商工省、ハイブリッド車の開発を奨励する政策を提案

商工省は、2045年までのビジョンを掲げた2030年までのベトナム自動車産業の発展戦略案の中で、自動車産業の発展戦略には環境に優しい自動車（低燃費車、ハイブリッド車、バイオ燃料車、電気自動車など）の開発も適切な方向性として含まれていると述べた。

しかし、実施を支援する政策は依然として非常に限られています。これまでのところ、ベトナムではバッテリー駆動の電気自動車に対する特別消費税と登録料を支援する政策があるのみであり、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車など他の電気自動車ラインの開発に関する具体的なロードマップはない。

ベトナムではハイブリッド車に関する具体的な開発ロードマップは存在しない。写真: AutoDaily

したがって、商工省は、政府が関係機関に指示して、バッテリー電気自動車（BEV）、自己充電ハイブリッド車（HEV）、外部充電ハイブリッド車（PHEV）の登録料を軽減する政策を検討し、実施することを提案します。

商工省は、他の同期ソリューションとともに、2030年までに電気自動車、ハイブリッド車、再生可能エネルギーまたはバイオ燃料を使用する車両（総称してグリーン車両と呼ばれる）が市場全体の販売の約18〜22％、つまり18万〜24万2千台の車両に相当することを目指しています。 2045年までに市場全体の販売台数は500万～570万台に達すると予想されており、そのうち約80～85%が環境に優しい自動車となる見込みです。

現在、ベトナムの電気自動車市場には、 VinFast 、トヨタ、スズキなどのブランドが存在します。しかし、ヒュンダイ、キア、ホンダ、ハバルなどの他のブランドの売上はわずかです。トヨタとビンファストによる2023年の電気自動車の総販売台数は約3万7000台に達すると予想され、市場全体の約9％を占める。

現在、法令10/2022に基づき、BEV車両は2022年3月1日から2025年3月1日までの3年間、登録料0%の優遇措置を受けています。今後2年間、BEV車の登録料は同タイプのガソリン車やディーゼル車の50%となるが、ハイブリッド車にはこの優遇措置は適用されない。

さらに、ベトナム自動車工業会（VAMA）は、ハイブリッド車に同種のガソリン車やディーゼル車の70％の特別消費税（SCT）を課し、PHEV車についてはSCT税率を70％から50％に引き下げることを提案した。

現在、BEV車に対する特別消費税は、2022年3月1日から2027年2月28日まで、15％から3％に減税される優遇税率となっている。

トヨタ・ベトナムの代表者によると、電気自動車に加えハイブリッド車に対する税制優遇措置や料金優遇措置は、人々、特に充電ステーションのインフラや電気自動車技術を利用できない顧客の間で環境に優しい消費習慣を促進するのに役立つ可能性があるという。

しかし、一部の専門家によると、ベトナムの電化率はタイやマレーシアなど東南アジア地域の他の国に比べてまだ遅いという。ハイブリッド車は排出量を減らせる利点があるものの、生産コストが高いため市場規模の拡大が難しいことが理由だ。

出典: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html