首都の2つの大きなもの
PV ：困難な2023年を終えての感想をお聞かせください。ハノイが達成した成果は誇るに値するものですか？
ディン・ティエン・ズン書記長：今振り返ってみると、党委員会、政府、首都のすべての人民と軍隊が団結し、手を携えて、過去1年間に一致して達成した成果は、本当に誇るべきものであることは事実です。
文化、創造性、サービスが過去 1 年ほど強く刺激されたことはかつてなかったと言えるでしょう。これはまさに、首都の経済生活に吹き込まれた新風です。
そのおかげで、経済構造におけるサービス産業の割合は65％以上に増加しました。 2023年のサービス業は前年比7.26%増加し、GRDP成長に最大4.69%貢献しました。ハノイの観光業は力強い回復を見せ、観光客数は合計2,400万人（うち海外からの観光客は400万人）に達し、2022年比27％増（計画比9.1％増）となり、総収入は87兆VND以上となった。
国全体が困難に直面し、多くの地方の経済成長率が低下する中、ハノイは依然として着実に成長しており、2023年のGRDP成長率は6.27％で、市の目標には達していないものの、国全体の成長率5.05％を上回っています。そのため、国民の収入は向上し続けており、平均して一人当たり年間1億5000万ドンとなっています。
2023年、ホーチミン市の国家予算収入総額は初めて400兆VNDの大台を超え、410兆VND以上に達しました。そのうち国内収入は381兆VNDを超え、引き続き全国トップとなりました。
2023年末までに、市内の18/18地区が新農村基準を達成し、382/382の社が新農村基準を満たし、183が先進的な新農村基準を満たし、68の社がモデル的な新農村基準を満たし、社会の安全が確保され、地域の国防と安全が維持されます。
ハノイの経済成長率は2023年にGRDPを6.27%増加させる（写真：Huu Thang）。
PV ：2023年の顕著な印象は、ハノイが通常の当面の業務をうまく遂行するだけでなく、今後20年、30年の将来に備えるために、戦略的思考とビジョンを製品に具体化していることです。ここまでの状況と結果に満足していますか?
ディン・ティエン・ズン長官：言及すべき大きな問題が2つあります。まず、首都圏環状道路4号線を建設するための投資プロジェクトを予定通り開始しました。これは戦略的なプロジェクトであり、地域の連携の原動力となり、ハノイだけでなく、地域の成長を促進します。
最近、私はハノイの7つの地区を通るルートと、バクニン省とフンイエン省の2つの省を通るルートを視察し、関係者と協力しましたが、全体として進捗は非常に良好です。 3つの省と市はすべて、対象地域の93％以上の用地取得を完了しており、そのうちハノイは96％を超える最高の取得率を達成している。 3つの州と市は、2024年3月31日までに敷地の整地作業を完了するよう努力する決意を固めている。
ハノイは、並行ルート全体にわたって、2 つの道路建設チームと 9 つの橋梁建設チームを含む 32 の建設チームを組織しました。バクニン省とフンイエン省も、2024年第1四半期までに1月に全ルートに沿って建設プロジェクトを展開する予定だ。現在の進捗状況により、環状4号線に並行する道路は2025年までに完成する予定です。
建設用土砂資材の難問も昨年解決しました。今後は必要に応じてフンイエン省とバクニン省の2省に支援できるよう、見直しと補充を行っていきます。しかし、PPP構成プロジェクトに関連する手続きには、依然として中央省庁や支局からの支援と加速化が必要です。
ハノイ市のディン・ティエン・ズン党書記が環状4号線の進捗状況を視察している（写真：タン・ハイ）。
第二に、市は、制度上の困難を取り除くために首都法案（改正）の策定を調整するという3つの主要な内容で、首都を発展させるというビジョンと願望を実現するために非常に重要な一歩を踏み出しました。 2065年までのビジョンを掲げ、2045年までの資本建設マスタープランを調整し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのハノイ資本計画を策定して開発スペースを確保します。
これまでのところ、これら 3 つのミッションはすべて成功しています。首都法案（修正版）は、国会第6回会議で非常に高い賛成を得て審議されました。市人民評議会は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までの首都建設マスタープランの調整を承認しました。2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのハノイ首都計画については、重要な報告書が完成しました。
市は、これら3つの重要な内容を2024年5月に開催される第7回国会に提出し、承認されることを目指しています。これらは、首都の持続可能かつ長期的な発展を決定する、非常に重要かつ歴史的な問題です。
新たな成長の柱の創出
PV ：ハノイの将来は、首都法（改正）とともに、2065年までのビジョンを掲げた2045年までの首都建設マスタープランの調整、そして2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のハノイ首都計画の策定に大きく左右されます。この非常に重要な部分で、市党委員会が挙げたハイライトは何ですか？
