高速鉄道という長い行進の知られざる物語

南北高速鉄道事業を再び国会（第15回国会第8会期）に持ち込むまでの道のりは、「100年に一度」の事業に対する認識に大きな変化をもたらした。 」、そして国の地位と力の成熟度を示すものでもある。

高速鉄道という長い行進の知られざる物語

南北高速鉄道事業を再び国会（第15回国会第8会期）に持ち込むまでの道のりは、「100年に一度」の事業に対する認識に大きな変化をもたらした。 」、そして国の地位と力の成熟度を示すものでもある。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣（現財務大臣）が中国の高速鉄道への投資と運営を視察するために出張中

四半世紀の研究

この時点で、トランスポートデザインコンサルティング株式会社（TEDI）の取締役会会長ファム・フー・ソン氏は、国会議員が投票ボタンを押し終えた瞬間を思い出すと、いまだに「鳥肌が立つ」という。承認の投票ボタン2024年11月30日午後3時25分、南北高速鉄道プロジェクトの投資方針を発表しました。

国会が投票を行ったとき、ハノイのトンドゥックタン通り297番地にある公社の約1,000人のエンジニアが働いている合同庁舎エリア全体が静まり返り、議長が投票結果を発表すると拍手が沸き起こった。国会は、賛成92.48票、反対10.000票で、ハノイのトンドゥックタン通り297番地にある公社の約1,000人のエンジニアが働いている合同庁舎エリア全体を静まり返らせた。プロジェクト投資ポリシーを承認した代表者の割合。

「このほぼ絶対的な数字は国会の高い合意を示すものであり、同時に南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策が実現可能で説得力があることを示している」とファム・ヒュー・ソン氏は回想した。 。

孫さんは今年63歳になり、交通コンサルティングの専門職に40年間携わってきたが、彼と「TEDIの人々」にとって、南北高速鉄道プロジェクトは依然として「仕事」である。 「大きくて難しい仕事」は、最も多くの労力と頭脳を必要とします。

TEDIは、2015年末から南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成するために運輸省によって選ばれたコンサルティングコンソーシアムの主導的なユニットであることも付け加えておくべきである。2016年。残りの2つのユニットはコンソーシアムには、Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC)、Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDISOUTH) が参加しています。

多くの人にとって、後に南北高速鉄道に改称された南北高速鉄道への投資に関する調査の最初のタイムラインは、韓国国際協力機構（KOICA）が2つのプロジェクトを研究し始めた2005年に始まりました。ハノイ～ハティン間とニャチャン～ホーチミン市間の区間では、設計速度時速350キロの旅客列車のみを運行する。

しかし、実際には、南北軸の高速鉄道の建設は、2020年までのベトナム鉄道輸送開発計画の研究開発を任された2002年以来、TEDIの懸念事項でした。2020年。したがって、南北軸の高速鉄道を研究する旅は、ほぼ23年にわたって続いています。

この前例のない「長い行進」で、TEDIとその国内パートナーは、最適なルートを見つけるために川や山を越えただけでなく、課題に対応するために高速鉄道に関する最新の知識も学びました。3つの質問に答えてください：ベトナムは本当に高速鉄道が必要ですか?実装する必要がある場合、最適なシナリオまたはオプションは何ですか?国家予算に負担をかけずにこの巨大プロジェクトを実施するために、どのような資源を動員できるでしょうか?

「これらは、研究の過程で党、国家、運輸省の指導者から私たちが感じた非常に大きな疑問です」とファム・ヒュー・ソン氏は語った。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣によれば、KOICAの調査の後、2008年から2009年にかけて、ベトナム・日本コンサルティング合弁会社（VJC）が南北高速鉄道の全路線の調査と投資を提案した。線路は1,435mm軌間、旅客列車専用、設計速度350km/h。

しかし、上記プロジェクトの投資政策は、当時のコンサルティングユニットと運輸省の指導者の両方から高く評価されていたにもかかわらず、2010年5月の第12回国会で賛成多数を獲得できなかった。時間。高い期待

「これは、南北高速鉄道プロジェクトへの投資に備えるための研究プロセスにおける最初の一時停止でした」とグエン・ダン・フイ氏は語った。

歴史の転換点

国会経済委員会元副委員長のグエン・ヴァン・フック氏によれば、2010年に国会が南北高速鉄道プロジェクトに関して尋ねた最大の質問は「お金はどこにあるのか」だった。

「当時、非常に口が堅かったにもかかわらず、プロジェクトの総投資額は560億ドルに達しました。これは2010年から2011年にかけてのベトナム経済にとっては非常に大きな数字だ。国債の安全性に対する懸念が、国会が投資政策を承認できなかった主な要因の一つだ」とグエン・ヴァン・フック氏は述べた。

