朝に全線開通して以来、この駅を通過する最初の列車である。それから今朝（9月17日）までの間に、数十本の貨物列車が次々と出発した。生産のために玄奘から工場へアパタイトを運ぶ列車や、国際輸送列車がラオカイ地域から中国へ物資を輸送。ハイフォン、イエンビエン、ザップバットから路線沿いの駅までの列車...
ベトナム鉄道総公司のダン・シー・マン取締役会長は、洪水と雨の影響により、イエンビエン・ラオカイ鉄道全線の何百ものポイントが影響を受け、インフラと信号情報に損害が発生したと述べた。 800人以上の従業員の家族が嵐と洪水の影響を受けました。最近の困難な日々において、運輸省の指導者らが積極的な精神で台風3号を防ぎ、鉄道の洪水を克服するよう綿密に指導し、鉄道の円滑で迅速な運行を確保するとともに、あらゆる面で安全を確保するため、公司と各部署は道を守り、克服に集中し、速やかに道路を開通させた。
「特に、現在、南部から列車で700トン近くの救援物資が運ばれており、イエンビエン-ラオカイルートはできるだけ早く復旧しなければなりません。そのため、列車はザップバット駅にしか停車できず、ルート沿いの駅まで直行し、物資を時間通りに輸送して困っている人々を助けます」とマン氏は強調した。イエンラオ鉄道株式会社の取締役会長タ・チュオン・ロン氏は、162キロ地点（イエンバイ省トランイエン郡ガクアンコミューン）が2メートル以上の雨で浸水したと語った。水が引いた後、泥が線路全体を60センチ、1キロ以上に渡って覆った。同社は人材を動員し、問題を迅速に解決し、ルート全体を復旧することに集中した。
タ・チュオン・ロン氏は、イエンバイからラオカイまでの約160キロの鉄道路線が深刻な被害を受け、線路が12か所浸水、正斜面での土砂崩れが42か所、負斜面での土砂崩れが8か所、路盤浸食が3か所、橋が円錐状に浸食され、石材生産ラインが地中に埋まったと述べた。ステップ1でポイントが固定されたので、ラインを戻します。写真：レールの泥は粘着性があり沈みやすいため、機械では処理できません。作業員は、レール、枕木、付属品に影響を与えないようにシャベルを使って泥を取り除き、列車が時速5kmで走行できるようにする必要があります。
イエンラオ鉄道株式会社の副社長レ・ミン・タイ氏は、イエンバイ地域は大洪水に見舞われ、ヴァンフーからラオカイまでの各区間で、傾斜の緩やかな部分や傾斜の緩やかな部分での土砂崩れ、洪水、木や通信柱の線路上への倒壊などの問題が発生したと語った。部隊は状況を克服するために最大限の力を動員した。 「4オンサイト」の精神で、どんな問題もその場で解決します。水が引くところは、そこで水は克服される。道路全体が冠水していて通行できず、修理が必要な場所に行くのに丘を登らなければならないところもあり、非常に困難でした。
補修作業に参加したフック通り163+874キロ地点の警備員グエン・トー・クエンさんは、自分が作業した横断歩道は10キロ以上離れていたが、全員と作業するために午前5時に到着したと語った。彼女は嵐以来ずっと洪水対策に当たっている。彼女が働いていた交差点には、姉妹が二人しかいませんでした。知らせが届くとすぐに、二人の姉妹は機械と本を1キロ離れた住民の家まで運び、洪水から逃れました。そうでなければ、屋根裏全体が水浸しになり、すべてが台無しになっていたでしょう。 「私の家は高台にあるので幸い浸水はなかったのですが、夫も鉄道で働いています。助けに行く途中、トタン板で足を切ってしまい、病院に行かなければなりませんでした。人々はあまりにも苦しんでいます、鉄道労働者もまた多くの苦しみを味わいました。 「ただ、すぐに道路が開通して、船が人々を助けるための救援物資を運べるよう願うばかりです」とクイエンさんは声を詰まらせながら語った。
ラムザン駅でも土砂崩れが発生した。グエン・バン・リン駅長は、洪水により土砂崩れや家屋の倒壊が発生し、設備の点検をしていた職員が埋もれたと語った。幸運にも、パトロール警官がやって来て助けを求め、男性を救出し、間に合うように緊急治療室に搬送した。リンさんの家も浸水し、多くの家財や財産が被害を受けた。しかし、彼と彼の兄弟たちは、道路が開通したらすぐに船を歓迎し、安全に渡らせるための準備をするために、まだ留まって任務についていた。写真：リンさんが倒壊した家を指差している。
