ロシアは黒海穀物取引から撤退した後、ウクライナの農産物輸出を阻止するため、海港とドナウ川の港湾への攻撃に力を注いだ。
国連とトルコが交渉し、2022年7月にイスタンブールで署名された黒海穀物イニシアチブにより、ウクライナは数百万トンのトウモロコシ、小麦、その他の農産物を海路で世界市場に輸出できるようになる。
この取り組みが2022年8月に始まって以来、最後の貨物船が7月16日に東欧諸国を出発するまでに、約3,300万トンのウクライナ産穀物が黒海を越えて輸出された。ロシアは7月17日に合意を破棄すると発表した。
ロシアは合意から離脱した後、ウクライナの穀物輸出にとって極めて重要な黒海の3つの港のうちの1つであるオデッサに対して繰り返し空爆を行った。ウクライナ当局によると、7月19日夜にオデッサ州チョルノモルスク市の倉庫2軒が襲撃され、約6万トンの農産物が破壊された。
オデッサ地方レニ港の穀物倉庫がロシア軍の襲撃により被害を受けた。写真: BBC
ロシアは、黒海沿岸のウクライナの輸出港にミサイルや無人航空機（UAV）を繰り返し発射した後、ウクライナとルーマニアの国境にあるドナウ川沿いの内陸港に重点を移した。
ウクライナは現在、隣国ルーマニアへの穀物輸出にこれらの河川港に大きく依存しており、そこからさらに遠くへ穀物が輸送されている。
ウクライナ当局は、ロシアが9月に3時間に及ぶ無人機による襲撃を含む河川港湾システムを繰り返し攻撃したと述べた。レニ港への攻撃により、無人機の破片がNATO加盟国ルーマニアとの国境から約200メートル離れた地点に落下した。
ドナウ川沿いのイズマイール港に穀物トラックが入港できる主要ルートであるザトカ橋も、繰り返し攻撃を受けている。
「穀物取引が停止されたことで、河川、道路、鉄道に依存しているウクライナの穀物輸出能力は最大で月250万トンに低下するだろう」とキエフ経済大学の農業政策専門家マリア・ボゴノス氏は述べた。
黒海農産物市場の専門家アンドレイ・シゾフ氏は、この穀物のほとんどは現在ウクライナの主要輸出水路であるドナウ川を経由して輸送されていると述べた。
観測筋によると、ロシアがドナウ川の港湾への攻撃を続けることでウクライナの穀物の流れがさらに混乱し、それが欧州や世界に波及し、世界的な小麦価格の上昇を招く恐れがある。黒海穀物イニシアチブの崩壊以来、小麦価格は10％以上上昇した。
国際海運市場調査会社ロイズ・リストによれば、数十隻の穀物船がドナウ川を行き来し、河口で待機している。ドナウ川の水路は狭いため、黒海のように船舶が自由に移動することは不可能である。
ドナウ川と黒海地域の位置。グラフィック: FT
ロイズ・リストは、ロシアの攻撃によるドナウ川の港湾のリスクが高まったため、多くの貿易業者がウクライナの残りの穀物輸出ルートの実現可能性を評価せざるを得なくなったと述べた。
穀物はトラックや列車で輸送することもできるが、農業専門家はこれは費用対効果の高い選択肢ではないと述べている。
「穀物が大量に船で輸送されるのは、安いからだ。他のルートだとコストがかさみ、穀物の価格が高騰する」と東ヨーロッパを専門とする農業専門家のマイク・リー氏は言う。
リー氏はさらに、ウクライナが鉄道や道路による穀物輸出を増やすためにドナウ川沿いの港を放棄しているため、これらのルートがロシアの次の標的になる可能性は十分にあると付け加えた。
「ロシアがウクライナの穀物輸出を阻止する決意を固めれば、鉄道インフラへの攻撃を開始するだろう。まだそうしていないが、それが次のステップになるかもしれない」と彼は語った。
タン・タム（ BBCによると）
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