この投資政策とシナリオに関して党、政府、国会機関の間で高いレベルの合意が得られ、また国の地位と力が高まったことにより、このプロジェクトは国会でほぼ完全な合意を得ることができました。

しかし、ファム・ヒュー・ソン氏によれば、資本問題に加え、2010年のプロジェクトの実施に関する多くの質問は、国会議員を納得させるほど具体的ではなかったという。

約6年間の沈黙の後、運輸省はTEDI-TRICC-TEDISOUTH合弁会社に、これまでの研究を見直し、高速鉄道プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を更新、補足、完成させる任務を与えた。南北軸。

約4年間の調査を経て、2019年2月中旬、運輸省は文書番号1281/TTr-BGTVTでプロジェクトの投資方針を首相に正式に提出しました。プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価プロセス中に、設計速度と輸送能力に関して 2 つの視点が浮かび上がりました。

運輸省とコンサルタントの見解は、時速350キロの旅客用高速鉄道線を建設することであるが、評価コンサルタントと一部の独立した専門家の見解は、時速350キロの高速鉄道線を建設することである。乗客と貨物の両方を輸送し、速度範囲は 250 km/h 未満です。

これはベトナムで初めて実施される、複雑な技術基準を伴う非常に大規模なプロジェクトであり、最高レベルからの集中的な指導と強い政治的決意を必要とし、戦略的かつ長期的なビジョンを確保します。そのため、2023年10月、ファム・ミン・チン首相は、南北軸の高速鉄道と重要な鉄道プロジェクトへの投資政策に関するプロジェクトを策定し、実施するための運営委員会を設立しました。これは、プロジェクトの研究プロセスにおける重要な転換点の 1 つと考えられています。

グエン・ダン・フイ氏は、プロジェクトの実施過程で、運輸省はコンサルタントと関連部門に研究を組織し、徹底的かつ包括的な評価を行い、鉄道開発の経験を統合するよう指示したと述べた。22の国と地域で高速鉄道が利用されている。学際的なワーキンググループを組織し、日本、中国、韓国、フランス、ドイツ、スペインの高速鉄道技術を保有する6か国を直接調査します。

TEDIの取締役会長によると、高速鉄道プロジェクトは南北軸に沿って時速350キロで運行され、旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たすという。必要に応じて物資を輸送することは、政治局、中央執行委員会、国会で徐々に高いコンセンサスを得るようになりました。グエン・ヴァン・タン元運輸大臣（現運輸大臣）の役割は言うまでもありません。財務省）。

国会で運輸大臣就任が承認されてからわずか1か月ほどで、当時の運輸部門のトップが日本を特別に出張しました。グエン・ヴァン・タン大臣は、両国間の交通協力を強化することに加え、この分野で世界をリードする日本の高速鉄道システムについて学ぶことに多くの時間を費やした。

グエン・ヴァン・タン大臣はその後、高速鉄道が敷設されている数カ国を訪問し、現地の運輸当局者らと話し合い、高速鉄道の投資、運営、現地経済への影響について実践的な経験を積むことに多くの時間を費やした。

「我々は、この任期中にプロジェクトの投資政策を承認するというグエン・ヴァン・タン大臣の決意をはっきりと感じています。しかし、まず最初にすべきことは、プロジェクトの投資方針とシナリオについて高いレベルの合意に達することだ」とファム・ヒュー・ソン氏は述べた。

2024年4月初旬までに、計画投資大臣のグエン・チー・ズン氏の中国への出張後、運輸省とそのコンサルタントによるプロジェクト投資計画に関する見解が再び強く確認されました。

グエン・チー・ズン大臣はファム・ミン・チン首相に送った報告書の中で、現時点で投資を検討し決定する方針は国の開発のニーズと現実に沿ったものであると断言した。

速度と輸送手段の選択は、経済規模、輸送需要、輸送手段への合理的な割り当て、鉄道が通過する地域の特性に基づいて行われるべきである。質の高い人材を体系的に育成する戦略と、市場規模に応じた技術移転・習熟のロードマップが必要です。長期的かつ1世紀にわたるビジョンは、設計速度範囲が時速350キロメートルのシームレスな鉄道投資です。

「この投資政策とシナリオに関する党、政府、国会機関の間での高いレベルの合意、そして国の地位と権力の増大により、このプロジェクトはほぼ普遍的な合意を得ることができました。国会の絶対的な承認は、 「プロジェクトの新たな段階を開くことになる」とファム・ヒュー・ソン氏はコメントした。

出典: https://baodautu.vn/chuyen-chua-ke-ve-cuoc-truong-chinh-mang-ten-duong-sat-toc-do-cao-d242382.html