ハノイ機関車公司のイエンバイ機関車駅の従業員、レ・ゴック・ダイ氏は、路線が開通したらすぐに列車を運行できるよう、ここ数日、同僚らと協力しながら作業場や設備の修理と清掃に取り組んできたと語った。彼の家（イエンバイ市トゥイロック村スアンラン村）は紅河に隣接しているという。 9月8日の夕方、彼は夜勤の勤務地に向かうために家を出た。当時、レッド川沿いの彼の家の裏では、水位はまだ床上約2メートルにありました。しかし当時、発電所は「洪水対策」のために職員を動員し、安全確保のため4つの燃料タンクを密閉する任務を彼に与えた。その時は雨は降っていなかったが、それでも彼は妻に、水位が上昇したら、人や財産がある限り避難するように伝えた。 「午後11時頃にミッションを終了しました。その時、私は携帯電話を取り出して、家が浸水し、子どもたちが避難したという妻からのメッセージを見ました。 「我慢できず急いで家に帰りましたが、家に近づくとすでに浸水していて、車を離れ、妻と子どもたちが滞在している家まで泳いで帰らなければなりませんでした」とダイさんは振り返る。
「これほどひどい洪水や壊滅的な被害はかつてなかった」とイエンラオ鉄道開発支部長のヴー・ヴァン・ティエン氏は語り、真昼の太陽の下で駅一帯がまだ乾いた泥に覆われていると述べた。イエンバイ駅のエリアはひどく浸水しており、線路の上から3メートル近くの高さになっている。数百メートルの幅に渡る駅全体が水没した。これまで、機関車と客車はヴァンフー駅に移され、移動できなかった残りの設備や機械は損傷を避けるために駅の2階に運ばれていた。しかし、多くのデバイスは取り外しや避難ができないため、依然として浸水したままになっています。また、洪水の水位がこれほど高いことも予想外です。
「水が引いて水深が1.7～1.8メートルになった途端、私たちは30人ほどの人員を動員して水の中を歩き、棒を使ってプラットホームや鉄柵の上のゴミや浮遊する動物の死骸を掃き出し、流れに沿って道路まで進みました。水がさらに引くと、何十ものブロックが引っかかってしまい、清掃が難しくなるからです。水が70～80センチくらいまで引いた時、私たちは足で泥をかき回してほぐし、水に浮かぶ木の板で作った自家製の熊手を使って、押したり引いたりしながら、水が流してくれるようにゲートの方へ泥を掃き続けました。そのため、水が引いた後、プラットホームから泥やゴミがすぐに取り除かれ、列車が走行できるようになりました」とティエンさんは語った。
イエンバイ駅の信号情報ビルが水没し、機械、設備、資材が損傷した。晴れた天気を利用して、干しに出かけました。
ワークブックも外に出して干します。
ルートが整い、線路が復旧したにもかかわらず、列車がイエンバイ駅を通過する前に、設備が正常に動作するか点検する必要がある。写真：自動記録装置は長時間水に浸かっており修理できないため、作業員が手動で記録装置を回して確認する必要がある。
列車運転室では、列車を運転するための制御ステーションがまだ整備されておらず、各部署は「紙」の指示書を使って列車の運行を手作業で管理する準備をしていた。
機関車や客車も工場の屋根まで浸水した。
各部隊は全職員を動員し、清掃、片付け、輸送や列車運行の準備に注力した。
土砂崩れの現場では、復旧作業員が「現場４人体制」の精神で活動しています。
中国鉄道との連絡地点であるホキエウ橋（ラオカイ）では、部隊が列車の円滑な運行のためのインフラや設備を点検し、確保した。写真：ダン・シー・マン氏は、洪水の間、安全確保のために任務を遂行したホーキエウ橋の横断警備隊を激励するために贈り物を贈呈した。
鉱石列車がトライハット駅を通過します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
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