上記の内容は、6月26日午前にホーチミン市で開催された2024年度定時株主総会において、Deo CaグループのゼネラルディレクターであるKhuong Van Cuong氏が発表したものです。
デオカ・グループのゼネラル・ディレクター、クオン・ヴァン・クオン氏は、同部門は規模とプロジェクトの数の両面で力強く発展するだろうと語った。写真：組織委員会
クオン氏によると、2023年にはデオカグループの連結収益は6兆6,220億ベトナムドンに達し、2022年と比較して50.5％増加し、前向きな指標を記録した。
そのうち、サービスおよび建設収入は6,358億ドン、金融収入は2640億ドンで、それぞれ2022年と比較して約52％と22％以上増加しました。税引後利益は6420億ドンで、2022年と比較して53.22％増加しました。
2023年12月31日までに、Deo Caグループの総資産は36兆7,800億ベトナムドンを超え、定款資本は4兆2,060億ベトナムドンを超える予定です。同社は2023年に定款資本の4％、168ベトナムドン超に相当する現金配当を支払った。
デオカグループは2024年に生産・事業目標を設定し、連結売上高目標を2023年比35.25％増の8,956億ドンとした。税引後利益目標は同14.17％増の7,330億ドンとした。
デオカグループの株主総会の概要。写真：組織委員会
特に、2024年第1四半期の収益は1兆7,500億ベトナムドンに達し、同時期に比べて121.52%増加しました。税引後利益は1,690億ベトナムドンに達し、2023年第1四半期と比較して39.67%増加した。
投資活動について、クオン氏は、デオカグループの合弁会社が総投資額8兆9000億ドン超のカムラム-ビンハオ高速道路を完成させたばかりで、2024年4月末に運用を開始すると述べた。
現在、同部署は、総投資額14兆3,000億ドン超のドンダン・チャリン高速道路プロジェクト（フェーズ1）（2024年1月着工）と、総投資額11兆ドン超のヒューギ・チラン高速道路（2024年4月着工）を実施している。
Deo Ca グループは、ホーチミン市環状道路 4 号線、ホーチミン市 - チョンタンなど、ホーチミン市の多くのプロジェクトを調査し、投資しています。
デオカ・グループの代表は、ベトナム政府の目標は2030年までに5,000キロの高速道路を完成させ、ベトナムの鉄道輸送を発展させ、2025年までに投資政策の承認を完了し、2045年までに南北高速鉄道全線を完成することであると述べた。
交通インフラ開発の大きな可能性を秘めた Deo Ca グループは、焦点を絞った成長戦略を堅持し、短期、中期、長期の各期間に具体的な目標を定め、プロジェクトの規模と数の両方で力強く発展しています。
特に、投資活動では、デオカグループは、総投資額が約80兆VNDに上るタンフー-バオロック、ホーチミン市-チョンタイン、ビンズオン省を通る環状4号線、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン（第2期）などのプロジェクトや、47兆6000億VNDを超えるベトナム-ラオス鉄道プロジェクト、ブンアン-ムジャ区間などのプロジェクトの調査と投資を続けています。
建設活動に関しては、デオカは、総投資額20兆4000億ドンを超えるクアンガイ・ホアイニョン高速道路など、南北高速道路第2期の大規模な工事を継続的に実施している。
それに伴い、チタン - ヴァンフォン、トゥエンクアン - ハザン、カインホア - バンメトート、ホーチミン道路のチョンタン - ドゥックホア区間、環状3号線の建設も行われている。ホーチミン市、タンヴァン交差点、ロンタイン国際空港プロジェクトのロンタイン空港を結ぶ2つのルート、ハノイ-ホーチミン市鉄道ルートのケネット鉄道トンネル…総実施価値は約15兆VND。
運営管理活動に関しては、経験と最新の専門機械設備を備え、今後もデオカは南北高速道路第2期の路線とトンネルの管理・運営部門となるよう入札を継続します。
限られたリソースの中で、約 400 km の高速道路および鉄道プロジェクトへの投資に参加するために、Deo Ca グループは PPP++ モデルを創造的に使用して、資金源を多様化し、動員効率を高め、プロジェクト実施プロセス全体を通じてリスクを最小限に抑えました。
ここで、P1++は予算資本（中央予算資本と地方予算資本を含む）、P2++は合法投資家と二次投資家の自己資本、P3++は信用機関、事業協力、債券などから動員された資本です。
さらに、人材は企業の持続可能な開発戦略において重要な要素です。 「人材と文化は借りられないものである」という考えのもと、Deo Ca は専門能力と企業文化の向上を目的とした研修活動に常に力を入れています。
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