De la Route de la Soie sur le Fleuve Rouge à l'axe économique dynamique du « partage du même fleuve et des mêmes idées » : Article précédent : Axe économique dynamique du « partage du même fleuve et des mêmes idées »

En tant que pont sur le corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, la province de Lao Cai s'est rapidement donné pour mission de « réveiller la route de la soie » sur le fleuve Rouge. Français M. Bui Quang Vinh, ancien ministre de la Planification et de l'Investissement, ancien secrétaire du Comité provincial du Parti de Lao Cai, a déclaré qu'après la restauration de la province (octobre 1991), conscient de la nécessité d'élargir la coopération, Lao Cai s'est concentré sur l'exploitation de la « route de la soie » sur le fleuve Rouge - une route commerciale animée depuis l'Antiquité pour développer le commerce frontalier entre le Vietnam et la Chine, transformant Lao Cai du bout du tunnel en une tête de pont commerciale internationale, la force motrice économique la plus importante entre la Chine et le Vietnam et les pays de l'ASEAN.

L'une des choses sans précédent qu'aucune autre localité au Vietnam n'a osé faire comme Lao Cai à cette époque était d'aller à Hanoi et de se coordonner avec le ministère de la Planification et de l'Investissement pour organiser l'atelier « Lao Cai - un pont vers le marché du sud-ouest de la Chine ». Au-delà des attentes, le nombre d'entreprises et d'économistes présents à la conférence était très important, car ils voulaient vraiment en savoir plus sur le marché du sud-ouest de la Chine et sur les mécanismes et politiques de Lao Cai pour attirer les investissements.

Selon M. Bui Quang Vinh, la raison pour laquelle Lao Cai a décidé de coordonner avec le ministère de la Planification et de l'Investissement pour organiser l'atelier « Lao Cai - un pont vers le marché du sud-ouest de la Chine » est qu'à l'heure actuelle, la Chine met en œuvre un programme visant à exploiter considérablement l'Occident. Il s'agit d'une opportunité en or pour Lao Cai en particulier, pour le Vietnam et pour les pays de l'ASEAN en général, de la saisir et de réaliser en même temps le rôle de Lao Cai en tant que pont vers le marché potentiel du sud-ouest de la Chine.

L'ancien secrétaire provincial du Parti, Bui Quang Vinh, parle de la coopération économique transfrontalière.

En particulier, Lao Cai a proposé de manière proactive l'idée d'une zone de coopération transfrontalière et a concrétisé cette idée avec le projet de zone de coopération économique Lao Cai (Vietnam) - Hong Ha (Chine). Selon l'analyse de M. Bui Quang Vinh, Lao Cai - Hong Ha occupe une position particulièrement importante, située sur la voie de circulation clé de Kunming - Hai Phong, c'est le point de connexion de la route transasiatique et de la route ferroviaire : Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ho Chi Minh Ville - Singapour ; est le centre du corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et de la zone de libre-échange ASEAN - Chine.

D'autre part, après 15 ans de normalisation des relations entre le Vietnam et la Chine, le taux de croissance annuel du chiffre d'affaires des importations et des exportations à travers la paire de postes-frontières internationaux de Lao Cai et Hekou a augmenté régulièrement, de 25 à 30 % par an (en 2005, il a atteint 350 millions USD, soit une augmentation de plus de 100 fois par rapport à 1992). Cela confirme davantage le rôle et la position de la région de Lao Cai - Hong Ha en tant que pont et porte d'entrée important entre le Vietnam, l'ASEAN et le grand marché du sud-ouest de la Chine.

La zone de coopération économique Lao Cai - Hong Ha est destinée à devenir une zone tampon et un centre de transit pour les marchandises de la zone de libre-échange ASEAN - Chine ainsi que du corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; développer le commerce, les services, le tourisme et l’industrie manufacturière d’exportation ; investissements dans le développement urbain et les infrastructures socio-économiques. Sur la base de l’orientation du développement, les contenus de coopération entre les deux parties ont été établis, à savoir la coopération dans le développement des infrastructures ; coopérer pour exploiter le potentiel et les forces de chaque partie ; coopérer et se soutenir mutuellement pour mener à bien la restructuration économique ; soutien à la promotion du commerce, aux techniques commerciales et d’investissement ; coopération en matière de transfert de technologie et de développement scientifique et technologique; Coopération et coordination simples et harmonieuses des procédures d'importation et d'exportation de marchandises, d'importation et d'exportation de personnes et de véhicules...

