深水港という利点があるにもかかわらず、予算投資資源が限られており、同期されていないため、ズンクアット港はその潜在能力をまだ十分に活用しておらず、開発ニーズを満たせず、投資を誘致できていない。
商品の輸出入のニーズを満たしていない
ズンクワット港は国家クラスIの海港であり、面積は1,000ヘクタールを超え、水深は21メートルで、潮汐の影響を受けないため、商品の受け取りと輸送に大きな利点があります。しかし、ズンクアット港を通じて輸出入される商品の量は多くありません。
クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏はダウトゥ新聞の記者に対し、物流システムは基本的な段階をこなす程度しかできておらず、商品の受け取り、保管、配送の中心としての役割をまだ担っていないと語った。一方、航路インフラは依然として限られており、航路は狭く、深さも限られている一方、港に出入りする船舶のトン数は増加しています。
「ほぼすべての港では、航路基準が埠頭の必要規模に適していないため、荷主や船主にとって魅力的ではなく、港湾システムの能力が大きく制限されている」とフォン氏は語った。
2020年までの調整された計画によると、2030年までのビジョンでは、ドゥンクアット港には大規模で近代的な港になることを目標に、投資と建設の計画に14の主要港が含まれています。しかし、長年の投資を経て、現在までに運用が開始されたのは 8 つの港のみで、計画中の残りの 6 つの港はまだ「書類上」の段階です。
大豆新聞の記者によると、石油サービス株式会社の港、ホア・ファット・ズン・クアットの一般コンテナ港、ジェマデプト国際港株式会社の港、ハオ・フン・クアン・ガイ一会員株式会社の港など、活発に稼働している港湾群のほか、いくつかの計画中の港湾の残りの部分はまだ無人であり、多くの場所はまだ土地を開墾していない。
ズンクアットの港湾投資企業のリーダーは、クアンガイ省では輸出入コンテナ貨物があまり多くなく、船会社が国内コンテナ輸送ルートや国際コンテナ輸送ルートを開設できないことが客観的な理由だと語った。そのため、クアンガイ省の企業は商品の積み下ろしに省外の港を利用する必要があり、輸送コストが増加している。
「クアンガイ港全般、特にズンクアット港は、省内の企業の物品輸出入の需要に対応できるような投資が行われておらず、それが省内のズンクアット経済区と工業団地の発展の大きな障害となるだろう」とグエン・フォン氏は率直に認めた。
価値のある投資が必要
ホアファット総合港株式会社代表のグエン・クオック・チン氏はダウ・トゥ新聞に対し、ズン・クアット港は容量不足で、現在の埠頭の状況では貨物トン数に対応できないと語った。
「ズンクワット港はより多くの埠頭に投資し、埠頭4と5を拡張し、コンテナ船が商品を受け取る道を開く必要があります。」それに伴い、倉庫への投資や交通インフラのさらなる向上を図り、開発機会を創出する必要がある」とトリン氏は意見を述べた。
さらに、チン氏は、ホアファット港湾総合株式会社が第8埠頭の計画を調整する手続きを進めており、2026年までにこの埠頭が運用を開始し、企業の貨物輸送ニーズの改善に貢献できると予想していると語った。
グエン・フォン氏は、ズンクアット港がまだその潜在能力を十分に発揮していない理由は、予算からの投資資源が限られており、同期しておらず、開発と投資誘致のニーズを満たしていないためだと指摘した。同氏によると、現在、クアンガイ省の接続インフラは基本的に交通を確保しているが、物流産業が発展するためには、投資を行い、重要なボトルネックを解消する必要がある。
具体的には、ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクトの下にあるトリビン-ズンクアット交差点を早急に完成させ、コントゥムからズンクアット港につながる国道24号線に投資し、国道1号線につながる国道24C号線を拡張し、ズンクアット港からボーイ国境ゲートとナムザン国際国境ゲートまでのCT22高速道路に早急に投資する必要があります...
「このような接続インフラに投資すれば、より多くの商品がズンクワット港に集中し、ズンクワット港は十分に活用され、徐々に地域の貨物輸送センターへと向かうことになるだろう。」物流を発展させるためには、最速かつ最安の貨物輸送のニーズを満たす必要があるため、国と企業が投資して上記のボトルネックを取り除く必要がある」とフォン氏は述べた。
フォン氏は、倉庫用に約100ヘクタールを割り当てることに加え、クアンガイ省はズンクワットでの物流施設の構築にも注力していると述べた。しかし、法律の変更により、投資家の選定や敷地補償が長期化し、貨物ヤードの実現が遅れている。
クアンガイ省との最近のワーキングセッションで、企業における国家資本管理委員会のグエン・ホアン・アン委員長は、クアンガイ省が完全かつ同期したインフラを開発するために資源を割り当てる必要があると要請した。ズンクアット深水港とチューライ空港の利点を最大限に活用し、この地域全体の物流センターを構築するなど、物流開発への投資を増やします。
出典: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html
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