ラオカイ-ハノイ鉄道への投資

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトに対する投資政策案を提示した。

第9回臨時会のプログラムを継続し、2月13日午後、国会はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの投資政策に関するプレゼンテーションと報告を聴取した。

報告書を発表したチャン・ホン・ミン運輸大臣は、このプロジェクトはベトナムと中国間の国内および国際輸送のニーズを満たすために、新しく近代的な同期鉄道路線を建設することを目的としている、と述べた。急速かつ持続可能な社会経済発展のための重要な推進力を生み出し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の利点を促進し、国内および国際鉄道網の効果的な接続を確保し、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応を確保する。国の工業化と近代化のプロセスを促進する。

プロジェクトは、新しいラオカイ駅と河口北駅（中国）の国境を越えた鉄道接続ポイントから始まります。終点はラックフェン埠頭エリアで、9つの省と市を通過します。本線は約390.9km、3本の支線は約27.9kmです。

このプロジェクトの投資規模は、旅客と貨物の両方を輸送する新しい1,435mmゲージの電化鉄道線を建設することです。ラオカイモイ駅からナムハイフォン駅までの幹線の設計速度は160km/h、ハノイハブエリアを通過する区間の設計速度は120km/h、接続区間と支線の設計速度は80km/hです。複線規模に応じて幹線ルートを整備し、当面の投資を単線規模に分割します。

このプロジェクトでは、旅客列車と貨物列車に集中型パワートレイン技術を採用しています。情報・信号システムは、この地域で旅客や貨物を輸送する一部の鉄道路線で現在使用されているシステムと同等です。

プロジェクトのルートは、管轄当局によって承認された計画に準拠することを保証しながら、ルート上の 3 つの主要な構造物を使用して、可能な限り最短かつ最も直線的なルートを確保するように調査および選択されます。自然環境、社会、国防上重要な地域を通る旅行を制限すること。土地の開墾量を制限し、ハノイの中心エリアの鉄道路線や中国につながる鉄道との便利な接続を確保する。

このプロジェクトでは、13 の技術運用ステーションに加えて、18 のステーションが設置される予定です。開発プロセスにおいて、輸送需要が増加すると、一部の技術運用ステーションを研究して混合ステーションにアップグレードし、必要に応じて追加のステーションに投資します。

また、イエントゥオン駅に貨物列車の車庫を設置する計画もある。イエンビエンに旅客列車の車庫が 1 つあります。新しいラオカイ駅とナムハイフォン駅で機関車と客車を準備する2つの駅。暫定的な総土地利用需要は約2,632ヘクタール、移転人口は約19,136人です。

トラン・ホン・ミン大臣によると、提案されているプロジェクト投資の形態は公的投資であり、総予備投資額は約203,231億ベトナムドン（約83億6,900万米ドル）となる。このプロジェクトに提案されている資金源には州予算が含まれます。国内資本、外国資本（中国政府からの借入）、その他の合法的な資本源。

国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、プロジェクトの投資政策の評価を総括し、このプロジェクトは投資政策の検討と決定のために国会に提出された重要な国家プロジェクトの基準を満たしていると強調した。プロジェクト文書は公共投資法の要件を満たしています。

国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトへの投資政策に関する報告書を提出した。

しかし、経済委員会の委員長は、プロジェクト投資の必要性については同意しつつも、2021年から2030年までの国家土地利用計画と2050年までのビジョンとのプロジェクトの適合性、およびプロジェクトが通過する地域の州計画におけるプロジェクトのための土地の割り当てとゾーニングを明確にするよう要請した。

経済委員会はまた、投資が計画されている鉄道プロジェクトの全体的な有効性を評価し、将来のリスクを最小限に抑えるために、プロジェクトの運営および活用中の財務計画と影響を慎重に評価することを提案した。非効率性により既存の鉄道の運行を停止しなければならない場合の運用シナリオとソリューションを補完します。

経済委員会の委員長によれば、このプロジェクトの規模と総投資額は非常に大きいとのこと。政府は、プロジェクトの資金源を国内、海外、その他の合法的な資金源とすること、そしていくつかの具体的かつ特別なメカニズムと政策を提案することを推奨します。これらの特定の特別なメカニズムと政策は、過去に国会によって適用が認められており、管轄当局によって検討され、コメントされています。したがって、政府の勧告は根拠のあるものである。

「しかし、実施プロセスにおいては、マクロ経済の均衡と国家の公的債務の安全性を確保するという原則に従う必要がある」とヴー・ホン・タン氏は強調した。

また、このプロジェクトは規模が非常に大きく、高度な技術要件を要求し、複雑で長い時間を要するため、過去の多くの主要プロジェクトで起こったように潜在的なリスクが存在するため、Vu Hong Thanh氏は同様の状況が発生しないように注意深い調査と解決策を提案しました。

国会経済委員会によると、プロジェクトに参加し実施する機関、部署、幹部、公務員、公務員の長に対する責任の排除、免除、軽減については、前例のない政策であるため、政府は必要に応じて国会に提出し審議と決定を受ける前に、所管当局に報告し意見を求める必要がある。

TB（VNAによる）

出典: https://baohaiduong.vn/dau-tu-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-can-bao-dam-an-toan-no-cong-405156.html