政府官庁は、ホアビン株式会社が提案した道路や高架道路の建設に関する技術的解決策に関する会議でのトラン・ホン・ハ副首相の結論を発表した。

結論発表では、ホアビン株式会社が提案した報告書によると、PRC V+杭打ち橋とHPC高強度プレストレストコンクリート桁橋を適用するソリューションには、路盤に土や砂を使用する高速道路に比べて建設時間の短縮、投資コストの削減など、多くの新しい取り組みと改善点があり、それでも要求どおりにプロジェクト寿命が確保されると述べられました。

副首相は報告書を認め、同社のソリューションを活用することを提案した。しかし、専門家や科学者、建設省の報告書によれば、この解決策は新しいものではなく、ベトナム国内外ですでに実施されているとのことだ。

このソリューションは、脆弱な浸水地域に適用できるという利点がありますが、都市部では全体的な景観と美観が保証されません。

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環状4号線の全景。写真：資料

さらに、当社が算出した投資率は暫定的なものに過ぎず、具体的な建設措置がなく、建設現場や付帯工事の費用は暫定的なもので、建設に必要なアクセス道路の建設費用は考慮されていません...

したがって、新たな技術的解決策の研究と応用は科学的根拠に基づく必要があり、公布された規制と基準に従って専門機関によって評価されなければなりません。使用時には絶対に安全でなければならず、プロジェクトの品質と寿命が保証されます。

特に、当社が言及する新しい技術的ソリューションやテクノロジーは、科学的な標準と基準に基づいて管轄の政府機関によって評価および検証される必要があります。

そのため、トラン・ホン・ハ副首相は建設省に対し、ホアビン株式会社に対し、同社が提案する解決策に関する情報を記載した完全な文書一式（2025年3月までに完成予定）を提供するよう指導するよう指示した。

その中で、Hoa Binh Company Limited は、現行の規制に従って、標準、規制、規範、単価と比較するための技術指示を含む標準 (設計、調査、建設組織に関する)、規制、規範、単価、設計ソリューションを開発する必要があります。プロジェクトの安全性と持続可能性、およびソリューションの経済効率（関連コストの完全な計算に基づく）を確保するための技術プロセス（材料、設計、建設組織）を実証します。

副首相は、建設省に対し、ホアビン株式会社が提供する上記のソリューションに関する書類の査定および評価（2025年4月に完了予定）を組織するため、科学技術省と調整し、主導するよう指示した。

建設法および科学技術法の要件を満たす場合は、ソリューションの適用基準と範囲を明確に定義して、このソリューションの適用を正式に発表する必要があります。

ハノイ人民委員会は、経済的に有効であることが確認され実証された法的および技術的問題に基づき、ハノイ首都圏の環状道路4プロジェクトの構成プロジェクト3の2kmを実施するために選定された投資家と調整するために、上記の解決策を適用するというホアビン株式会社の提案の研究を指示しました。

2023年6月25日、ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトが開始されました。この路線は全長112.8kmで、ハノイ、バクニン、フンイエンの3つの省と都市を通過し、総投資額は86兆VNDとなる。

環状道路4号線（首都圏）は時速100kmで設計されています。プロジェクトの第一段階は、4車線、道路幅17.0m、橋幅17.5mとなります。紅河とドゥオン川に架かる橋は幅が 24.5 メートルあり、バイクと非動力車用の 2 車線が追加され、人々の移動が便利になります。このルートでは、8つの完全なインターチェンジに投資して建設する予定です。