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早朝、クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの第3トンネル北ゲートでは、掘削機や輸送機の音が響き渡った。
請負業者の Deo Ca Group は、以前のように 2 段階に分けて掘削するのではなく、現在、トンネル自体を作業道路として使用して、各トンネルの先端で 3 段階の掘削を実施しています。ステップ 1 のミラーで開けられる穴の数が、1 ミラーあたり 170 個から 90 個に削減されます。同様に、ステップ 2 では 1 ミラーあたりの穴が 30 個だけなので、各掘削サイクルの時間は 4 時間に短縮されます。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月5日、クアンガイ・ホアイニョン高速道路を視察し、予定より8カ月早い2025年12月末までにプロジェクトを完成できるよう関係者に積極的に参加するよう要請した。写真：ル・デュック。
デオカグループのグエン・クアン・フイ副社長は次のように語った。「第3トンネルは、全長3.2kmのうち約1.3kmの掘削が完了し、進捗が3か月短縮され、トンネル掘削パッケージのクリティカルパスが制御されました。」
クアンガイ・ホアイニョンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会2が投資した全長約88km（クアンガイ省経由60km、ビンディン省経由約28km）で、総投資額は20兆4000億ドンを超える。 1年後の進捗は17%近くに達しました。
ホアイニョン - クイニョンおよびクイニョン - チータンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会85によって投資されており、総延長は130kmを超え、そのうち約90kmはビンディン省を通過し、42km以上はフーイエン省を通過し、投資額は1プロジェクトあたり12,000 - 14,000億VNDで、進捗状況は約23％に達しています。
チタン - ヴァンフォン、ヴァンフォン - ニャチャン プロジェクトは、プロジェクト管理委員会 7 によって投資され、フーイエンとカインホアの 2 つの地域を通過し、総投資額は 22 兆 VND を超えます。現在までに、プロジェクトは30％以上の進捗を達成しており、そのうちバンフォン・ニャチャン高速道路は計画を2.6％上回った。
カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、ミートゥアンプロジェクト管理委員会による総投資額は27兆5,230億ドンを超える。現在、22% 完了しており、予定より 6.6% 遅れています。
3月4日午前、グエン・ヴァン・タン大臣はクアンガイ省とビンディン省を通る2本の高速道路を直接視察し、デオ・カ社と請負業者が適用している建設対策と技術的取り組みを評価した。
クアンガイ-ホアイニョン、ホアイニョン-クイニョン、クイニョン-チータン、チータン-バンフォン、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクト（3月4日）とカントー-ハウザン、ハウザン-カマウプロジェクト（3月6日）を直接視察した2日間の最初の視察地点で、グエン・バン・タン大臣は「交通インフラは開発スペースを開拓しなければならず、進歩はより速く、さらに速くなければならない」という首相の一貫した指示を強調した。
大臣は、最高の政治的決意をもって2025年の早期に高速道路を完成するよう努力することを確認した。
「ルート上の用地確保は基本的に解決し、資材の供給源も確保され、地元住民の支持と住民の同意も得られた。こうして困難は解決した。用地確保と資材供給源に関する当初の困難な段階を経て、プロジェクトは再び前進しなければならない」と大臣は強調した。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月4日午後、請負業者ソンハイ社の建設現場を訪れ、主要ルートを公道として使用する「取り組み」に言及し、プロジェクト管理委員会85、請負業者、およびルート上の各部署に対し、ホアイニョン-クイニョン高速道路とクイニョン-チータン高速道路を少なくとも予定より3か月早い2025年9月までに完成させるよう「指示」した。
「私が目撃したものから判断すると、プロジェクトは予定より早く進み、全国各級の党大会開催までに人々が通行できる道路がすぐに整備されると信じている」と同氏は述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路を視察し、カインホア省第7プロジェクト管理委員会の報告を聞いた直後、プロジェクトは明らかに変化しており、モデルに組み込む必要があると評価した。
地方自治体と高速道路実施機関との緊密な連携のもと、第2期の12の高速道路構成プロジェクトのうち、ヴァンフォン・ニャチャン間のプロジェクトをできるだけ早く完成させることを目標としなければならない、と大臣は任務を課した。
3月6日、カントー・カマウ高速道路の建設現場では、盛土用の砂の不足がプロジェクトにとって大きな「課題」となっていることが指摘されたが、タン大臣はミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、首相の指示通り2025年にプロジェクトを完了できるよう技術的な解決策を講じ、工事を組織するよう指示した。
彼は、フーイエンを通るクイニョン・チタン高速道路区間の補強土充填をセメント杭に置き換え、軟弱地盤処理期間を半年以上短縮するという政策に同意した。
厳密な管理で、確実に品質が向上
各チェックポイントでは、輸送部門の責任者が各機能ユニット、請負業者、監督コンサルタントに品質管理ソリューションを明確に報告するよう要求します。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月5日の現地視察で、ホアイニョン-クイニョン間とクイニョン-チータン間の2本の高速道路の実施状況に関する報告を聞いた。写真：スアン・フイ。
グエン・ヴァン・タン大臣は、カインホア省党書記のグエン・ハイ・ニン氏に対し、「報告を受けてすぐに確認に行きました。スムーズに行かなければ、やり直さなければなりません。実際、やり直さなければならなかった部隊もあります。このように明確にしなければなりません」と述べた。
大臣は、2023年から実施される高速道路第2期の品質は「第1期より確実に良くなるだろう」と断言した。より良い建設条件、豊富な経験、資金力のある請負業者、建設能力、最新の設備などにより...
