ズンクアット港はまだその潜在能力を十分に活用していない。

深水港という利点があるにもかかわらず、予算投資資源が限られており、同期していないため、ズンクアット港はその潜在力をまだ十分に活用しておらず、開発ニーズを満たせず、投資を誘致できていない。

商品の輸出入のニーズを満たしていない

ズンクアット港は国家クラスのI港であり、面積は1,000ヘクタールを超え、水深は21メートルで、潮汐の影響を受けないため、商品の受け取りと輸送に大きな利点があります。しかし、ズンクアット港を通じて輸出入される商品の量は多くありません。

クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏はダウトゥ新聞の記者に対し、物流システムはまだ基本的な段階をこなす程度で、商品の受け取り、保管、配送の中心としての役割を担うには至っていないと語った。一方、航路インフラは依然として限られており、航路は狭く、水深も限られている一方で、港に出入りする船舶のトン数は増加しています。

「ほぼすべての港では、航路基準が埠頭の必要規模に適していないため、荷主や船主にとって魅力的ではなく、港湾システムの能力が大きく制限されている」とフォン氏は語った。

2030年までのビジョンを掲げた2020年までの調整された計画によれば、ズンクアット港には大規模で近代的な港になることを目標に、投資と建設の計画に含まれる14の主要港があります。しかし、長年の投資にもかかわらず、現在までに運用を開始したのは 8 つの港のみで、計画中の残りの 6 つの港は依然として「書類上」の段階です。

大豆新聞の記者によると、石油サービス株式会社の港、ホア・ファット・ズン・クアットの一般コンテナ港、ジェマデプト国際港株式会社の港、ハオ・フン・クアン・ガイ株式会社の港など、活発に稼働している港湾群のほか、計画中の一部の港湾の残りの部分はまだ廃墟となっており、未だ土地を開墾していない場所も多いという。

ズンクアットの港湾投資企業のリーダーは、クアンガイ省では輸出入コンテナ貨物があまり多くなく、船会社が国内コンテナ輸送ルートや国際コンテナ輸送ルートを開設できないことが客観的な理由だと語った。そのため、クアンガイ省の企業は商品の積み下ろしに省外の港を利用する必要があり、輸送コストが増加している。

「クアンガイ省の港湾全般、特にズンクアット省の港湾は、省内の企業の物品の輸出入需要に対応できるような投資が行われておらず、それが省内のズンクアット経済区と工業団地の発展の大きな障害となるだろう」とグエン・フォン氏は率直に認めた。

価値のある投資が必要

ホアファット総合港株式会社代表のグエン・クオック・チン氏はダウ・トゥー新聞に対し、ズン・クアット港は処理能力が不足しており、現在の埠頭の状況では貨物量に対応できないと語った。

「ズンクアット港は、より多くの埠頭に投資し、第4埠頭と第5埠頭を拡張し、コンテナ船が貨物を受け取ることができるようにする必要があります。それに加えて、倉庫への投資と輸送インフラの更なる向上により、開発機会を創出する必要があります」とチン氏は意見を述べた。

さらに、チン氏は、ホアファット総合港湾株式会社が第8埠頭の計画を調整する手続きを進めており、2026年までにこの埠頭が運用を開始し、企業の貨物輸送ニーズの改善に貢献できると予想していると語った。

グエン・フォン氏は、ズンクアット港がまだその潜在能力を十分に活用していない理由は、予算からの投資資源が限られており、同期しておらず、開発と投資誘致のニーズを満たしていないためだと指摘した。同氏によると、現在、クアンガイ省の接続インフラは基本的に交通を確保しているが、物流産業が発展するためには、投資を行い、重要なボトルネックを解消する必要がある。

具体的には、ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクトの下にあるトリビン-ズンクアット交差点を早急に完成させ、コントゥムからズンクアット港に接続する国道24号線に投資し、国道1号線に接続する国道24C号線を拡張し、ズンクアット港からボーイ国境ゲートとナムザン国際国境ゲートまでのCT22高速道路に早急に投資する必要があります...

「こうしたインフラに投資すれば、より多くの貨物がズンクアット港に集中し、ズンクアット港は最大限に活用され、徐々に地域の貨物輸送拠点となるでしょう。物流を発展させるには、最速かつ最安の貨物輸送の要件を満たす必要があります。そのため、政府と企業が投資を行い、上記のボトルネックを解消する必要があります」とフォン氏は述べた。

フォン氏は、倉庫用に約100ヘクタールを割り当てることに加え、クアンガイ省はズンクワットでの物流の構築に注力していると述べた。しかし、法律の変更により、投資家の選定や敷地補償が長期化し、貨物ヤードの実現が遅れている。

クアンガイ省との最近の作業セッションにおいて、企業における国家資本管理委員会のグエン・ホアン・アン委員長は、クアンガイ省が完全かつ同期したインフラを開発するために資源を割り当てる必要があると要請した。ズンクアット深水港とチューライ空港の利点を最大限に活用し、この場所を地域全体の物流センターに構築するなど、物流開発への投資を増やします。

出典: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html