時速350キロの高速鉄道、2030年までに着工目指す

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TPO - チャン・ホン・ハ副首相は、「高速鉄道、都市鉄道、そしてベトナムの鉄道全般の発展が、国家経済と国民生活に貢献する機械、製造、自動化などの産業の活性化に活用されるよう要請した」と副首相は強調した。

9月25日午前、トラン・ホン・ハ副首相は南北高速鉄道プロジェクトの実施について各省庁や支部と会談した。

経済発展のためのてこ入れ

会議で報告した運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、プロジェクトの投資目的は、輸送ニーズを満たす高速鉄道を建設し、南北回廊の輸送市場シェアを最適かつ持続可能な形で再構築することに貢献し、社会経済発展の基盤と原動力を創出し、国防と安全を確保することだと述べた。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣が会議で報告した。

予備的実行可能性調査報告書によると、軌間1,435mm、電化、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の新しい高速複線鉄道線が建設される。全長約1,541km、旅客駅23か所、貨物駅5か所。この鉄道は旅客を輸送するだけでなく、国防と安全保障の二重使用の要件を満たしており、必要に応じて貨物を輸送することもできます。既存の南北鉄道線は、貨物や近距離の観光客を輸送しています。

運輸省は、2025年までに高速鉄道プロジェクトの投資政策を承認することを目指しています。敷地の整地、2030年までに建設開始。 2045年までに全ルートを完了します。

プロジェクトの投資範囲は市内から始まります。ハノイ：ゴックホイ駅複合施設（ハノイ鉄道ハブの南部の旅客および貨物輸送ハブ）。ホーチミン市の終点：トゥーティエム駅（ホーチミン市鉄道ハブの東部旅客輸送ハブ）。

このプロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアンチ、トゥアティエン・フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市を含む20の省と都市を通過します。

高速鉄道プロジェクトは、経済と社会の発展を促進するためのてことなることが期待されている。

会議で代表団は、南北高速鉄道のような大規模プロジェクトに投資するには、投資に重点を置き、開発のてこ入れを図るために「緊縮財政」が必要だと述べた。

各省庁のリーダーらは、次回の会期で国会に提出される予定の予備的実行可能性調査報告書の中で、投資形態、資本動員ソリューションなど、いくつかの具体的なメカニズムと政策群を明らかにした。他の交通手段との接続に関する実施計画鉄道産業とサービスの発展に向けた方向性。ルート沿いの土地資金の有効活用。地方分権、省庁、支部、地方自治体への権限委譲。

道路の両側の土地を活用してコストを削減

会議の最後に、チャン・ホン・ハ副首相は、プロジェクトの起点であるハノイから終点であるホーチミン市までの投資範囲に加え、モンカイからカマウまでの高速鉄道の延伸計画についても検討し、研究する必要があると述べた。

ハ氏は、運輸省に対し、路線の一部区間に先行して投資するよりも、他の交通手段と同期して接続される路線全体に投資することの利点とメリットを分析するよう要請した。旅客輸送のみに使用される（または必要に応じて貨物輸送と組み合わせて使用される）高速鉄道の効率を、鉄道部門だけでなく経済全体にとって評価します。