Le transport de voyageurs par chemin de fer augmente fortement

Le transport de passagers par chemin de fer est estimé à 3 671 177 passagers à fin juin, soit une augmentation de 117 % par rapport à la même période ; Le transport de marchandises est estimé à 2 521,5 milliers de tonnes, soit une augmentation de 115 % par rapport à la même période.

Le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises vient de rendre compte des 6 premiers mois de 2024 ; Orientations et tâches pour les 6 derniers mois de 2024 de 19 sociétés et entreprises générales gérées par cette agence. En conséquence, dans le secteur des transports, on estime que d’ici la fin mai, la situation du transport de passagers et de marchandises continue de montrer de nombreux signes positifs. Plus précisément, dans le secteur ferroviaire, le transport de voyageurs est estimé à 3 671 177 voyageurs, soit une augmentation de 117 % sur la même période ; Le transport de marchandises est estimé à 2 521,5 milliers de tonnes, soit une augmentation de 115 % par rapport à la même période. Ce taux de croissance s’est maintenu de manière continue au cours des premiers mois de 2024.

Le transport de voyageurs par chemin de fer a maintenu sa croissance au cours des premiers mois de 2024.

Dans le secteur routier (via les voies rapides gérées par VEC), le volume total du trafic sur les itinéraires au cours des 6 premiers mois de 2024 a atteint 33,3 millions de véhicules, soit une augmentation de 12,5% par rapport à la même période en 2023. Les recettes totales de péage (hors TVA) ont atteint 2 906 milliards de VND, atteignant 53,92% du plan 2024, soit une augmentation de 21% par rapport à la même période en 2023 (dont une augmentation d'environ 10% due à l'augmentation des prix des services). Dans le secteur aérien, à la fin du mois de juin, sur l'ensemble du réseau aéroportuaire ACV, la production de transport de passagers a été estimée à 54,71 millions de passagers, soit 48% du plan annuel et 96% par rapport à la même période. La production estimée du transport de marchandises de colis a atteint 722 865 milliers de tonnes, soit 52 % du plan annuel et 124 % sur la même période. La production de transport de passagers de Vietnam Airlines est estimée à 11,25 millions de passagers, soit 49 % du plan annuel et 110 % par rapport à la même période ; Le volume de fret estimé a atteint 140 703 milliers de tonnes, soit 51 % du plan annuel et 140 % sur la même période. Dans le secteur maritime, à la fin du mois de juin, la production du transport maritime a été estimée à 9,5 millions de tonnes, soit 60% du plan annuel et 97% par rapport à la même période. Le débit de marchandises du port est estimé à 71 millions de tonnes, soit 58% du plan annuel et 137% sur la même période. Actuellement, en application de la conclusion du Politburo et de la résolution de l'Assemblée nationale, sous la direction du Premier ministre, le ministère des Transports élabore un projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, à soumettre aux autorités compétentes. Le Premier ministre a souligné le point de vue, les principes et la méthodologie selon lesquels il faut être innovant et innovateur avec une vision stratégique, moderne et efficace conformément à l'esprit de la résolution 49. L'objectif et l'exigence sont d'achever environ 1 541 km de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud à travers 20 provinces et villes ; La période de mise en œuvre est d'environ 10 ans, avec pour objectif d'achever le projet d'ici 2035. Concernant les solutions pour atteindre l'objectif ci-dessus, le Premier ministre a demandé d'étudier la voie la plus favorable, la plus courte possible et la plus efficace ; Sélectionnez une vitesse de conception d'environ 350 km/h. Le Premier ministre a également demandé une étude approfondie de l'investissement total pour garantir sa pertinence (à noter qu'il devrait être comparé aux chemins de fer à grande vitesse d'autres pays à des vitesses et des échelles similaires et prendre en compte le terrain et les facteurs géologiques du Vietnam). De plus, calculer la capacité de récupération du capital, évaluer l'efficacité socio-économique, l'efficacité financière, l'efficacité du transport, de la logistique, l'efficacité totale, directe et indirecte... À partir de là, rechercher des mécanismes et des politiques pour mobiliser les sources de capitaux de différentes manières, diversifier les sources de capitaux (capital central, capital local, prêts, émission d'obligations, capital d'entreprise...).

Hong Hanh

Source : https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm