当時、タンチュオン県カットヴァン村とドゥルオン県チュンソン村のラム川を渡るクン渡し船では、上流で大雨が降っており、ラム川の水は増水して急速に流れ、赤く濁っていたが、船の乗客のほとんどはライフジャケットを着用していなかったが、すべての船がライフジャケットを装備していた。
タンチュオン県カットヴァン村のグエン・ティ・ラムさん（乗客）は「船はそれほど重いものを積んでいないし、川の水も浅いのでライフジャケットは着けたくない」と語った。
ドクンフェリー乗り場の客船の所有者は次のように語った。「このフェリー乗り場は2つの村の人々からの需要が高く、毎日35～40便が往復しています。」ボートに乗る前に、川を渡る際にはライフジャケットを着用するようお客様に注意喚起しましたが、着用している人もいれば、着用していない人もいました。
観察によると、船の両側には保護用の手すりがないので、波が大きいとバイクや人が川に滑り落ちる可能性があり、非常に危険です。ドクン橋が開通する2024年までにこのフェリーターミナルは撤去されるため、両側のフェリーターミナルのインフラは暫定的に投資されています。埠頭には規則の標識や公的な料金表はありません。
このフェリーの乗り場は粗い木の板が敷かれているだけで、フェリーが着岸するたびに板が揺れます。ボートに乗り降りする人や、桟橋までバイクで行く人は、ハンドルをしっかり握っていなければ、いつ川に落ちてもおかしくありません。
カットヴァン村人民委員会のトラン・ヴァン・タオ委員長は、「カットヴァン村人民委員会は、クン渡し船で定期的に点検と注意をするよう部隊に指示したが、川を渡る一部の乗客の認識が乏しいため、検査部隊がいるときはライフジャケットを着用するが、検査部隊がいないときは誰もライフジャケットを着用しない」と述べた。
また、同様の状況で、ラム川を渡るグオックフェリーはゴックソン村とタンチ村の需要に応えているが、乗客は少ないものの、安全状況も憂慮すべき状況にある。このフェリーターミナルに到着すると、投資が不十分で、臨時待合室は老朽化しており、ングオックフェリーターミナルの規制標識は錆びて茂みに隠れていることがわかりました。ラム川の旅客フェリーでは、乗客がライフジャケットを着用することはほとんどありません。
タンチュオン郡経済インフラ部の代表者は次のように付け加えた。「タンチュオン郡にはラム川を渡るフェリー桟橋が4つあります。最近、機能部門がジャーフェリー桟橋を閉鎖したため、現在残っているのはゴックソン村のグオックフェリー桟橋、カットヴァン村のクンフェリー桟橋、タンイエン村のフオンフェリー桟橋の3つだけです。」 2024年の計画によれば、ドークン橋が開通した後、当局はカットヴァン村のドークン埠頭を閉鎖する予定だ。
今後、タンチュオン郡は機能支部や町村に指示し、乗客や船主がライフジャケットを厳格に着用するよう宣伝活動を強化する予定だ。船主に対し、欠点や問題を速やかに補い克服するよう指導し、注意喚起し続けます。また、旅客輸送活動による水路交通事故を抑制するため、フェリーターミナルが規則に違反した場合、当局は厳しく対処し、運航を停止する。
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