ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、この会議の目的は、運転免許の訓練、試験、交付、交換に携わる個人や組織に、革新、管理強化、悪影響の防止と対策、道路車両の運転免許の訓練、試験、交付の質の向上に関する指令の意味と重要性を十分に理解してもらうため、徹底的に教育することだと述べた。
したがって、これは、革新において強力で包括的かつ根本的な変化を生み出し、管理を強化し、品質を向上させ、道路自動車運転免許の訓練、試験、付与における否定的な態度を防止し、それに対抗するために定期的かつ継続的に実行されなければならない中心的な課題であると決定されました。
さらに、この会議は、運転免許の訓練、試験、交付の質を是正し、改善することも目的としています。運輸大臣の指導の下、2030年までのビジョンを掲げ、2023年から2025年にかけて道路分野における情報技術の応用とデジタル変革を強化するプロジェクトを効果的に実施する。
イラスト写真：VNA
併せて、運転免許の教習、試験、交付に関する検査・審査の質を向上させる。道路交通法に基づく自動車運転免許の訓練管理、試験、発行に関する定期的検査および抜き打ち検査を組織する。特に、路上での訓練内容と運転練習の確認に注意し、運転練習時間と距離を厳密に管理します。法令に違反する個人、団体、運転教習施設、運転免許試験場に対しては、公開性、透明性、客観性を確保し、毅然とした対応をします。
会議で議論したバクニン省運輸局副局長のゴ・ドゥック・タン氏は、運転手の訓練と試験は社会の関心事であるため、訓練、試験、運転免許証の交付の分野における国家管理の効率化を目的とした解決策と規制の提供は、政府と省庁にとって常に関心事であると述べた。最近、運輸省は、管理と監督に多くの装置と機械を適用する回状第04/2022/TT-BGTVT号を発行したが、達成された成果の他に、まだいくつかの限界がある。
たとえば、「DAT 走行距離監視デバイスはまだ不安定で、多くのエラーが発生して学習者の学習プロセスに影響を及ぼし、トレーニング コストが発生し、機器のエラーにより学習セッションが無効になり、運転練習車の DAT デバイスからトレーニング センターのサーバーへのデータ送信が中断されることがあります。
セントラル交通第一大学の副校長ブイ・クオック・ティン氏によると、訓練方法は直接学習と自習の両方を採用しており、学生は学習方法を選択して訓練機関に登録する必要があるとのこと。なぜなら、現在、労働年齢の学生の大多数は、オフィス、企業、学校で働いており、時間が非常に限られているためだ。遠隔学習、オンライン、自習は科学技術時代のトレンドです。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、運輸省の通達第12/2017/TT-BGTVT号の規定によれば、運転理論部分には5つの科目があると述べた。一般的な建設および修理（18時間）を含む。運転を学ぶ目的は、車両を制御する技術を習得することであり、車両の構造を詳細に研究する必要はありません。
あるいは、道路交通法（90時間）の科目のように、所要時間が長く、教室での学習が義務付けられており、指紋、磁気カード、顔認識による出席など、科学技術の時代や対象学習者には適していません。
「実際には、独学のための書類や条件が多いため、ほとんどの学生は独学で学んでいます。研修機関は主に授業で（または学生の独学で）法律知識を完全に習得し、試験を受けるときや実務に参加するときの要件を満たせるように指導しています」とグエン・ヴァン・クエン氏はさらに詳しく語った。
ベトナム道路管理局のグエン・ヴァン・クオン局長は、会議での意見の共有と貢献を認め、専門部署、特に車両運輸・運転手局に対し、法的文書を研究・見直し、運転免許の訓練、試験、付与における困難を徐々に取り除くよう要請した。地方分権化において、ベトナム道路管理局が何をするのか、運輸局が何をするのか、センターが何をするのかを明確に定義し、間違いがあれば、その人物が責任を取らなければなりません。
同時に、デジタル変革技術を運転免許の訓練、試験、発行に適用します。トレーニングを公開し、トレーニング プログラムを見直して、不十分または不適切な点を確認します。さらに、最高品質の出力を実現するために、テストをより厳密に監視する必要があります。
VNA/ティン・トゥック新聞によると
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