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ハノイ首都圏環状道路4号線建設投資プロジェクトは、2022年6月16日付国会決議第56/2022/NQ15号により承認されました。政府は、決議第56/2022/NQ15号の実施に関する決議第106/NQ-CP号を2022年8月18日に発行しました。ハノイ首都圏環状道路4号線建設投資プロジェクトは、ハノイ、フンイエン、バクニンの3つの省市で実施されます。
2023年12月20日、ハノイ人民委員会は、ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトにおける構成プロジェクト3：官民パートナーシップモデルによる高速道路建設への投資の実現可能性調査報告書を承認する決定第6479/QD-UBND号を発行しました。
次に、2024年1月16日付の決定第312/QD-UBND号において、市人民委員会は、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会に、構成プロジェクト3における国費によるサブプロジェクトの基本設計とコスト見積りの後、設計の評価と承認を実施するよう指示した。
2022年6月16日付国会決議第56/2022/QH15号を実施する政府の2022年8月18日付決議第106/NQ-CPに基づき、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、2023年12月20日付人民委員会決定第6479/QD-UBND号、2024年1月16日付人民委員会決定第312/QD-UBND号に基づき、コンポーネントプロジェクト3の国家資金によるサブプロジェクトの基本設計と見積り後の設計の確立、評価、承認の作業の完了を実施するために、国会、政府、ハノイ市人民委員会の指導の下で、コンサルティング請負業者を選定し、2024年に契約を締結し、計画に従って実施を組織する手順の実施に積極的に注力し、進捗に対応しています。
ハノイ首都圏の重要な経済圏間ベルトであるハノイ首都圏環状道路4号線建設投資プロジェクトの構成プロジェクト3の建設への投資。首都圏とフンイエン省、バクニン省、および地域の他の地方を結び、投資済みおよび投資中のプロジェクトの投資効率を促進し、新たな開発スペースを創出し、ハノイ首都圏の既存の問題を解決します。土地利用の可能性を最大限に活用し、持続可能で近代的な都市システムを構築するには、進歩、品質、投資効率を確保するために、設計と建設に最先端の進歩、科学技術を適用する必要があります。
特に、コンポーネントプロジェクト3の国家資本を使用したサブプロジェクトの建設投資項目の調査、技術設計-建設見積りのためのコンサルティングパッケージでは、プロジェクトの設計と管理にビルディングインフォメーションモデリング（BIM）を適用する必要があります。新しい技術、特に建設分野における情報技術の適用は、労働生産性の向上、建設品質の確保、建設投資効率の向上につながる解決策です。
ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会の橋梁・道路建設エンジニアであるマスター・ヴー・マン・トゥアン氏は、コンポーネントプロジェクト3およびパッケージ番号10 / TP2-XL（ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトのコンポーネントプロジェクト2.1）の実装に参加している者として、BIMは3Dシミュレーション画像を通じて視覚化するのに役立ち、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会が評価プロセスで不規則性を容易に検出し、モデルに統合された情報のおかげでより迅速かつ効果的に最適なソリューションを選択できるようにしていると述べました。
これは、3D 空間モデルに従って高度な技術レベルでプロジェクトライフサイクル全体の全体的な管理および運用機能を向上させる包括的な計画ツールでもあります。 BIM は、建設の進捗状況などの統合要素とともに視覚的なモデルを提供し、作業の実行を簡単に管理し、資本動員に十分備えるのに役立ちます。 BIM アプリケーションは、指示、規制、サンプル ファイルを通じて、すべての実装段階、データ転送方法を標準化します。
「そのおかげで、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、設計と建設の実施を円滑かつ正確に監視・監督しています。プロジェクト実施プロセス中の作業に関連する内容は、管理機能に従って、建設シーケンスに従った空間シミュレーション画像を通じて完全に更新されるため、参加する投資家、コンサルタント、請負業者などすべての関係者が、現場またはオンラインでアクセスできます」とマスターのヴー・マン・トゥアンは述べました。
応用にはまだ障壁があります。
BIM には多くの利点があるにもかかわらず、さまざまな理由から、実際の適用には依然として多くの制限があります。人材面では、BIM導入に携わることができる人材が不均一であり、作業方法もほぼ一貫していません。現在、民間部門や州管理部門では、BIM ツール ソフトウェアを実行するのに十分な性能を持たない旧世代のコンピューターを使用しているところがほとんどです。コンピュータ全体を交換するには多額の費用がかかります。
さらに、「ソフトウェア著作権」の問題もあります。著作権で保護されたソフトウェアを使用する個人や組織はごくわずかです。もう一つの難しさは、ほとんどの文書が英語で書かれており、その基準や法制度が国内のものとは異なることです。したがって、これらの標準や文書を参照したり使用したりするには、翻訳したり、作業方法を変更したりする必要があります。
道路・橋梁建設エンジニアのチュー・ヴィエット・トゥ氏は、困難を克服し、プロジェクト管理におけるBIMの有効性を促進するためには、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会の役員と公務員が職業上の責任感を高め、よりよい管理のために専門知識を絶えず研究・向上させ、専門知識を更新して管理スキルを向上させ、BIMを運用して資産管理や設備・工事の運用を視覚的に観察できるようにする必要があると語った。
BIM アプリケーションは、建設投資におけるデジタル変革アプリケーションの 1 つであり、非常に重要な内容であり、党と国家のガイドラインと政策に沿って、第 4 次産業革命の成果を適用する上で避けられない一般的な発展の傾向です。
専門家によると、建設分野におけるBIM建築情報モデリングの応用は、設計、施工、建設投資プロジェクト管理の時間の短縮と品質の向上に寄与し、建設業界のデジタル変革を促進するため、このプロセスを加速する必要がある。
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出典: https://kinhtedothi.vn/dua-cong-nghe-moi-vao-quan-ly-du-an-nhieu-loi-ich.html
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