11月6日午後、ハティン省国会代表団のトラン・ディン・ジャー副代表は、航空輸送の発展と交通事故の削減への投資の社会化についてグエン・ヴァン・タン運輸大臣に質問した。
会議の概要。
国会は、ヴオン・ディン・フエ議長の指示の下、第14期国会の多数の決議の実施、および第15期国会の会期開始からテーマ別監視に関する第4会期終了までについて政府メンバーおよび各分野の責任者に質問し、一般経済分野（計画・投資、金融、銀行）および分野別経済分野（工業・貿易、農業・農村開発、運輸、建設、天然資源・環境）のグループに質問した。
省議会代表団の副代表トラン・ディン・ジャー氏がグエン・ヴァン・タン大臣に質問した。
運輸大臣に質問した省議会代表団の副代表、トラン・ディン・ジャー氏は、航空輸送の成長は多くの地方の傾向であり希望であり、現在ハティン省も空港建設に投資する必要があると述べた。代表者によると、中央政府の運輸部門への投資予算は依然として60～80％と低いため、この部門への社会的投資を動員することが非常に必要である。代表団は大臣に対し、この問題と方法についての省の見解を今後述べるよう求めた。
専門代表団の副団長は、最近、商用輸送車両に関連する非常に重大な交通事故が多数発生していると評価した。代表団は、責任当局として大臣が原因、責任、解決策を述べるよう要請した。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は質問に答え、真剣に受け止め率直に説明した。大臣は、2021年から2030年までの空港開発計画によれば、計画を実現するには400兆億ドンが必要であると述べた。しかし、ベトナム空港公社（ACV）の資源は60％しか満たせないため、大量の社会化資源が必要となります。
運輸大臣が質問に答える。
最近、政治局と政府は、社会化の具体的な原則を定めるとともに、社会化プロジェクトを開発するよう運輸省に指示した。最近、省は空港を開発する可能性のある地域をいくつか追加しました。
大臣は、社会化を実施するためには、国家、企業、国民の間の利益の調和を確保することが必要であると述べた。企業が投資に参加することを奨励する政策を持つこと。同時に、国家防衛、安全保障、民間航空に対する国家管理権、交通インフラ資産の処分権を確保する。
交通事故について、大臣は、近年、国道、省道、都市道路が絡み合う交通インフラが力強く発達し、特に国道と山岳道路での交通量が増加し、交通事故の潜在的なリスクが高まっていると述べた。党と国は多くの解決策を提示し、交通インフラの整備と管理強化に投資してきたが、近年の道路交通秩序と安全の状況は変化しつつあるものの依然として複雑であり、交通事故は依然として多く深刻な状況にある。
大臣はまた、交通事故の原因の90％を占めるのは、自動車の運転に携わる一部の人々の責任感と法規制の遵守が主な原因であると指摘した。一部の地域では交通秩序の確保がまだ決まっていません。車両管理および制御における情報技術の応用が要件を満たしていない。同期されていない不完全な輸送インフラ
そこから、グエン・ヴァン・タン大臣は、交通秩序と安全を確保するための制度、仕組み、政策、法律を整備するなど、いくつかの解決策を提案しました。交通文化を継続的に構築する。検査を強化し、違反行為を厳格に処理する。インフラ整備と交通システムの完成のために資源を割り当てるよう国会と政府に引き続き助言する。交通機関の再編により鉄道・水路輸送のシェアを拡大し、道路への依存を回避し、交通事故の削減に貢献します。
クアン・ドゥック - トラン・ニュン
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