したがって、 N5道路（国道7C号線）は、南東経済区管理委員会によって投資されています。 当初の設計によれば、その長さはヴィサイ・ギ・ティエット港（ギ・ロック）からバイソンコミューンのドゥ・ルオン・セメント工場（ドゥ・ルオン）までの50kmである。ゲアン省は、国道1A号線のギロン村からド・ルオン・セメント工場までの約45kmの第1フェーズを完了した後、2018年から、国道1A号線と南北鉄道（ギロン村）からギクアン村およびクアロ深水港（ギロック県ギティエット村）までの5kmの第2フェーズ、N5号線の投資を継続する。同時に、省人民委員会は、タンキー県ホアソンコミューンからキータンコミューンまでの約15kmにわたるN5区間の建設への投資を運輸局に委託した。
資金が割り当てられた後、ギロンコミューンからギサコミューンまでの約2kmのN5道路は2020年までに完成し、ギサから省道536号線とギクアンコミューンの海岸国道を横断する区間は2022年9月から現在まで建設が開始されています。
N5道路の第2期の投資額は7,390億ドンで、そのうちギロン村からドゥック・ティエット道路（ギサ村）との交差点までの約2kmは基本的に完成しており、残りのドゥック・ティエット道路の交差点からギクアン村の海岸道路までの約3kmの区間は今年中に完成する必要がある。これは中央政府が資金を提供するプロジェクトであるため、2023年12月31日までに完了しない場合は資金が削減されます。
N5道路の第2フェーズはわずか5kmの長さですが、資金調達の難しさや敷地の整地の問題により、工事が頻繁に中断されていることがわかりました。具体的には、2022年末、工事がカインホップ村とギクアン村（ギロック村）に到達した時点で、以前の承認や規制に従って補償や支援が行われていなかった一部の養殖地域に関連する問題が発生したが、その後、各世帯が法的根拠を補足したため、省人民委員会に追加の承認を申請する必要があった。
ギロック県人民委員会経済インフラ部の代表は次のように述べた。「省人民委員会が世帯の土地開墾費用を支援することを決定した後、2023年7月から現在までに、請負業者は人材、車両、機械に重点を置いて、ドゥック・ティエット交差点（ギサ村）から省道536号線までの残りの2kmを建設し、海岸道路（ギクアン村、ギロック）に接続しました。」現在、南東経済区管理委員会は、N5道路第2期工事を推進するとともに、 WHA工業団地とN5道路第1期（国道7C号線）をクアロ港（ギタン村）とクアロ深水港（ギティエット村）に結ぶ国道1A号線の高架と鉄道の建設に向けた調査書類の作成を継続している。
N5道路の第2フェーズは、N5道路（国道7C号線）とWHA工業団地をクアロー深水港に接続する省の重要なインフラプロジェクトの主要項目の1つであり、道路と南北鉄道高架、カム川高架を含め、総投資額は約2兆VNDです...現在、ホアソンコミューン（ドーロン）からタンキーまでのN5道路の約20km延長工事と並行して、南東経済区管理委員会は、ギサコミューンからギクアンまでのフェーズ2道路N5の5kmの進捗を確実にするよう促しています。同時に、N5道路（国道7C号線）とNghi TanコミューンのCua Lo港、Nghi ThietコミューンのCua Lo深水港との接続を完了するために、Nghi Longコミューンの国道1A号線と南北鉄道の高架橋を調査して建設します。
ディン・ダン・カーン氏 - 南東経済特区プロジェクト管理委員会ディレクター
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