政府の提案通り国会が定款資本の追加を承認した場合、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）の定款資本は39兆3,660億ベトナムドンとなる。
政府は、VECの定款資本金38兆2510億ドンの追加分を国会に正式に提出した。
政府の提案通り国会が定款資本の追加を承認した場合、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）の定款資本は39兆3,660億ベトナムドンとなる。
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| ベンルック-ロンタン高速道路の一部区間はVECによって加速化されている。 |
政府は、親会社であるVECの2024年から2026年までの期間に追加の定款資本に投資する計画に関する文書第50/TTr-CPを国会に発行したばかりです。
具体的には、政府は、運輸省に割り当てられた公共投資資本を、国家予算からの見返り資本10兆620億ドン、借入金を国家予算配分に再貸付に転換する形で実施されるプロジェクトへのODA資本24兆1270億ドン、ノイバイ・ラオカイおよびカウジー・ニンビンプロジェクトへの国家予算配分資本2兆5000億ドン（親会社であるVECの定款資本に転換）を含む総額36兆6890億ドンのプロジェクトに投資することを許可するよう国会に提案した。
政府はまた、2024年から2026年にかけて親会社VECの定款資本を補充するための投資政策を国会が承認するよう提案した。この資本は企業開発投資基金からの1兆5,620億ドンと国家予算からの36兆6,890億ドン（公共投資資本はVECが投資する5つの高速道路プロジェクトに投資するために運輸省に割り当てられ、支出済み）を含む38兆2,510億ドンである。
VECが投資した5つの高速道路プロジェクトには、カウジー-ニンビン、ノイバイ-ラオカイ、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ、ダナン-クアンガイ、ベンルック-ロンタンが含まれることが分かっています。
現在、親会社であるVECの定款資本金は1兆1,150億VNDです。国会が決議第19号に基づき2024年から2026年までの追加定款資本を許可した場合、親会社であるVECの定款資本金は39兆3,660億VNDになります。
政府の評価によると、親会社であるVECの定款資本は投資規模（約108兆8,650億ドン）に比べて非常に低い（1兆1,150億ドン）ため、VECは高速道路プロジェクトに投資するための資金源を動員することが困難であり、2021年～2025年の5ヵ年生産・事業計画と開発投資の完了、2030年までの開発戦略、2035年までのビジョン（2021年～2025年の投資資金需要は14兆8,900億ドン、2026年～2030年は17兆530億ドン）を確保することが困難であり、特に商業ローンや建設債券の発行など資本コストの低い資金源が不足している。
一方、投資活動から形成された資産価値を通じて国有者の資本拠出を記録し、国有投資資本の有効性を高め、VECが持続的に発展するための条件を整える。財務能力を強化し、顧客と金融パートナーへのコミットメントを確保します。
さらに、追加の定款資本は、VEC の信用へのアクセスを改善し、高速道路資産の減価償却と会計の基礎を確保し、高速道路事業への投資、管理、運営における中核的/主導的役割を促進することにも役立ちます。
なお、VEC は 2004 年に設立された国有企業（国有）であり、主な事業は国内高速道路の建設、管理、保守、料金徴収への投資である。
2024年12月末までに、この部署は5つの高速道路プロジェクト（550km、総投資額108,865億ドン、国家予算資本が44.4％、VEC動員資本が55.6％）に投資しました。
2030 年までの開発戦略、2035 年までのビジョンによれば、 2025年までの生産、事業、投資開発計画は、企業の国家資本管理委員会によって承認されました。VECは、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクト（7兆5,475億7,000万ドン）を実施するために、自己資本から公的投資資本を補充します。ホーチミン市-ロンタン高速道路区間の拡張への投資（15兆VND）イエンバイ・ラオカイ高速道路区間拡張への投資（7兆VND）。
VECの上記プロジェクトに対する総投資額は、2021～2025年で14兆8,900億ドン、2026～2030年で17兆530億ドンと推定されている。
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出典: https://baodautu.vn/chinh-phu-chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-bo-sung-38251-ty-dong-von-dieu-le-cho-vec-d244129.html
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