ディン・ティエン・ズン長官：今回、3つの主要な戦略的ビジョンに焦点を当てることは画期的なことだということは、私たち全員が知っています。首都の責任と「全国のハノイ」の精神をもって、首都発展の方向と任務に関する政治局決議第15-NQ/TU号、および紅河デルタの社会経済発展と国防と安全の確保に関する政治局決議第30-NQ/TU号を実際に具体化する。
計画全体を通じてのハイライトは、真に「文化的、文明的、近代的」な首都を開発するという願望を実現することです。
統一された見解は、一度計画したら、リソースとリンクして実行する必要があるということです。ハノイは5つの開発軸に沿って、紅河の北側の都市（メーリン、ソクソン、ドンアン）と西部の都市（ホアラック、スアンマイ）の2つの都市を直接開発することを決意しています。
ハノイは、2024年5月に開催される第7回国会で3つの重要な内容を提出し、承認されることを目指している（写真：Huu Thang）。
バックソンホン市にとって有利な条件は、ドンアン地区が地区となるために必要な条件をすべて満たしていることである。現在、この分野では多くの大規模プロジェクトが実施されています。この都市は、サービス都市エリア、ノイバイ国際ゲートウェイ空港に関連する国際統合、ニャットタン-ノイバイ開発推進軸に関連する国家経済回廊としての機能を持つ都市になります。主な性質と機能はスマートシティです。
西部の都市では、政府と科学技術省が最近、ホアラック・ハイテクパークの管理と開発をハノイに引き渡し、同市がこの計画を実施するための条件を整えた。
ホアラックハイテクパークは、その規模の大きさとイノベーションの核、優秀な人材の育成センター、全国の科学研究とハイテクの中心地となる能力を備え、西部都市の核となるでしょう。首都法（改正版）が可決されれば、大学やアカデミーをここに誘致するための仕組みがさらに整い、すぐに西部の都市が形成されるでしょう...
これら2つの都市の建設に重点を置くことで、新たな成長拠点を創出し、周辺の恵まれない地域を復興させ、均等な発展の政策を実施し、そして重要なことに、首都の中心地域の人口密度を拡大します...
都市開発と並行して、自然条件の有効活用、伝統文化地域のアイデンティティの保存と促進、人々の生活の向上などに関連した首都の農村地域の開発方向性をさらに明確にする予定です。
PV ：インフラ整備は戦略的なブレークスルーの一つです。環状4号線への投資に重点を置くとともに、この分野における市の方向性は何ですか?
ディン・ティエン・ズン大臣：市の今期の一般政策は、環状道路を閉鎖することです。環状1号線と環状2号線は基本的に完成しており、環状3号線はドンアン地区に14kmの区間が残っているが、市は予算を使って完成させることを決定した。
環状4号線は精力的に整備されています。首都への玄関口となるルートも改善する必要がある。市は、グエンチャイ区間と同様にハドンからスアンマイまでの区間の拡幅に投資することを決定しており、タンロン通りの終点からハノイ・ホアビン高速道路までの区間も同様に拡幅される予定である。南部地域では、ハドンからタンチまで区間を続けます...
さらに、紅河に架かる橋の建設に早急に投資するための手続きの実行に重点を置き、トゥリエン橋、ゴックホイ橋、トゥオンカット橋などの重要な接続インフラを強化する必要があります。同時に、メソー橋、紅河に架かるホンハー橋、ドゥオン川に架かるホアイトゥオン橋など、環状4号線の紅河とドゥオン川に架かる3つの橋の建設を早急に展開するよう調整する必要があります。
これらは、環状4号線の並行道路と接続し、運用を開始する上で重要な意義を持つ3つの橋梁です。しかし、これら3つの橋梁は、環状4号線の第3構成要素（PPP）プロジェクトにおける公共投資サブプロジェクトに属しているため、進捗が遅れています。市は、進捗を短縮するために、このPPPプロジェクトにおける公共投資サブプロジェクトの実施を通常の公共投資プロジェクトとして許可するよう首相に提案しています。
それに伴い、市は都市部の圧迫を緩和するために、2つの付属都市の建設に関連した優れた公共交通システムを開発する必要があると判断しました。そのため、今後ハノイは都市鉄道プロジェクトの準備に注力することになります。今手続きを準備しなければ、2026年までに決定を下すための書類が揃わないことになります。その時にポートフォリオを決めてしまうと、プロジェクトが実行できるようになるまで3～5年かかることになり、長い時間がかかります。
近い将来、2024年に、市はニョンからキムマまでの高架鉄道区間の運用開始を指示している。キム・マー駅からハノイ駅までの地下区間は障害物が取り除かれており、近い将来に実施に注力される予定だ。
第二に、カットリン-ハドン高架鉄道がスアンマイまで延長されるように投資される予定です。市が早期実現に注力する3番目の鉄道路線は、ヴァンカオ-ホアラック線であり、完成すれば市の西部の振興に弾みがつくことになるだろう。さらに、ノイバイ空港から市内中心部へのルートも非常に重要なルートであり、これも早期の実施が優先される予定です。
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