インドのアシュウィニ・バイシュナウ情報放送大臣は、インド西部マハラシュトラ州のバダヴァンに約90億ドルの費用をかけて深海港を建設中だと語った。サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙が6月29日に報じたところによると、このプロジェクトは、昨年9月のG20サミットでインドのナレンドラ・モディ首相が発表したインド・中東・欧州経済回廊（IMEC）に不可欠な一部と考えられている。
グジャラート州（インド）の港にある輸出コンテナ
2036年までに完成予定のヴァドハヴァン港は世界のトップ10港にランクされ、120万人の雇用を創出し、長距離貨物輸送のコスト削減に貢献するだろう。このプロジェクトは、アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、ヨルダン、イスラエルの港湾、鉄道、道路を通じてインドと南ヨーロッパを結ぶシームレスな物流回廊を構築することを目的としている。
インドは長年、南アジアと中東にまたがる中国が運営する港湾網への依存を避けるため、欧州への新たな貿易回廊の開発に努めてきた。
「IMECが完成すれば、ヴァドハヴァンの新しい巨大港は、インドにとってヨーロッパや湾岸地域への貿易の玄関口となる可能性があります。インドはこうしたプロジェクトの実施実績が向上しているため、私はこの点について非常に楽観的です」と、インドのジンダル・グローバル大学の国際関係学教授、スリーラダ・ダッタ氏は述べた。
インドはUAEと自由貿易協定を結んでおり、EUとも新たな協定を交渉中だ。この南アジアの国は、2030年までに年間輸出額を1兆ドルに増やすことを目指している。IMECプロジェクトは、湾岸諸国の経済多様化計画に沿って、共同製造、海底データケーブル、持続可能な代替燃料としての水素パイプラインを促進するためにサプライチェーンを統合するものとされている。
ジョー・バイデン米大統領（右）とナレンドラ・モディインド首相は、2023年9月にインドのニューデリーで開催されるG20サミットに出席する。
さらにアナリストらは、IMECプロジェクトは、中国市場の代替を模索するアップルやテスラ（米国）などの世界的企業を誘致するというインドの取り組みに合致すると述べた。インドには現在深水港が不足しており、ヴァドハヴァン プロジェクトはこうした投資促進目標に対する戦略的な追加要素となります。
しかし、IMECの実施は、特に中東における緊張の高まりなど、多くの地政学的障害に直面しており、すべての関係者による会議を招集することはほぼ不可能となっている。アナリストらは、すべてのパートナーがプロジェクトについて協議する準備ができるまでには1〜2年かかると見積もっている。
オブザーバー・リサーチ財団のマノジ・ジョシ氏は、本当の試練はUAEやサウジアラビアのような主要国がインドの計画する回廊沿いに鉄道インフラを開発するかどうかだと述べた。
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出典: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm
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