南北軸の高速鉄道プロジェクトに対する具体的な政策の適用

国会は11月30日午後、第8回国会会議で南北高速鉄道事業への投資政策決議案を採決した。

20の省と都市を通過し、南北経済回廊の利点を宣伝

したがって、目標は、輸送ニーズを満たすために近代的で同期した高速鉄道を建設し、急速で持続可能な社会経済発展の重要な原動力を創出し、南北経済回廊の優位性を促進し、東西回廊と地域諸国の効果的な接続を確保し、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応を確保し、国の工業化と現代化のプロセスを促進し、第13回全国代表者会議の文書と党の決議に従った目標と任務の実現に貢献することです。

トラン・タン・マン国会議長と国会議副議長が投票を実施 - 写真：Quochoi.vn

プロジェクトの範囲は、ルートの総距離が約 1,541 km です。ゴックホイ駅（ハノイ首都）を出発点、トゥティエム駅（ホーチミン市）を終点とし、首都ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンを含む20の省および中部直轄都市を経由ディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市;

軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の複線全線に対する新たな投資規模。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所。手段、設備;高速鉄道は旅客を輸送するだけでなく、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。

公共投資の形態。鉄道技術、電化を適用する。近代性、同期性、安全性、効率性を確保します。

プロジェクトの総土地利用需要は約10,827ヘクタールで、そのうち水田約3,655ヘクタール、林地約2,567ヘクタール、土地法規定によるその他の種類の土地約4,605ヘクタールです。そのうち二期作以上の稲作に用いられる土地は約3,102ヘクタールである。特別利用林約243ha、保安林約653ha、生産林約1,671ha。暫定移住人口は約120,836人。

このプロジェクトの予備総投資額は1,713,548億VNDです。中期公共投資計画およびその他の法定資本源に割り当てられた国家予算資本。実施進捗状況: 2025年から実現可能性調査報告書を作成し、2035年までにプロジェクトを基本的に完了することを目指します。

プロジェクトに特定の特別なメカニズムとポリシーを適用する

南北軸の高速鉄道プロジェクトには、特定の特別なメカニズムと政策が適用されます。具体的には、プロジェクトの実施期間中、首相は、年間国家予算見積が進捗状況を満たしていない場合、プロジェクトの年間予算見積と投資計画を補うために国債を発行することを決定する権限を有します。 ODA資本および外国の優遇融資を利用したプロジェクト提案書を作成する必要なく、プロジェクトを実施するために政府開発援助（ODA）資本および外国の優遇融資を動員する。ベトナムの法律に規定がない場合、または規定があっても外国スポンサーの規定と異なる場合は、外国スポンサーの規定に従って適用されます。州の年間予算見積りが進捗状況を満たさない場合は、年間収入の増加、中央予算からの節約（ある場合）、およびその他の法定資本源をプロジェクトに使用します。増加した収入および支出の節約の使用は、国家予算に関する法律で規定された優先順位に従って実施する必要はありません。

本プロジェクトには、中期公共投資計画期間を通じて資本が割り当てられます。各中期公共投資計画期間に割り当てられる資本は、プロジェクトの実施の進捗状況と一致しており、プロジェクトから次の中期公共投資計画期間に移管される資本の割合に制限はありません。首相は、プロジェクトに資金を配分するために、中央予算の中期および年間公共投資計画を各省庁、中央機関、地方自治体の間で調整することを決定します。

このプロジェクトは、公共投資法の規定に従って資本バランス能力の評価を行う必要はありません。

高速鉄道駅周辺の土地の開発、土地資金の利用、土地の付加価値化について：省人民委員会は、鉄道駅周辺の区画整理計画と詳細計画の制定と調整を組織し、回収する土地の位置、境界、面積を決定するものとする。近隣地域においては、省人民委員会が国家技術規制に規定されているもの以外の計画、建築、技術インフラ、社会インフラ、空間要件を決定することが認められているが、技術インフラと社会インフラ制度の遵守を確保しなければならない。鉄道駅周辺における土地の機能的な利用を調整し、土地資金の活用と土地の付加価値の活用を図る。

都市計画及び土地利用計画が認可されている区域において、駅周辺計画を制定し、又は調整しようとする場合において、認可された計画内容と異なる新たな提案があるときは、駅周辺計画の認可の決定が優先し、既に認可されている計画を調整する手続きを経る必要はありません。

省人民評議会は、法律の規定に従って都市開発のための競売用地基金を創設し、鉄道駅周辺地域の計画に従って補償、支援、移住を行うための独立した公共投資プロジェクトを実施するために地方予算を使用することを決定した。高速鉄道駅周辺の土地基金を活用して集めた金額については、法律の規定に従って関連費用を差し引いた後、省地方政府が50％を留保し、残りの50％を中央予算に納めることで、プロジェクトへの投資のための国家予算との均衡を図ることができる。

出典: https://kinhtedothi.vn/ap-dung-chinh-sach-dac-thu-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam.html