私のトゥイライトアップ

2024年の年末、海安村海朗区ミートゥイ深水港の建設現場はますます賑やかになっている。請負業者は最大限の機械と人的資源を動員して建設を加速し、定められたスケジュール通り2025年に埠頭を運用開始することを目指した。約4年間の「沈黙」の後、ミートゥイ港地区プロジェクトが再開され、2024年3月から建設が開始され、投資を誘致する機会を広げ、潜在力と強みを活用し、同省の建設と社会経済発展を促進する原動力となることが期待されています。

2024年3月に予定されているミートゥイ港地区の建設開始式 - 写真：TT

人々の心が調和すれば、困難なことも成し遂げられる。

最近、ミートゥイ漁村の住民が懸念しているのは、ミートゥイ港地区を建設するために村の寺院を移転し、その敷地を建設部隊に引き渡すという用地整地（GPMB）の問題だ。

このプロジェクトが今年初めから現在までに再開・実施された際、現地では133.67ヘクタールの土地を造成するために徹底した整地作業が行われ、そのうち56世帯が影響を受け、村の寺院1つが移転を余儀なくされた。村の長老たちは、この村の寺は600〜700年も存在していると話した。村が設立されて以来、村の寺院に触れることはタブーとされてきた。政府が港を建設するために寺院を移転することを決定したとき、それは前例のない宗教的出来事であったため、誰もが懸念しました。

ミートゥイ村協会会長のダン・ミン・カイン村長は、村の寺院の移転について地元政府との会議で決定を下し、議事録に署名することは困難な作業であり、誰も決断する勇気がなかったと振り返った。それ以前にも、この問題について議論するために、地区やコミューンの指導者と村の指導者、首長、氏族の長の間で約10回の会合が開かれました。

2024年10月末、ミートゥイ村の首長評議会の会議が開催され、霊的再定住地が完成するまで、ミートゥイ村の寺院を幽霊寺院の場所に一時的に移転し、その後両方の寺院をそこに移転することで最終合意に達しました。村人たちは村の寺院を移転することに同意し、沿岸住民の慣習に従って精神的な儀式を行うための費用を支援する計画を待っている。

プロジェクトのフェーズ 1 の実施において、土地の取得時に移転を余儀なくされたケースは 54 件ありましたが、そのうち 52 件については、土地使用料を徴収して移住と土地の割り当てが手配されました。海安村人民委員会は、移住地区の土地を受け取るために15世帯を動員するために多くの対話を組織した。

ミートゥイ港地区の建設の概要 - 写真：TT

今年70歳を超えるグエン・ディン・チュンさんは、ミトゥイ村モイ集落で、海と先祖から受け継がれた土地にほぼ一生を捧げてきました。チュンさんは移転対象世帯としてこの政策に同意し、63億ドンを超える土地収用補償金を受け取った。 「人々は土地を明け渡し、補償金を受け取りました。

「今、私たちの最大の願いは、すぐに土地を割り当てられ、家を建て、移住地での生活が安定し、定住して生計を立てることです」とチュン氏は語った。同じ考えを持つミートゥイ村のレ・ヴァン・トゥエット氏も、「何世代にもわたり、人々は海辺に暮らし、土地と村に馴染んできました。今、共通の政策のおかげで、私たちは移住地への移住に同意しました」と打ち明けた。近い将来、このプロジェクトが稼働すれば、地元の子どもたちのためにさらに多くの雇用が創出されることを期待しています。」

同プロジェクトの移転および用地整地作業に対応するため、省人民委員会はハイアン村の移転プロジェクトを承認する決定を下した。これには、面積約16.5ヘクタール、総投資額710億ドン超、土地区画278区画の第1フェーズが含まれる。第2フェーズは、面積43.6ヘクタール、総投資額2,680億ドン以上、土地222区画。現在までに、海安コミューン移住地（第1期）は完了しています。

ハイラン県人民委員会のレ・ドゥック・ティン委員長は、県は天然資源環境局に対し、適格事例に対する移住用地の割り当てに関する詳細な計画を継続的に検討、評価し、承認のために提出するよう指示したと述べた。条件が満たされる場合には、事前に承認を申請し、速やかに土地の割り当て手続きを行い、土地使用権証書を国民に交付しなければなりません。同時に、ハイアン村人民委員会に補償・用地整理評議会と連携し、村内の住宅地やその他の合法的な住宅に関する事例を具体的に特定し、規制を確実にするための移住用地割り当て計画の作成に役立てるよう要請する。

