DNVN – スマートシティモデルの開発を支援する技術的ソリューションを共有し議論するため、10月24日にカントー市で「メコンデルタが気候変動に適応するための技術オリエンテーションとスマートシティガバナンスの必要性」に関するワークショップが開催されました。
Vu Anh Tuan 氏 - GIZ (計画投資省) のデジタル変革専門家。
このワークショップは、カントー市友好団体連合がカントー大学、ベトナム・ドイツ友好協会、フリードリヒ・ナウンマン財団（FNF/ドイツ）と共同で開催し、スマートシティの構築と管理の技術的側面を詳細に検討することを目的としていました。これにより、デジタル時代における都市の画期的な発展が実現します。
このワークショップは、FNFが後援する2024年にカントー市でスマートな都市の気候変動対応を促進する活動に対する助成金の一部です。
ワークショップの開会の辞で、カントー市友好団体連合の副会長レ・トゥイ・ゴック・ラン氏は、スマートシティ建設の実施はベトナムだけでなく世界各国で共通の傾向であると述べた。 2018年8月1日、首相は、2030年までのビジョンを掲げ、2018年から2025年までのベトナムにおける持続可能なスマート都市開発プロジェクトを承認する決定950/QD-TTgを発布しました。
カントー市をスマートシティに開発するという方向性で、政治局は2045年までのビジョンを掲げ、2030年までにカントー市を建設・開発することに関する決議59-NQ/TWを出した。国会も、カントー市の開発のためのいくつかの具体的なメカニズムと政策を試行することに関する決議45を出した。 「これは、カントー市がスマートシティへと発展し、デジタル変革を成功させるための重要な前提です」とラン氏は強調した。
スマートシティの構築について、GIZ（計画投資省）のデジタル変革専門家であるVu Tuan Anh氏は、スマートシティは、持続可能性、グリーン、クリーン、循環、包括的、公平、透明性などの原則に従って、人々のためにテクノロジーベースの価値を創造するために政府機関/組織/企業を接続するオープンプラットフォームであると述べました。
ヴー・トゥアン・アン氏によると、スマートシティの開発は、スマートな市民、スマートな住宅、スマートな政府、スマートなインフラ、そしてグリーンでクリーンかつ持続可能なエネルギーという重要な柱に基づく必要がある。
カントー大学のグエン・ヴォ・チャウ・ガン准教授は、「スマート交通 - 個人用車両を減らして大気環境を改善する」と題した論文を発表し、都市化プロセスのマイナス面は、バイクやスクーター（総称してバイク）からの排出ガスを含む環境汚染の問題であると述べた。
カントー市中心部でバイクを使用する100人を対象にした調査によると、約40％がガソリン車から電気自動車への乗り換えを予定しており、62％が環境汚染の削減、安全な移動、費用の節約のため、自家用車ではなく公共交通機関を利用したいと考えている。
講演者と科学者がスマートシティモデルをサポートするための技術的ソリューションを共有し、議論します。
ガン氏は、バイクによる環境汚染を減らし、人々が公共交通機関を利用するよう促すためには、基準や規制を制定し、人々が環境に優しい車両を利用できる条件を整え、駐車場、歩道、停留所などのインフラの近代化と組み合わせた公共交通機関を計画する必要があると提案した。
同時に、自家用車を減らし、公共交通機関の利用を奨励します。さらに、ガソリン車から電動バイクに乗り換える人に対して資金援助や税金・料金の減額を行う政策があり、電動バイクの駐車料金や通行料金に優遇措置を設けている。ガソリンバイクの使用習慣を変え、環境に優しい車両に切り替えて環境汚染を減らすための宣伝活動を推進します。
都市交通の問題について、カントー大学のグエン・チ・ンゴン准教授は、現在カントーの大学には約10万人の学生が学んでいるため、公共交通機関の発展を計画することが重要な役割を果たすと述べた。学生の移動ニーズを満たすために、学生の宿泊地点と大学を合理的に結ぶ全長60キロ以上の電気バス路線4本を検討・建設し、市内の学生の82％以上を輸送できるようにする必要がある。
「これが実現すれば、電気バスはディーゼルバスに比べて年間約663トンのCO2を削減し、大気質と公衆衛生に大きな利益をもたらすでしょう」とンゴン准教授は語った。
ホアミン
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/can-tho-ban-giai-phap-xay-dung-thanh-pho-thong-minh/20241025074305487
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