高速道路基準に沿った開発を確実にするためにプロジェクトの投資規模を調整することで、総投資額とODA融資総額が増加する - 写真：Giao thong新聞
建設省は、ホーチミン市環状3号線のタンヴァン-ニョンチャック区間建設投資事業フェーズ1の構成事業1Aについて、ODA資金を使った事業提案を調整するよう求める文書を財務省に送付した。
建設部によると、韓国政府からの円借款を利用した同事業は、2020年1月6日付決定第25号および2022年4月27日付決定第526号において、総投資額が6兆9,550億ドンを超える投資政策を調整するため首相の承認を得たという。このプロジェクトの路線延長は約8.75km、路線規模はレベルIIIの一般道路に相当し、設計速度は80km/hで、自動車車線4車線と混合車線2車線が含まれます。
韓国経済開発協力基金（EDCF）からのODA融資は、建設費や設備費の支払いに4兆1,750億ドン（約1億9,077万米ドルに相当）を超えると予想されています。技術設計コンサルタント費、施工監理費、ODA資本準備金。
2,779億ドンを超えると予想される見返り資本は、VAT、プロジェクト管理コスト、国内コンサルティングコストの支払いに使用されます。敷地の整地費用準備資本相当額、サービス料。実施期間：構成事業1Aに係る融資契約発効日から5年間（2020年9月から2025年9月まで）。
スケールを調整する
首相の指示に従い、ホーチミン市環状3号線の他の構成プロジェクトと同期した高速道路の規模を持つ区間を計画どおりに活用できるようにするには、規模の調整と追加建設項目への投資が必要であり、これによりプロジェクトのODA借款総額が増加する。
これに伴い、プロジェクト総投資額は暫定的に6兆9,550億ドン超から9兆2,680億ドン（約2兆3,120億ドン増）に増加するよう調整された。この調整により、同プロジェクトのODA借款資本は1億9,000万米ドル（約4兆1,750億ベトナムドン）以上から2億6,200万米ドル（約6兆2,090億ベトナムドンに相当）に増加し、約7,200万米ドル（約2兆330億ベトナムドンに相当）の増加となる。
その他の内容については、当初のODA事業提案書並びに2014年10月29日付内閣総理大臣決定第1940号、2020年1月6日付内閣総理大臣決定第25号及び2022年4月27日付内閣総理大臣決定第526号の規定に基づき変更ありません。
ホーチミン市環状3号線の規模を同期
建設省は、この調整の理由として、高速道路基準に従って事業を展開できるよう投資規模を調整すると、総投資額とODA融資総額が増加するためだと述べた。
ホーチミン市環状3号線は約92kmの長さで、首相により高速道路としての計画が承認されており、完成時には自動車用8車線と両側に並走する道路が含まれる。
ホーチミン市環状3号線のタンヴァン-ニョンチャック区間であるコンポーネント1Aプロジェクトは、2016年に運輸省（現建設省）の投資承認を受け、2020年に韓国政府と円借款契約を締結し、請負業者を選定して2022年に着工しました。
事業承認時点では、ホーチミン市環状3号線の残りの区間への投資時期は未定であったが、高速道路基準に基づく約8.75kmの単独事業は不要であった。
そのため、運輸省は、設計速度80km/h、自動車車線4車線、混合車線2車線の規模を持つグレードIIIの平地道路の基準に従って、ルートの別のセクションに対する投資方針を首相に提出し、承認を求めました。ルートの幾何学的要素は、高速道路の基準を満たすように設計されます。敷地造成作業は、完全な断面規模に応じて地域ごとに実施されます。
現在、タンヴァン - ニョンチャックプロジェクトの出発点は、ドンナイ省人民委員会が実施するコンポーネントプロジェクト3に接続しています。エンドポイントは、ホーチミン市人民委員会が実施するコンポーネント プロジェクト 1 に接続します。両地域の構成プロジェクトは高速道路基準に従って開発され、4車線と並行道路に分かれており、設計速度は時速100kmです。これにより、Tan Van - Nhon Trach プロジェクトとこれら 2 つの構成プロジェクトの間で、規模、設計速度、および開発組織の同期が欠如することになります。
環状3号線区間を高速道路基準に沿って同期的に活用できるようにするには、タンヴァン-ニョンチャックプロジェクトの調整計画を検討し、2つの地域で実施されている構成プロジェクトと一緒に確実に完了して運用開始できるよう、早急に実施する必要があります。
2023年4月27日、チャン・ルー・クアン副首相は運輸省に対し、タンヴァン-ニョンチャック区間建設投資事業フェーズ1の構成事業1Aの拡張計画を実施するために、韓国政府からの円借款を活用し、借款契約の調整と補足を行う提案についてスポンサーと協議し、公共投資法の規定に従って手続きを行い、首相に提出するよう指示した。
そのため、計画に合わせて、プロジェクトの投資規模を時速80kmのレベルIIIデルタ道路から時速100kmの高速道路に調整し、ホーチミン市環状3号線の全ルートで同期して活用できるようにする必要があります。
公共投資法2024および政令第114/2021号、第20/2023号の規定に基づき、建設省は財務省に対し、ホーチミン市環状3号線タンヴァン・ニョンチャック建設投資事業フェーズ1の構成事業1Aに対するODA資本を用いた事業提案を以下の内容で調整し、首相に報告して承認を得るよう要請する。「ODA借款資本の増額を1億9,000万米ドル（約4兆1,750億ドン）以上から2億6,200万米ドル（約6兆2,090億ドン）以上に調整する。」
PT
出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-tang-tong-muc-dau-tu-du-an-tan-van-nhon-trach-102250406092203256.htm
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