Le Premier ministre Pham Minh Chinh a tenu une réunion du Comité permanent du gouvernement avec le ministère des Transports, les comités populaires de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville sur le projet de système ferroviaire urbain.
Étaient présents à la conférence : le Vice-Premier ministre permanent, Nguyen Hoa Binh ; Vice-Premier ministre Tran Hong Ha; Les dirigeants des ministères, branches, agences concernés et les dirigeants de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville.
Selon le plan de transport approuvé de la capitale Hanoi jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050, le plan général de construction non approuvé de la capitale jusqu'en 2045, la vision jusqu'en 2065, le système ferroviaire urbain de Hanoi La longueur totale de la capitale est d'environ 413 km, et d'ici 2035 l'investissement total sera réalisé sur une longueur réelle de 410,8 km ; D'ici 2045, environ 200,7 km seront achevés.
Ainsi, d’ici 2035, Hanoi mettra en service environ 397,8 km de voies ferrées urbaines, représentant 35 à 40 % du marché du transport public de voyageurs ; Après 2035, s’efforcer de mettre en service environ 200,7 km supplémentaires.
Demande de capitaux pour la période 2026-2030, Hanoi a besoin d'environ 14,60 milliards USD ; Au cours de la période 2031-2035, environ 22,57 milliards USD sont nécessaires et au cours de la période 2036-2045, la demande de capitaux pour la construction du chemin de fer urbain de Hanoi est d'environ 18,25 milliards USD.
Selon le projet de projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, le système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville comprend 12 lignes, dont 10 lignes de métro d'une longueur totale d'environ 510 km et 2 lignes légères. lignes ferroviaires (tramway/LRV) d'environ 70 km de long. L’objectif est que d’ici 2030, Hô Chi Minh-Ville dispose de 31 km de voies ferrées urbaines, transportant 15 à 20 % des passagers publics ; D'ici 2045, il y aura 351 km et transportera 40 à 50 % des passagers publics ; D'ici 2060, il y aura 510 km et 50 à 60 % de transports publics de passagers...
La demande totale de capitaux d'investissement pour la construction, l'exploitation et l'exploitation jusqu'en 2035 est d'environ plus de 36 milliards USD, la période de 2036 à 2045 est d'environ plus de 26 milliards USD et de 2046 à 2060 est d'environ plus de 40 milliards USD.
Lors de la conférence, les délégués se sont attachés à discuter avec enthousiasme, à analyser le contexte et la nécessité d'un investissement synchrone et complet dans le réseau ferroviaire urbain ; Leçons tirées du développement des chemins de fer urbains dans d’autres pays et au Vietnam ; Points de vue et objectifs de la construction de chemins de fer urbains ; sélection de technologies, de normes techniques et d’options pour le développement des réseaux ferroviaires urbains ; évaluation de l’impact du projet; Orienter le développement urbain vers la prise en compte du développement du système de transport public comme base de la planification (TOD), connexion du trafic ; capitaux et ressources humaines pour le développement des chemins de fer urbains ; industrie ferroviaire; mécanismes, politiques, solutions ; Les tâches des ministères, des branches et des localités dans l'organisation de la mise en œuvre du développement des chemins de fer urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville...