グエン・ヴァン・タン大臣は、各高速道路建設現場の地元指導者と直接協力し、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア省、キエンザン省、ハウザン省に対し、自然林の土地収用、技術インフラの移転、資材の提供における困難を解消するために協力するよう要請した。いくつかのプロジェクトでは海砂が早期に使用されています。
高速道路には十分な休憩所が必要であり、交通組織は「スマート」でなければならない
高速道路視察旅行の前に、3月3日の午後、グエン・ヴァン・タン大臣がハイヴァントンネルの管理と運営を視察したのは偶然ではない。デオカグループの代表者は、トンネルを拡張し技術を適用した結果、2005年と比較してトンネルの平均速度が時速40kmから63kmに上昇し、交通事故が大幅に減少したと報告した。
タン大臣は、デオカ社の人材育成能力と技術応用の有効性を認め、プロジェクト管理委員会に対し「高速道路が完成したら、テクノロジーを活用して管理・運営し、スマートな交通管制センターを設置し、十分な休憩所を設けなければならない」と要請した。
検査地点では、グエン・ヴァン・タン大臣がプロジェクト管理委員会に対し、高速道路の休憩所の数と規模を明確に報告するよう要請した。
3月4日正午、大臣に報告したプロジェクト管理委員会第85委員会のグエン・タン・ホアイ委員長は、現行の規制と基準に準拠していることを確保しながら、1つの休憩所/プロジェクトを手配したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は満足しなかった。同氏は、プロジェクト管理委員会とコンサルタントは基準を満たすことに重点を置くだけでなく、「基準を超える」ことを目指し、人々に最高のサービスを提供する必要があると指摘した。地域に強みがあれば、それをさらに大きく、美しくすることが奨励されます。
「高速道路を休憩所のないまま完成させることは絶対にあってはならない。休憩所のある高速道路は路肩駐車を制限し、事故を引き起こしやすく、景観を損ない、環境を汚染する恐れがある。2020年以前に実施されたプロジェクトの欠陥を徹底的に克服しなければならない。2023年に着工する高速道路第二期は、品質、景観、技術の向上を図り、同時に進めなければならない。ハードインフラが完成したら、すぐにスマートな交通整理のための『ソフト』を整備し、2025年までに全線開通させる」と大臣は強く指示した。
カインホア省党書記グエン・ハイ・ニン氏：
土地処理の取り組み
同省は高速道路プロジェクトに関する作業を常にカインホア省の主要課題と位置付けている。最近、現地ではルート上の技術インフラ問題への対応を加速させ、機能部門と緊密に連携してあらゆる困難を解消し、請負業者にとって最良の条件を整えて、予定より早めにプロジェクトを完了することに尽力しています。
ビンディン省人民委員会副委員長 グエン・トゥ・コン・ホアン氏：
まず森林地の調査を行い、直ちに引き渡し手続きを完了する
現在、ホアイニョン - クイニョン高速道路は、XL11パッケージの自然林地域にまだとどまっています。同州は各部署と連携し、省庁、中央支部、政府に報告して問題をできるだけ早く解決しようとしている。地元は主導的に土地を数え、管轄当局から決定があった場合には速やかに展開して残りの土地を高速道路に引き渡します。
フーイエン省人民委員会副委員長のレ・タン・ホー氏は次のように述べています。
4月30日 清潔な施設の引き渡し
フー・イエン氏は、残された土地問題を完全に解決するために懸命に取り組んでいます。
同省は、土地を引き渡さず、政策や仕組みを十分に適用したにもかかわらず協力しなかった世帯や団体を調査するよう各団体に指示した。宣伝と動員を行った後、変化がなければ強制執行を組織し、4月30日までに高速道路用のきれいな土地を引き渡すよう努めます。
チュオンソン社のグエン・ヴァン・トアン中佐：
80日間のピーク競技
大臣の視察後、チュオンソン請負業者はホアイニョン-クイニョン高速道路の項目の実施を強化するためにさらに30台の車両と機器を動員する予定です。同部署は2024年を建設現場の生産高が飛躍する年と位置付けた。今年3月、チュオンソン氏は進歩を促進するために80日間のピークコンテストを開始した。
最も重要なことは、土地の開墾と自然林地帯の伐採を速やかに撤去し、建設現場を整備し、資材供給源の調整を確保することです。
プロジェクト管理委員会担当副ディレクター 7 Le Quoc Dung:
請負業者の加速をサポート
委員会は大臣が指摘した通り、その存在を明確に認識しました。技術的な処理、支払い記録などに関しては、理事会は積極的に非常にうまく対応してきました。大臣の指示に従って、委員会は残っている問題を検討し、修正します。目標は、請負業者にとって最も有利な条件を作り出し、最高の品質でプロジェクト完了が確実に進むようにすることです。
スアン・フイ - カオ・ソン - レ・ドゥック
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