2月16日午前、運輸部門の重要国家プロジェクト・事業運営委員会（運営委員会）委員長のファム・ミン・チン首相が運営委員会第9回会議を主宰した。
2024年は加速の年
会議の冒頭、ファム・ミン・チン首相は、国内投資、外国投資、民間投資、社会的投資を含む投資の原動力を含む3つの成長原動力を国全体で推進していると述べた。
首相は、公共投資は開発投資のためにあらゆる社会資源を導き活性化させる上で重要な役割を果たすと強調し、2024年には国全体で交通インフラ投資を中心に657兆ドンを公共投資に充て、支出率95％以上を達成するよう努めると述べた。
成長の勢いを促進する効果に加え、公共投資の支出に重点を置き、運輸プロジェクトの運用を開始することで、企業の物流コストの削減、投入コストの削減、製品、企業、経済の競争力の向上に貢献します。道路が通る場所には必ず新しい開発空間が開かれるため、特に産業開発、都市部、サービスなどの新しい開発空間が生まれます。
「これは、党と国家が三つの戦略的突破、とりわけインフラの突破、とりわけ交通インフラの突破に注力するという決意が正しく賢明な選択であり、短期的および長期的な発展にとって決定的な要因であることを証明している」と首相は述べ、各交通プロジェクトには独自の使命、異なる機能と任務があるが、一般的にはそれらはすべて非常に重要であり、戦略的突破であると断言した。
ファム・ミン・チン首相は、2024年に国全体で主に交通インフラへの公共投資に657兆ドンを費やし、少なくとも95％を支出するよう努めると述べた（写真：VGP）。
首相は、近年、交通インフラへの投資と開発が推進され、「中央だけでなく地方レベルでもできる」という動きと傾向が生まれていると述べた。 2021～2022年はプロジェクトの開始、準備、承認段階、2023年は同時実施段階、2024年は主要な交通プロジェクトの実施を加速する年とされています。
首相は、2023年を3つの戦略的躍進の1つであるインフラ開発の成功の年と評価し、地方自治体、省庁、支部、投資家、請負業者、コンサルタント、プロジェクトを経験した人々に対し、彼らの多大な努力と同期した実施、特に「旧正月も祝日も乗り越えて」、「太陽を克服し、雨を克服して」、「3交代制、4交代制で働いて」、「急いで食べて急いで寝る」という労働精神で交通インフラ工事とプロジェクトの実施を促進し、働けば働くほど、思考、認識、行動の面で成熟すると述べた。
首相はまた、投資手続きの長期化により、一部のプロジェクトの進捗が依然として遅れていることを指摘した。クリアランスが遅い。規制により原材料に積極的ではない。時期尚早なプロジェクトの推進に力を注ぐよう部署や個人を奨励する体制と政策。関係者はより緊密かつ効果的に連携する必要があります...
首相は会議に出席する代表者に対し、状況を議論して評価し、工事やプロジェクトの進捗を短縮し、品質、技術面/美観面を確保し、労働安全、衛生面、環境景観を確保するための解決策を提案するよう要請した。同時に、ODA資金の使用における困難や障害を取り除き、海砂を使用して交通施設を建設する...
主要プロジェクト34件、国家重点構成プロジェクト86件
運輸省の報告によると、現在、中国には34の主要プロジェクト、86の重要な国家構成プロジェクト、46の省と中央直轄都市における主要な運輸部門プロジェクトがある。このうち鉄道プロジェクトが5件、空港プロジェクトが2件、残りはハノイ首都圏の高速道路や環状道路、ホーチミン市の環状道路を中心とした道路プロジェクトです。
南北東部高速道路プロジェクトは、2017年から2020年にかけて9/11構成プロジェクトを完了し、ミトゥアン-カントープロジェクトは計画通りに完了したため、高速道路の総数は1,892kmとなり、そのうち475kmは2023年だけで完成する予定です。残りの2つのプロジェクトはBOT契約の形で投資されており、投資家と請負業者は首相の指示に従って完成に向けて積極的に実施しています。
環状4号線（首都圏）とタンロン通りの交差点の位置（写真：Huu Thang）。
2021年から2025年までの12の構成プロジェクトについては、実施初年度は建設現場や資材に多くの問題があったものの、投資家と請負業者は建設を組織化し、定められたスケジュールを厳密に遵守するよう努力しました。
東西高速道路と環状道路の5つのプロジェクトについては、ホーチミン市とロンアン省（環状3号線）、ハノイ（環状4号線）、バリア・ブンタウ省（ビエンホア・ブンタウ高速道路）、ダクラク省とカインホア省（カインホア・バンメトート）が管理する一部のパッケージを除き、実施の進捗は依然として遅い。これらのパッケージは基本的に計画どおりである。
ハザン省を通るトゥエンクアン-ハザン区間などの他の高速道路プロジェクト。カオ・ラン - アン・フーベン・ルック - ロン・タンは、投資家と請負業者によって定められたスケジュールに厳密に従って実施されています。
ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトとベンタイン・スオイティエンプロジェクトは、ハノイ市とホーチミン市によって検討されており、契約上の障害を取り除き、人材を育成し、消防予防と消火、プロジェクトの受け入れ、システム安全認証の手続きを完了し、2024年7月にニョン・ハノイ駅区間とベンタイン・スオイティエンプロジェクトの運営に努めています。
ロンタイン国際空港プロジェクトについては、パッケージ5.10旅客ターミナル、飛行管理にサービスを提供する工事の建設パッケージなど、建設中のパッケージは、ベトナム空港公社（ACV）とベトナム航空交通管理公社（VATM）によって積極的に実施され、進捗状況を注意深く監視するよう指示されています。
国家管理機関本部を建設するコンポーネントプロジェクト1、必須工事を建設するコンポーネントプロジェクト4の未着手パッケージは、投資手続きの管轄当局によって実施されています。投資家の選択
タンソンニャット国際空港のT3旅客ターミナルパッケージはACVによって定められたスケジュールに厳密に従って実施され、現在までに支出額は2,477億/10,825億VND（23%）に達しています。
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