グエン・ヴァン・タン大臣は、休憩所のネットワークを計画し、休憩所を含む高速道路に関する国家基準を発行したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣 - 写真: GIA HAN
投資家誘致における安心感
会議で演説した運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏は、これは国民が待ち望んでいたプロジェクトであると語った。このプロジェクトが実現すれば、中部高原と南東部、ホーチミン市を結ぶ社会経済発展に大きな影響を及ぼすことになるだろう。タン氏は、このプロジェクトの総投資額は25兆VNDを超え、そのうち12兆7,700億VNDを政府が投資し、残りの12兆7,700億VNDは落札した投資家が投資することになると語った。同氏は、これは巨額な金額であるため、多くの国会議員がその実現可能性について懸念していると述べた。こうした懸念に直面して、グエン・ヴァン・タン大臣は、多くの要因により投資誘致については安心できると断言した。 「このプロジェクトは、通行料徴収期間がそれほど長くなく（約18年）、銀行金利と投資利回りが保証されたものです。このプロジェクトは、東部の南北軸で既に完了し、まもなく通行料を徴収する予定の3つの官民連携プロジェクトと類似しています」とタン氏は説明した。タン氏によれば、過去には国からの資本が投入されていなかったため、BOT事業の料金徴収期間は25～30年程度だったという。 このプロジェクトに関しては、約18年間の通行料徴収期間が多くの投資家の関心を集めています。大臣は、国家の参加メカニズムがあれば基本的にリスクはないと述べた。国会が国が投資した高速道路での通行料徴収を認める道路法を正式に承認したということは、国と投資家の両方がこのプロジェクトで通行料を徴収することを意味した。 「投資家が最初に徴収し、その後に政府が徴収するという優先順位付けを確実に行うことができるため、企業にとっての財務リスクはほとんどない」とタン氏は断言した。東部の南北高速道路には36か所の休憩所があります。グエン・マイン・フン代表（カントー）が提案した休憩所に関する意見に応えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、南北高速道路第1期工事の実施にあたっては高速道路建設の経験があまりなく、同時に休憩所に社会資本を導入するか、国が投資するかの決定がなかったと述べた。これまで、問題が明らかになるとすぐに省庁は迅速に行動し、社会化に向けた法的枠組みを構築してきました。同省は休憩所のネットワークを計画し、休憩所を含む高速道路に関する国家基準を発行し、ステーションに含まれる内容を完全に規定した回状を発行し、特に世界に匹敵する休憩所に電気充電ステーションを建設するためのエリアを割り当てました。 「ヨーロッパ、アメリカ、中国といった海外で入手可能なものは、すべて揃っています。電気充電ステーションに関しては、非常に詳細な指示を出しました」とタン氏は強調した。同氏はさらに、東部の南北高速道路には36カ所の休憩所が設置される予定だと付け加えた。今後2025年末までに、新たに開通した高速道路とフェーズ1高速道路のすべての休憩所が全面的に同時に完成します。新しい高速道路に関しては、同省は経験があり、完全な基準と法的文書があれば、休憩所の建設は非常に簡単になるだろう。同氏は、近い将来、休憩所を建設するプロジェクトが多くの投資家の注目を集めていると付け加えた。タン・チュン - Tuoitre.vn
出典: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm
コメント (0)