Du passé au présent, le port maritime de Da Nang a toujours eu un emplacement stratégique et une position commerciale importante. La résolution n° 43-NQ/TW du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a également déterminé de faire de la ville de Da Nang une ville portuaire, une ville côtière internationale avec la position du cœur de la chaîne urbaine et du pôle de croissance de la région économique clé du Centre - Hauts Plateaux du Centre.
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| Système de quais au port de Da Nang. Photo: PV |
Depuis la position du port
Lors de l'exposition « Da Nang vue de la mer à travers le patrimoine documentaire mondial des archives royales de la dynastie des Nguyen » organisée par la Maison d'exposition de Hoang Sa, district insulaire de Hoang Sa, fin mars, le directeur du Département des affaires intérieures et président du Comité populaire du district insulaire de Hoang Sa, Vo Ngoc Dong, a déclaré qu'au milieu du XVIe siècle, Da Nang était un port de transit de marchandises et de réparation de navires, et qu'au XIXe siècle, il était devenu le plus grand port commercial de la région centrale. Da Nang était à la fois le centre du commerce maritime et le lieu où se déroulaient les relations diplomatiques officieuses entre la cour de Hué (dynastie des Nguyen) et les pays occidentaux. Dans le même temps, Da Nang est une « zone maritime cruciale », possède un port maritime « vital » et occupe une position stratégique importante pour l’armée et la défense nationale. Avec cette position, Da Nang avait un rôle particulier dans l'économie, l'armée et la défense nationale sous la dynastie Nguyen.
Sous la dynastie des Nguyen, la zone maritime de Da Nang jouait un rôle particulièrement important car « elle possède une grande zone maritime, à la fois large et profonde, capable d'accueillir des milliers de bateaux, et est protégée par des montagnes à l'extérieur, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter du vent et des vagues ». C'est pourquoi les navires de transport public, les patrouilleurs, les bateaux de pêche et les navires marchands d'autres pays s'abritent souvent dans cet estuaire lorsqu'ils rencontrent des vents forts lors de leur traversée des eaux. De plus, Da Nang est située non loin de la capitale, ce qui est très pratique pour le transport, la communication, la gestion et le contrôle de la cour de Hue. C'est pourquoi le roi Minh Mang a ordonné que « tous les navires marchands occidentaux venant faire du commerce ne soient autorisés à accoster qu'au port de Da Nang ». En raison également de sa position géostratégique importante dans le développement économique et la défense nationale, depuis la dynastie des Nguyen, un système de défense a été rapidement construit dans les zones côtières avec des citadelles et des forts fortifiés et équipés d'armes, de fusils et de canons pour la défense.
Selon le Dr Le Tien Cong, directeur de la maison d'exposition Hoang Sa, dans les peintures japonaises emaki, peintes pendant la période Edo (1603-1868), représentant la scène de navires marchands japonais traversant la mer pour commercer avec Dang Trong (peinture Chaya Shinroku Kochi toko zukan). Le tableau représente le voyage du marchand Chaya Shinroku (Tra Oc Tan Luc) du Japon à travers la mer jusqu'à Hoi An ; Scènes de la vie quotidienne dans la ville japonaise de Hoi An, la scène de la délégation du marchand Chaya Shinroku visitant le gouverneur de Quang Nam à la citadelle de Thanh Chiem, la scène du bateau de Chaya suivant une petite rivière jusqu'à un grand estuaire, puis suivant une autre rivière jusqu'à un palais entouré de palissades de bambou et protégé par des canons. À l'extérieur du manoir, on a une vue sur la rivière, les champs et les villages prospères ; Sur la rive de la rivière, il y a trois éléphants avec des cornacs sur leur dos...
Centre économique maritime
Dans le livre « 700 ans d'histoire de Da Nang » du chercheur Le Duy Anh, il est écrit que si Da Nang n'avait pas la baie, rien n'aurait d'importance. La baie de Da Nang a créé une forme d'échange maritime pour tout le centre du Vietnam. Depuis qu'elle est devenue un lieu de rassemblement pour les résidents, en particulier avec les visites fréquentes d'étrangers au port de commerce, Da Nang a eu une position commerciale plus importante, jusqu'au début du 19e siècle, lorsque Da Nang a pris le relais et remplacé le rôle de Hoi An dans le commerce.
Selon M. Vo Ngoc Dong, en regardant en arrière dans l'histoire, Da Nang a joué un rôle de plus en plus important dans le développement de notre pays. La première publication de près de 100 documents portant les sceaux et l'écriture du roi lors de l'exposition ci-dessus est un matériel historique authentique qui contribue à clarifier le rôle et la position de la mer de Da Nang dans l'histoire.
La stratégie et les politiques de développement de la ville de Da Nang s'inscrivent dans le cadre de la stratégie globale de développement socio-économique de l'ensemble du pays, de la région économique clé de la région centrale, de la région du Centre-Nord et de la côte centrale - hauts plateaux du Centre ; en étroite relation avec les agences de croissance, les centres de développement, les grandes villes du pays et de l’Asie du Sud-Est, de la région Asie-Pacifique ; basé sur l'exploitation et l'utilisation efficaces de tous les potentiels et avantages, en particulier les ressources naturelles, le potentiel économique marin, la position géo-économique et géostratégique importante de la ville de Da Nang dans la région et dans l'ensemble du pays.
Résolution n° 43-NQ/TW du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, la section points de vue et objectifs stipule : Développer la ville de Da Nang vers une zone urbaine écologique, moderne, intelligente et internationale avec sa propre identité ; un développement économique rapide et durable, en considérant l’amélioration de la qualité de vie des populations comme une tâche centrale ; Mettre l’accent sur le développement de trois piliers principaux : le tourisme, l’industrie de haute technologie et l’économie maritime ; assurer la défense nationale, la sécurité, la souveraineté sur les mers et les îles, l’ordre et la sécurité sociale. Faire de la ville de Da Nang l'un des principaux centres socio-économiques du pays et de l'Asie du Sud-Est avec le rôle de centre pour les startups, l'innovation, le tourisme, le commerce, la finance, la logistique, l'industrie de haute technologie, les technologies de l'information et l'industrie de soutien ; est l'un des centres du pays en matière de culture, de sport, d'éducation, de formation, de soins de santé de haute qualité, de développement scientifique et technologique ; centre d'organisation d'événements régionaux et internationaux ; ville portuaire, ville côtière internationale avec la position de cœur de la chaîne urbaine et pôle de croissance de la région économique clé du Centre - Hauts Plateaux du Centre...
L'histoire du port de Da Nang a été créée en 1901. Le développement du port de Da Nang est toujours associé au développement de la ville, contribuant à la protection de la sécurité nationale, au développement socio-économique de la localité et de la région centrale. Le port de Da Nang est actuellement un maillon important de la chaîne de services logistiques de la région des Hauts Plateaux du Centre. Le port de Da Nang a également été choisi comme point final du corridor économique Est-Ouest, reliant les quatre pays que sont le Myanmar, la Thaïlande, le Laos et le Vietnam, et constitue la principale porte d'entrée vers la mer de l'Est pour toute la région. Avec une histoire de plus de 120 ans de formation et de développement, le port de Da Nang est actuellement le plus grand port maritime à conteneurs de la région centrale, possédant près de 1 700 m de quai avec la capacité de recevoir des cargos généraux jusqu'à 70 000 DWT, des porte-conteneurs jusqu'à 4 000 EVP et des navires à passagers jusqu'à 170 000 GRT, ainsi que des équipements de chargement et de déchargement modernes et des entrepôts.
TRONG HUY
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