En revenant sur 20 ans de mise en œuvre du projet de zone de coopération économique Lao Cai - Hong Ha, on constate la vision stratégique de Lao Cai visant à transformer la terre au bout du tunnel en un pont commercial entre le Vietnam, l'ASEAN et la Chine. Plus important encore, l’idée de Lao Cai a contribué de manière significative à façonner l’axe économique de la force motrice économique « partageant le même fleuve et les mêmes idées ». Une série d'infrastructures de liaison importantes ont été investies, notamment le pont routier sur le fleuve Rouge reliant la zone commerciale de Kim Thanh (Lao Cai) à la zone de Bac Son (district de Ha Khau, province du Yunnan, Chine), contribuant à augmenter la capacité de dédouanement et de transit des marchandises entre les deux rives. M. Vuong Trinh Quoc, chef du conseil de gestion de la zone économique de Lao Cai, a déclaré : Si en 2001, la valeur totale des marchandises importées et exportées via la porte frontière internationale de Lao Cai-Ha Khau a atteint seulement près de 210 millions de dollars, alors au cours des dernières années, elle a atteint de 3,5 à 4,5 milliards de dollars.

Il convient de mentionner que la coopération au développement économique basée sur la « route de la soie » sur le fleuve Rouge a accéléré l’émergence de « routes de la soie » d’une nouvelle ère fondées sur des liens verticaux. Il s'agit de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai investie et mise en service, créant des conditions favorables pour les localités de la région, y compris Lao Cai, pour promouvoir leur potentiel et leurs avantages, attirer fortement les ressources pour l'investissement et le développement, contribuant à promouvoir la croissance économique et à développer le commerce international.

Avant la construction de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, il n'y avait que 100 camions exportant des marchandises vers la Chine le jour de pointe. Lorsque l'autoroute Noi Bai - Lao Cai a été construite, le trafic est passé à 400 camions par jour. L'autoroute Noi Bai - Lao Cai, longeant le fleuve Rouge, est devenue une nouvelle « route de la soie », transportant des marchandises vietnamiennes, notamment des fruits tropicaux des provinces du sud du Vietnam, et des marchandises de pays tiers exportées vers la Chine via la porte frontière de Kim Thanh. La ligne de chemin de fer Hai Phong - Lao Cai - Kunming, construite et exploitée depuis plus d'un siècle, est également devenue une « route de la soie », actuellement le chemin de fer international Vietnam - Chine, répondant progressivement aux besoins de transport intérieur et international entre le Vietnam et la Chine. Selon les statistiques de la branche des transports ferroviaires de Lao Cai (Hanoi Railway Transport Joint Stock Company), les marchandises d'importation et d'exportation internationales à la gare de Lao Cai sont en moyenne de 450 000 à 550 000 tonnes, en 2019 seulement, elles ont atteint plus de 600 000 tonnes.

Cela dit, la « route de la soie » sur le fleuve Rouge a contribué à « ouvrir » d’autres « routes de la soie » pour répondre au commerce international. Sans compter que le long de l'axe vertical de la « route de la soie » Noi Bai - Lao Cai, des voies de connexion horizontales sont en train d'être formées afin que les marchandises en provenance des provinces puissent « fusionner » dans cette autoroute pour aller vers le marché chinois et vice versa.

Le potentiel, les avantages et même les opportunités sont très clairs, mais la question est de savoir comment exploiter ces « routes de la soie » à leur efficacité maximale ? Le professeur associé, Dr. Ta Van Loi, directeur de l'Institut de commerce international et d'économie (École de commerce, Université nationale d'économie) a déclaré : Il doit y avoir une connexion entre les provinces et les villes le long du fleuve Rouge du Vietnam et avec la province du Yunnan (Chine) sur la base du « partage du même fleuve et des mêmes idées », dans lequel Lao Cai doit être le centre de connexion, le pont commercial sur les « routes de la soie ».

Cela est clairement démontré dans la Résolution n° 11-NQ/TW du Politburo sur « l'orientation du développement socio-économique, assurant la défense nationale et la sécurité dans les régions centrales et montagneuses du Nord jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 » qui a déterminé « ... de faire de Lao Cai un centre de connexion économique et commerciale entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région du sud-ouest de la Chine » et le Plan de mise en œuvre de la construction de Lao Cai en un centre de connexion économique et commerciale entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région du sud-ouest de la Chine conformément à la Décision 1620 du Premier ministre.

En fait, Lao Cai a mis en œuvre de manière proactive des contenus pour réaliser l'objectif de faire de Lao Cai un centre de connexion commerciale économique entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région du sud-ouest de la Chine, notamment en se concentrant sur le perfectionnement des mécanismes, des politiques et des orientations pour le développement provincial associé au renforcement de la connectivité régionale ; Rechercher et proposer au gouvernement central d'émettre un certain nombre de mécanismes et de politiques pour attirer davantage de ressources pour le développement, en se concentrant sur des mécanismes et des politiques spécifiques pour exploiter le potentiel et les avantages de la province en matière de développement économique et de coopération internationale avec la province du Yunnan, la région du Sud-Ouest (Chine) et l'ASEAN ; Le corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est un projet pilote visant à construire une zone économique transfrontalière conformément aux directives de la résolution 11-NQ/TW.

Le professeur associé, Dr. Ta Van Loi, directeur de l'Institut de commerce international et d'économie (Université nationale d'économie), a proposé un certain nombre de solutions pour développer le commerce transfrontalier dans la province de Lao Cai.

L'avantage pour Lao Cai en particulier et pour les provinces et villes le long du fleuve Rouge en général est que le gouvernement central a accepté et ordonné d'accélérer la mise en œuvre d'importants projets de connectivité régionale et internationale, afin d'exploiter la nouvelle ère des « routes de la soie », comme le démarrage de la construction de la voie ferrée à écartement standard Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et du tronçon reliant la gare de Lao Cai à la gare de Hekou Bac (Chine) ; Modernisation de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, section Yen Bai - Lao Cai, à 4 voies. Concernant la « route de la soie » sur le fleuve Rouge, la voie navigable (fleuve Rouge) Hanoi - Viet Tri - Lao Cai est longue de 365,5 km. Selon le Plan de développement du transport par voies navigables intérieures jusqu'en 2020 et l'orientation jusqu'en 2030 du ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction), les investissements seront concentrés sur les routes intermodales internationales et les routes de connexion régionales, y compris la route Viet Tri - Lao Cai pour promouvoir le développement économique.

Selon la planification provinciale de Lao Cai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, il est déterminé que : L'axe économique dynamique le long du fleuve Rouge joue le rôle de « noyau » de connectivité spatiale pour le développement des deux pôles de développement ; trois zones économiques clés de la province. Carte de planification de l'axe économique dynamique le long du fleuve Rouge dans le sens Nord-Sud avec deux pôles de développement et trois régions économiques importantes de la province. L'axe économique dynamique qui se développe le long du fleuve Rouge relie 9 provinces et villes en aval ; coïncide avec le corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Le contenu est la planification, la construction d'infrastructures, de chaînes urbaines, de centres de production et de services qui jouent un rôle dans la liaison des trois régions économiques de la province, la connexion des régions et des interrégions. Lao Cai a identifié les tâches clés de cette planification.

Tout d'abord, il y a un axe vertical du fleuve Rouge qui s'étend de Lung Po jusqu'à l'extrémité de la province de Lao Cai sur une longueur d'environ 128 km. Deux pôles de croissance, l'un est lié à la porte frontière, la frontière est liée aux relations extérieures avec le pays voisin du Yunnan. Un pôle sud le long du corridor économique Kunming - Hai Phong - Quang Ninh.

Pour créer une connectivité régionale et construire un axe économique dynamique « partageant le même fleuve et les mêmes idées », Lao Cai a eu de nombreuses idées créatives, notamment l'organisation de la série d'événements Meeting 2025 : Lao Cai - Centre de connexion commerciale entre le Vietnam/ASEAN et le sud-ouest de la Chine, qui a récemment été très apprécié par les dirigeants gouvernementaux, les organisations internationales, le monde des affaires et les groupes économiques nationaux et étrangers.

M. Pham Tan Cong, président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), a commenté : La série d'événements Meet 2025 démontre la détermination politique et les actions concrètes de Lao Cai pour transformer les avantages comparatifs en capacité compétitive, devenant un centre de connexion des échanges économiques entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région du sud-ouest de la Chine. Avec l'initiative ainsi que les exigences inévitables de la coopération économique internationale, Lao Cai Cai a un grand potentiel et des avantages pour participer à la chaîne d'approvisionnement mondiale et stimuler le développement de la logistique dans le corridor économique du delta du fleuve Rouge, et est également un centre de connexion le long du fleuve Rouge, contribuant à concrétiser l'idée de construire un axe économique dynamique « partageant le même fleuve et la même idée ».

Source : https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-cuoi-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-post399500.html