「海の門」が開きました…

2008年8月23日、クアンチ省はプロジェクトについて議論し、明確にし、完了させ、政府に承認を求めるための基礎を築くためのワークショップを開催した。 2008年9月22日、クアンチ省の指導者との作業会議において、グエン・シン・フン常任副首相は、ミートゥイ深水港の建設とクアンチ南東部経済地区の開発の政策に同意した。

潜在的な予測は現実となり、ミートゥイ港地区プロジェクトは、ミートゥイ国際港株式会社（MTIP）を投資家として、首相の決定第16/2019号で承認されました。このプロジェクトは、685ヘクタールの面積をカバーし、合計10の埠頭（3段階で開発）規模、総投資額14,234億VNDで、2018年から2035年にかけて実施が進められ、最大10万トンの船舶の受け入れが保証されます。フェーズ1は2018年から2025年までで、埠頭規模は4つ、投資資金は4兆9,460億VND。

請負業者は機械を動員してプロジェクトを緊急に建設し、予定通りの進捗を確保した - 写真：TT

省経済区管理委員会のファム・ゴック・ミン委員長は、請負業者はこれまでに堤防、東防波堤、保管場、鋳造場、交通道路、および仮埠頭項目の1A、1B、2B、2Aに分類されるブロックの建設を完了したと述べた。同時に、防波堤、計量所、コンクリートミキシングステーション、道路、ヤード、井戸などの他のアイテムも、進捗を確実にするために配備されています。

プロジェクトは、詳細な建設計画、計画、土地利用計画、基本設計の承認、プロジェクト実現可能性調査報告書の承認（F/S）、技術建設設計の承認、海域の引き渡し、西防波堤約320メートルの第1期建設許可、国家鉱物資源保護区からのプロジェクトの除外、森林利用目的の変更など、多くの関連法規手続きを完了しています。水域と回頭水域を浚渫する計画は運輸省によって承認された。

ベトナム物流研究所所長で「クアンチ経済区南東部、ミートゥイ深水港」プロジェクトの責任者であるブイ・クオック・ギア博士の研究によると、建設後の港はベトナム初の深水港となるという。ミートゥイ海域の位置は、大容量船舶用の深水港を建設するのに適しています。現在、ダナンやチャンマイなど中部地域の港は、最大積載量5万トンの船舶が入港できる深さしかありません。海岸からわずか1kmのミートゥイ沖合地域は水深17～18mで、最大10万トンの積載量を持つ船舶が停泊できる。

第1期および第2期・第3期の追加用地取得区域については、測量手続きおよび土地回収を完了した後、ハイラン区人民委員会が土地取得および回収手続きを実施し、2025年第2四半期にMTIPにクリーンサイトを引き渡す予定です。

ミートゥイ港建設投資プロジェクトフェーズ1管理委員会委員長のドアン・ダン・ティエン氏は、2025年に1,400メートルの防波堤を建設し、第1港と第2港の2つの建設を行い、第1港を2025年に完成させて運用開始することを目指していると語った。

ミートゥイ港プロジェクトは、東西経済回廊の東海への最も近い玄関口であり、貨物輸送の戦略的な位置にあることから、クアンチ省とその地域の社会経済発展に貢献する重要なプロジェクトであると考えられています。近い将来、ミートゥイ深水港と、ミートゥイとラオバオ国際国境ゲートを結ぶトランスアジア鉄道、ラレイ国際国境ゲートにつながる国道15D、南北高速道路などの便利な交通システムが形成されれば、インド洋から太平洋までの海上輸送距離が短縮されるだろう。

この利点は、ミートゥイ港が重要な交通ハブとなり、南東クアンチ経済区のニーズを満たすだけでなく、国際レベルに到達して、地域間商品やラオス、タイ北東部、ミャンマーなどの地域諸国への中継商品の中継センターになる可能性も秘めている点です。

一方、このプロジェクトは、多様な産業における数万人の直接・間接労働者に雇用と安定した収入を生み出す機会を開き、輸出入の促進、世界各国との国際経済関係の拡大に貢献し、省の経済を工業化と近代化へと転換させる突破口を拓きます。

この主要プロジェクトを、クアンチ工業団地、クアンチ空港、ラレイ国際国境ゲートとミートゥイ深水港を結ぶ国道15Dプロジェクト、調査と投資調査が行われているカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトなど、他の推進プロジェクトとともに実施することは、重要な技術インフラであり、クアンチ南東部経済区を中部地域だけでなく、国と地域全体でダイナミックで近代的で権威ある経済区に築くための前提となります。

水瓶座

出典: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm