Parallèlement au projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le Gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale un projet de résolution visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Selon l'ordre du jour de la 9e session extraordinaire, l'Assemblée nationale consacrera la matinée du 13 février à discuter en groupes du projet de loi sur l'organisation du gouvernement (amendé) ; Projet de loi portant organisation du gouvernement local (modifié) ; Projet de résolution de l’Assemblée nationale réglementant le traitement d’un certain nombre de questions liées à la réorganisation de l’appareil d’État.
Le Gouvernement soumettra à l’Assemblée nationale un projet de résolution visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Le même après-midi, le ministre des Transports, autorisé par le Premier ministre, a présenté un rapport sur la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Le président de la Commission économique de l'Assemblée nationale a ensuite présenté le rapport d'inspection.
L'Assemblée nationale visionnera un clip vidéo sur le projet d'investissement visant à construire la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Ensuite, le Ministre des Transports, autorisé par le Premier Ministre, a présenté le Rapport sur le projet de Résolution de l'Assemblée Nationale visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville. Ensuite, le président de la Commission économique de l'Assemblée nationale a présenté le rapport d'inspection.
Après ces deux contenus, l'Assemblée nationale discutera en salle le projet de loi sur la promulgation des actes juridiques (modifié). Le ministre de la Justice est intervenu pour expliquer et clarifier un certain nombre de questions soulevées par les députés de l'Assemblée nationale.
Concernant la politique d'investissement pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selon la soumission du gouvernement au Comité permanent de l'Assemblée nationale dans l'après-midi du 10 février, le projet a une longueur de ligne principale d'environ 390,9 km et 3 lignes secondaires d'environ 27,9 km.
Le point de départ est au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), dans la ville de Lao Cai ; Point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen, ville de Hai Phong.
Le projet traverse 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong. L'investissement total préliminaire est d'environ 203 231 milliards de VND (environ 8,369 milliards de dollars).
Le Gouvernement propose que les sources de financement du projet comprennent le budget de l’État (central et local), le capital national, le capital étranger (prêts du gouvernement chinois) et d’autres sources légales de capital.
Concernant l’ampleur de l’investissement, la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire électrifiée d’un écartement de 1 435 mm, transportant à la fois des passagers et des marchandises ; La ligne principale de la gare de Lao Cai Moi à la gare de Nam Hai Phong a une vitesse de conception de 160 km/h, la section à travers le hub de Hanoi a une vitesse de conception de 120 km/h, les sections de connexion et les lignes secondaires ont une vitesse de conception de 80 km/h.
En termes de technologie, utiliser la technologie du groupe motopropulseur centralisé pour les trains de voyageurs et de marchandises ; Le système d'information et de signalisation est équivalent à celui actuellement utilisé sur certaines lignes ferroviaires transportant des passagers et des marchandises dans la région.
Concernant la construction des gares, il est prévu d'aménager 18 gares (dont 3 gares ferroviaires et 15 gares mixtes). Au cours du processus d'exploitation, lorsque la demande de transport augmente, nous rechercherons et moderniserons certaines stations d'exploitation techniques en stations mixtes et investirons dans des stations supplémentaires si nécessaire.
En ce qui concerne l'avancement du projet, un rapport d'étude de faisabilité sera préparé à partir de 2025, avec pour objectif de l'achever d'ici 2030.
Français Concernant le projet de Résolution de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, selon le rapport présenté lors de la session plénière élargie sur cette résolution du Comité permanent du Comité économique le 10 février, l'élaboration de la Résolution de l'Assemblée nationale vise à mobiliser toutes les ressources juridiques, à raccourcir autant que possible les progrès de la mise en œuvre et à exploiter efficacement les ressources foncières.
Dans le même temps, il faut fortement décentraliser et déléguer le pouvoir aux deux villes pour mettre en œuvre les résolutions et les conclusions du Comité exécutif central et du Politburo.
En conséquence, le projet de résolution définit six groupes de politiques spécifiques, notamment : la mobilisation des capitaux ; Procédures de mise en œuvre des investissements ; Développement urbain selon le modèle TOD ; Développement de l’industrie ferroviaire, transfert de technologie et formation des ressources humaines ; Politique relative aux matériaux de construction et aux décharges; La réglementation s'applique spécifiquement à Ho Chi Minh-Ville.
En particulier, pour le groupe de politiques sur la mobilisation de capitaux, il est stipulé que : Pendant le processus de préparation des investissements, le Premier ministre a le droit de décider de l'équilibre et de l'agencement du plan annuel de capitaux supplémentaires du budget central jusqu'à 215 350 milliards de VND pour Hanoi et 209 500 milliards de VND pour Ho Chi Minh-Ville.
Dans le même temps, permettre la mobilisation de capitaux d’APD et de prêts préférentiels sans avoir à préparer des propositions de projets ; Le Conseil populaire de la ville est chargé d’élaborer le plan d’investissement public à moyen terme ; Le Comité populaire de la ville se voit allouer des capitaux pour déployer à l'avance certains travaux destinés à servir le projet.
En discutant de ce contenu, la majorité des délégués ont déclaré qu'il est nécessaire d'appliquer des politiques spécifiques dans la résolution de l'Assemblée nationale pour investir dans le réseau ferroviaire urbain, car il s'agit de la « colonne vertébrale » du système de transport public des deux villes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm
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