En conclusion de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a salué le ministère des Transports, les comités populaires de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville pour la préparation des documents pertinents, ainsi que les avis dévoués et de qualité des délégués. Demander aux unités de présidence d'absorber les avis des délégués, d'achever le projet pour le soumettre prochainement à l'autorité compétente en 2025.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que la construction du projet de système ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville vise à concrétiser la conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 du Politburo du gouvernement sur les orientations du développement du transport ferroviaire du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision jusqu'en 2045 et la conclusion n° 72-KL/TW, datée du 23 février 2024 du Politburo sur la mise en œuvre continue de la résolution n° 13-NQ/TW, datée du 16 janvier 2012 du Parlement central Comité exécutif du Parti, 11e mandat, sur la construction d'infrastructures synchrones pour transformer fondamentalement notre pays en un pays industrialisé moderne pour résoudre les embouteillages, réduire la pollution de l'environnement, promouvoir une croissance à deux chiffres à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Le Premier ministre a demandé que dans le processus de construction du projet, il y ait une réflexion innovante, une vision stratégique, à long terme, fondamentale, moderne, globale, inclusive et hautement efficace ; Il faut effectuer des recherches et des préparations minutieuses, complètes et approfondies afin que la mise en œuvre soit rapide, opportune et efficace. Parallèlement, il faut prêter attention à la décentralisation et à la délégation complète du pouvoir à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville dans l’organisation de la mise en œuvre, la mobilisation des ressources et le traitement des questions connexes ; Développer un système ferroviaire urbain comprenant à la fois des lignes aériennes et souterraines, s'inscrivant dans le développement global des transports de l'ensemble du pays, en particulier dans la ville susmentionnée.
Sur cette base, le Premier ministre a demandé au ministère des Transports, aux ministères, aux branches et à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville de se coordonner pour perfectionner les institutions, les normes, les critères et les procédures liés au développement des chemins de fer urbains de la ville en particulier et au trafic en général. Le Ministère achève la planification des chemins de fer urbains en particulier et des transports en général avec une vision à long terme, dans une direction moderne, dans l'esprit de « traverser les rivières en construisant des ponts, traverser les montagnes en creusant des montagnes, traverser les champs en déversant de la terre », éviter les zones résidentielles, les travaux souterrains, les infrastructures économiques et sociales pour minimiser le déblaiement des sites, ainsi que les impacts sur la population, la sécurité, la défense nationale et d'autres aspects socio-économiques.
Le chef du gouvernement a demandé que la construction des chemins de fer urbains choisisse une technologie moderne adaptée aux conditions du Vietnam ; Diversifier les ressources, y compris les ressources publiques, les ressources privées, les prêts, les partenariats public-privé ; Allouer des ressources et se concentrer sur la formation des ressources humaines pour servir le développement de l’industrie ferroviaire ; Rechercher et appliquer la science dans l’administration, l’exploitation, la gestion et l’exploitation dans une direction intelligente.
Exiger une divergence appropriée et contribuer à atteindre l'objectif selon lequel d'ici 2030, notre pays sera un pays en développement avec une industrie moderne et un revenu moyen élevé et d'ici 2045, deviendra un pays développé avec un revenu élevé, le Premier ministre dirigeant le développement du projet d'investissement pour construire l'urbanisation système ferroviaire à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville avec une réflexion, une réflexion et des méthodes de travail totalement innovantes ; Normes, critères et processus modernes pour répondre à la nouvelle période de développement. Parallèlement à cela, il y a la construction de lignes ferroviaires urbaines, la promotion du transfert de technologie, le développement de l’industrie ferroviaire et de l’écosystème ferroviaire dans une direction rapide, verte et de haute technologie ; Proposer des mécanismes politiques spécifiques dans la sélection des consultants, des superviseurs, des investisseurs, des entrepreneurs, en garantissant la transparence...
Dans un avenir proche, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville achèveront d'urgence et soumettront au Premier ministre le Plan directeur pour la construction de la capitale et de Ho Chi Minh-Ville avant le 25 décembre 2024 pour examen et approbation comme base de développement, y compris investissement dans le développement du système ferroviaire urbain des deux villes.
Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha de diriger et de charger le ministère des Transports, le Comité populaire de Hanoi, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et les ministères et agences concernés de se concentrer sur l'achèvement du projet et de terminer le dossier à soumettre au Politburo. pour l'examen des politiques d'investissement, des mécanismes, des politiques... Le Premier ministre a noté que les ministères, les branches et les localités doivent se coordonner étroitement, notamment pour prévenir et combattre la négativité et la corruption tout au long du processus de mise en œuvre de cet important projet.
Source : https://kinhtedothi.vn/xay-dung-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tp-hcm-theo-huong-hien-dai.html
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