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早朝、クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの第3トンネル北ゲートでは、掘削機や輸送機の音が響き渡った。
請負業者の Deo Ca Group は、以前のように 2 段階に掘削する代わりに、現在、トンネル自体をサービス道路として使用して、各トンネルの先端で 3 段階の掘削を実施しています。ステップ 1 のミラーで開けられる穴の数は、1 ミラーあたり 170 個から 90 個に減少します。同様に、ステップ 2 ではミラーあたりの穴の数が 30 個だけなので、各掘削サイクルの時間は 4 時間に短縮されます。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月5日、クアンガイ・ホアイニョン高速道路を視察し、予定より8カ月早い2025年12月末までにプロジェクトを完成できるよう関係者に積極的に参加するよう要請した。写真: ル・デュック。
デオカグループのグエン・クアン・フイ副社長は次のように語った。「第3トンネルは、全長3.2kmのうち約1.3kmの掘削が完了し、進捗が3か月短縮され、トンネル掘削パッケージのクリティカルパスが制御されました。」
クアンガイ-ホアイニョンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会2によって投資され、総投資額は20兆4000億ベトナムドンを超え、全長約88キロメートル（クアンガイ省で60キロメートル、ビンディン省で約28キロメートル）に及ぶ。 1年後の進捗は17%近くに達しました。
ホアイニョン-クイニョンおよびクイニョン-チータンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会85によって投資されており、総延長は130km以上、そのうち約90kmがビンディン省を通過し、42km以上がフーイエン省を通過します。投資額はプロジェクトあたり12,000-14,000億VNDで、進捗率は約23％に達しています。
チタン - ヴァンフォン、ヴァンフォン - ニャチャンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会7によって投資され、フーイエンとカインホアの2つの地域を通過し、総投資額は22兆VNDを超えます。現在までに、プロジェクトは30％以上の進捗を達成しており、そのうちヴァンフォン・ニャチャン高速道路は計画を2.6％上回った。
カントー・カマウ高速道路は全長110km以上、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資した総投資額は27兆5230億ベトナムドン以上。現在、22％の進捗で、予定より6.6％遅れている。
3月4日午前、グエン・ヴァン・タン大臣はクアンガイ省とビンディン省を通る2本の高速道路を直接視察し、デオ・カ社と請負業者が適用している建設対策と技術的取り組みを評価した。
クアンガイ-ホアイニョン、ホアイニョン-クイニョン、クイニョン-チータン、チータン-バンフォン、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクト（3月4日）とカントー-ハウザン、ハウザン-カマウプロジェクト（3月6日）を直接視察した2日間の最初の視察地点で、グエン・バン・タン大臣は「交通インフラは開発スペースを開拓しなければならず、進歩はより速く、さらに速くなければならない」という首相の一貫した指示を強調した。
大臣は、最高の政治的決意をもって2025年の早期に高速道路を完成するための努力を表明した。
「ルート上の用地整地は基本的に解決され、投入資材の供給源は保証され、地元は支援し、人々は同意している。したがって、困難は解決された。用地整地と資材供給源に関する当初の困難な段階を経て、プロジェクトは再び前進しなければならない」と大臣は強調した。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月4日午後、請負業者ソンハイの建設現場に出席し、主要ルートを公道として使用する「取り組み」に言及し、プロジェクト管理委員会85、請負業者、ルート上の各部署に対し、ホアイニョン-クイニョン高速道路とクイニョン-チータン高速道路を少なくとも予定より3か月早い2025年9月までに完成させるよう「命令」した。
「私が目撃したことから、プロジェクトは予定より早く進み、全国の各レベルの党大会の開催までに人々が通行できる道路がすぐに整備されると信じている」と同氏は述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路を視察し、カインホア省第7プロジェクト管理委員会の報告を聞いた直後、プロジェクトは明らかに変化しており、モデルに組み込む必要があると評価した。
地方自治体と高速道路実施機関との緊密な連携のもと、第2期の12の高速道路構成プロジェクトのうち、ヴァンフォン・ニャチャン間のプロジェクトをできるだけ早く完了させることが目標であり、大臣はその任務を課した。
3月6日、カントー・カマウ高速道路建設現場では、盛土用の砂の不足がプロジェクトの大きな「課題」であると指摘されたが、タン大臣はミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、首相の指示通り2025年にプロジェクトを完了できるよう技術的な解決策を講じ、建設を組織するよう指示した。
彼は、フーイエンを通るクイニョン-チタン高速道路区間の補強土充填をセメント杭に置き換え、軟弱地盤処理期間を半年以上短縮するという政策に同意した。
厳密な管理、確実に優れた品質
各チェックポイントでは、輸送部門の責任者が各機能ユニット、請負業者、監督コンサルタントに品質管理ソリューションを明確に報告するよう要求します。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月5日の現地視察で、ホアイニョン-クイニョン間とクイニョン-チータン間の2本の高速道路の実施状況に関する報告を聞いた。写真: Xuan Huy。
グエン・ヴァン・タン大臣は、カインホア省党書記のグエン・ハイ・ニン氏と会談し、「報告を聞いてすぐに確認しに行きました。スムーズでなければ、やり直さなければなりません。実際、やり直さなければならなかった部隊もあります。そのように明確にしなければなりません」と述べた。
大臣は、2023年から実施される高速道路第2フェーズの品質は「第1フェーズよりも確実に良くなるだろう」と断言した。より良い建設条件、豊富な経験、財務的潜在力のある請負業者、建設能力、最新の設備などにより...
