東部経済回廊の「血統」を早急に開通させる必要がある

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写真1 — ナムザン国際国境ゲートを通ってラオスからベトナムへ商品を運ぶトラック。写真：CONG TU

国道の深刻な劣化

東西経済回廊2は、ティエンサ港（ダナン市）、国道14B号線、ホーチミン通り、国道14D号線から始まり、ナムザン国際国境ゲートを経由してラオス、タイ北東部に至ります。

したがって、クアンナム省のこの回廊のルートには、国道14B、ホーチミン通り、国道14Dが含まれます。国道14B号線では、特に大型トラックによる交通量の増加と悪天候の影響により、広範囲にわたって路面が深刻な損傷を受けました。

一方、ナムザン地区を通る国道14D号線は大きな被害を受けており、アスファルト舗装の大半が剥がれ落ち、砂利の基礎部分だけが残っている。クアンナム交通インフラ管理センター（建設省）は、車の交通量が劇的に増加し、高い水準を維持していることが原因だと述べた。 2024年第4四半期の統計によると、路線の交通量は昼夜合わせて864台です。第1四半期（499台/昼夜）に比べ1.73倍増加しました。

クアンナム交通インフラ管理センター所長のダン・フー・リン氏は、ナムザン国際国境ゲートを通る物資輸送の需要が増加しており、特殊車両の増加がその証拠であると語った。

ラオスの道路網は拡張されているが、接続する国道14Dは依然として輸送ニーズを満たしていない。事故や交通渋滞が頻繁に発生します。 QL14B も過積載となっており、交通量は昼夜合わせて 4,200 台（4 車軸で 1,572 台）に達しています。 2024年初頭の3.11倍。

専門家によると、国道14D号線は、ボラベン高原、タイ北東部、ミャンマー、インド洋からクアンナム、ダナン、フエ地域の港湾まで広がり、その魅力により、大量の貨物と乗客を誘致する多くの利点がある。

このルートを走行する車両は、輸送コストと国境を越えた取引の削減に貢献します。物流サービスと投資の発展を促進する。各国が製造業や加工産業向けの鉱物資源やエネルギー資源にアクセスしやすくする。

さらに、メコン地域諸国からの商品の流れが拡大し、南アジアおよび西アジア地域の国々の潜在的市場に浸透するための条件が整えられます。

投資資金の促進

現在、タイやラオスに投資している多くのベトナム企業は、ダナン、クアンナム、クアンガイの港を経由して輸出する前に、国道14D号線を経由して商品を輸送し、沿岸地域の加工工場に原材料を供給するという大きなニーズを抱えています。

さらに、中部主要経済区の多くの企業は、ベトナムで生産された商品をラオス南部やタイ北東部で消費するために輸送する必要もあります。国道14D号線の重要性を考慮すると、このルートの早期の改良と拡張は、特にタイやラオスから北東アジアへの海上輸送の効率化につながるでしょう。

2025年2月8日、ファム・ミン・チン首相はクアンナム省党委員会常任委員会との会議を主宰し、QL14DとQL14Bの2つのルートに対する投資政策を締結した。

結論通知第40号（2025年2月12日政府事務局通知）の内容には、財務省が2024年度の歳入増加分を配分し、中央予算支出を節約する計画について、2025年2月に政府に緊急に報告し、国道14D号線と国道14B号線の改良・拡張投資プロジェクトを含む、所管官庁に報告することが明記されている。

資源促進について、建設局のトラン・ゴック・タン副局長は、2025年2月26日、省人民委員会委員長が、クアンナム省を通る国道14D号線と国道14B号線の改修・拡張プロジェクトを支援するために、2024年の歳入増加と中央予算支出の節約のための財源確保に関する財務省宛文書第1504号に署名したと述べた。

したがって、実施の進捗を加速し、首相の指示どおり2026年に完了するよう努めるために、クアンナムは財務省が所管当局に5,000億ドンの予算の割り当てを検討するよう助言することに注意を払うことを提案した。

このリソースは、投資プロジェクトの書類と手順の準備、評価と承認の提出、およびプロジェクトの次のステップの実施を州が迅速に指示するための基礎となります。プロジェクトを実施するための残りの資本は、2026年から2030年までの中央予算からの中期公共投資計画で引き続き均衡されます。

QL14E は工事中および改修中のため、交通が困難になっています。ナムザン国際国境ゲートからチューライ港までの鉱石やその他の多くの商品を運ぶ車両の通行も制限されています。トラン・ゴック・タン氏によれば、国道14D号線の「渋滞解消」は人々の生活問題を解決するだけでなく、物流サービスを発展させるチャンスでもあるという。特に、QL14Eが改修・拡張されると、国境ゲートからホーチミン道路にアクセスし、QL14E（フオックソン）を下ってチューライ港に向かう大型トラックが急増するでしょう。これは、QL14Bを下ってヌイタンに向かうよりも距離がはるかに短いためです。

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出典: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html