高速道路には緊急車線がなく、ニンビン省は6車線への拡張を提案

カオボ・マイソン高速道路は2022年に開通したばかりだが、緊急車線がないため渋滞や事故が多発したため、地元は拡張を提案しなければならなかった。

南北高速道路プロジェクトの一部であるカオボ・マイソン高速道路（全長15.2km）は、限定4車線規模で2022年2月に開通した。

高速道路は運用開始後、休日や旧正月期間の交通渋滞などの限界が明らかになったほか、緊急車線の不足により交通事故が増加することも明らかになった。

ニンビン省人民委員会はカオボ・マイソン高速道路を6車線に拡張することを提案した（イラスト写真：N.フエン）

そのため、ニンビン省運輸局は運輸省に対し、上記路線を完全な6車線規模に拡張するための投資を要請する文書を送付した。目的は、人々の輸送と旅行のニーズを満たし、交通事故を減らし、首都ハノイの北の玄関口エリアの混雑を緩和することです。

当該地方自治体が提案する投資計画は、路盤を15.75m拡張し、計画通り路盤幅32.75mを確保するものであり、そのうち6車線の路面幅は22.5mとなっている。同時に、主要ルート上のカオボ橋、カム橋、国道10号高架、クアンビン橋の4つの橋に追加投資が行われる予定です。

カオボ・マイソン高速道路の拡張にかかる総費用は、省運輸局の試算によると、建設費と予備費を含み、すでに実施されている用地整地費用を除いて2兆760億ドンとなっている。しかし、地方自治体は資金源や投資を実施する団体を特定しなかった。

ソース: https://vietnamnet.vn/cao-toc-khong-co-lan-dung-khan-cap-ninh-binh-de-xuat-mo-rong-len-6-lan-xe-2177045.html