グエン・ヴァン・タン大臣は、各高速道路建設現場の地元指導者と直接協力し、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア省、キエンザン省、ハウザン省に対し、自然林の土地収用、技術インフラの移転、資材供給における困難を解消するために協力するよう要請した。いくつかのプロジェクトでは海砂が早期に使用されています。
高速道路には十分な休憩所が必要であり、交通組織は「スマート」でなければならない
高速道路視察旅行の前に、3月3日の午後、グエン・ヴァン・タン大臣がハイヴァントンネルの管理と運営を視察したのは偶然ではない。デオカグループの代表者は、トンネルを拡張し技術を適用した結果、2005年と比較してトンネルの平均速度が時速40kmから63kmに上昇し、交通事故が大幅に減少したと報告した。
タン大臣は、人材育成におけるデオカの能力と技術応用の有効性を認め、プロジェクト管理委員会に対し「高速道路が完成したら、技術を使って管理・運営し、スマートな交通管制センターを設置し、十分な休憩所を設けなければならない」と要請した。
検査地点では、グエン・ヴァン・タン大臣がプロジェクト管理委員会に対し、高速道路の休憩所の数と規模を明確に報告するよう要請した。
3月4日正午、プロジェクト管理委員会第85部長のグエン・タン・ホアイ氏は大臣に報告し、現行の規制と基準に準拠していることを保証しながら、1つの休憩所/プロジェクトを手配したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は満足していない。同大臣は、プロジェクト管理委員会とコンサルタントは基準を満たすことに焦点を当てるだけでなく、「基準を超える」ことを目指し、国民に最高のサービスを提供するべきだと指摘した。地域に強みがあれば、それをさらに大きく、美しくすることが奨励されます。
「高速道路を休憩所なしで完成させることは絶対にあってはならない。休憩所のある高速道路は、道路脇に車を駐車することを制限し、事故を起こしやすく、美観を損ない、環境を汚染する可能性がある。2020年以前に実施されたプロジェクトの欠点を徹底的に克服しなければならない。2023年に着工する高速道路第2期は、より優れた品質、美観、技術で同期して行う必要がある。ハードインフラが完成したら、すぐにスマートな交通を組織するための「ソフト」が必要であり、2025年までに全線開通する」と大臣は断固として指示した。
カインホア省党書記グエン・ハイ・ニン氏：
土地処理の取り組み
同省は高速道路プロジェクトに関連する作業を常にカインホア省の主要任務と位置付けている。最近、地元当局は路線上の技術インフラ問題の処理を加速させ、機能部門と緊密に連携してあらゆる困難を取り除き、請負業者にとって最良の条件を整え、予定より早くプロジェクトを完了することに貢献することに尽力しました。
ビンディン省人民委員会副委員長 グエン・トゥ・コン・ホアン氏：
まず森林地を確認し、すぐに引き渡し手続きを完了する
現在、ホアイニョン - クイニョン高速道路は、XL11パッケージの自然林地域にまだとどまっています。同州は各部署と連携し、省庁、中央支部、政府に報告して問題をできるだけ早く解決しようとしている。地元は主導的に土地を数え、管轄当局の決定があった場合には速やかに配備して残りの土地を高速道路に引き渡せるようにする。
フーイエン省人民委員会副委員長レ・タン・ホー氏：
4月30日 清潔な施設の引き渡し
フー・イエンは、残された土地問題を完全に解決するために懸命に取り組んでいます。
省は、土地を引き渡さず、政策と仕組みを完全に適用したが協力しなかった世帯と団体を調査するよう団体に指示した。宣伝と動員を行った後、変化がなければ、強制執行を組織し、4月30日までに高速道路用のきれいな土地を引き渡すよう努めます。
チュオンソン市のグエン・ヴァン・トアン中佐：
80日間のピーク競争
大臣の視察後、チュオンソン請負業者はホアイニョン-クイニョン高速道路の項目の実施を強化するためにさらに30台の車両と機器を動員する予定です。同部署は2024年を建設現場の生産高が飛躍する年と位置付けた。今年3月、チュオンソンは進歩を促進するために80日間のピークコンテストを開始しました。
最も重要なことは、土地の開墾と自然林地帯の伐採を速やかに撤去し、建設現場を整備し、資材供給源の調整を確保することです。
プロジェクト管理委員会担当副ディレクター 7 Le Quoc Dung:
請負業者の加速をサポート
委員会は大臣が指摘した通り、その存在を明確に認識した。技術的な処理、支払い記録などに関しては、理事会は積極的に非常にうまく対応してきました。大臣の指示に従い、委員会は残っている問題を検討し、修正します。目標は、請負業者にとって最も有利な条件を作り出し、最高の品質でプロジェクト完了が進むようにすることです。
スアン・フイ - カオ・ソン - レ・ドゥック
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