Sur le chantier de construction de la zone portuaire de My Thuy

Ambiance d'urgence sur le chantier du port de My Thuy - Photo : NB

Fin mars 2025, le temps dans la zone côtière de la commune de Hai An, district de Hai Lang était quelque peu défavorable en raison de pluies prolongées, d'humidité et de brises marines froides, mais sur le chantier de construction du projet de port de My Thuy, les ouvriers et les machines étaient toujours occupés et construisaient avec enthousiasme des objets. Le ciel s'est progressivement assombri, mais le chantier était toujours brillamment éclairé pour servir les travaux de construction « 3 équipes, 4 équipes » jour et nuit pour garantir que la progression de la construction soit accélérée et que le plan soit achevé. De nombreux éléments, bien qu'ils ne soient achevés qu'à 80 %, ont pris l'apparence et la forme d'un système de quai moderne.

Le projet d'investissement pour la construction de la zone portuaire de My Thuy a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 16/QD-TTg du 4 janvier 2019 dans le but d'investir dans la construction et l'exploitation d'une zone portuaire spécialisée, au service des établissements industriels de la zone économique du sud-est de Quang Tri et des parcs industriels de la province. Combiné pour attirer du fret en transit pour le Laos et le nord-est de la Thaïlande sur le corridor économique est-ouest.

Le projet est investi par My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) avec un capital total de 14 234 milliards de VND, mis en œuvre dans la commune de Hai An, district de Hai Lang, zone économique du sud-est de Quang Tri ; La période de mise en œuvre du projet est de 50 ans. Le projet a une superficie totale d'utilisation des terres et des eaux d'environ 685 hectares, comprenant 10 quais, développé en 3 phases : phase 1 (2018-2025) construction de 4 quais ; Phase 2 (2026-2031) construction de 3 quais; Phase 3 (2032-2036 construction de 3 quais); profondeur du chenal et du bassin de retournement supérieure à 17 m ; capable de recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes.

Des véhicules transportent d'urgence des matériaux pour la construction du brise-lames - Photo : NB

Le projet du port de My Thuy a été lancé par l'investisseur MTIP le 27 février 2020, mais a ensuite rencontré certains problèmes tels que : le défrichement du site, la conversion des terres forestières à des fins d'utilisation... la mise en œuvre du projet a donc été temporairement suspendue. Face à cette situation, le gouvernement, les ministères centraux, les branches et les dirigeants de la province de Quang Tri ont accordé une attention particulière et ont rapidement éliminé les difficultés et les obstacles afin que les entreprises puissent continuer la construction.

Le 25 mars 2024, le projet du port de My Thuy a été relancé et mis en œuvre avec une grande détermination. Jusqu'à présent, MTIP a réalisé des procédures telles que : la planification détaillée de la construction ; aménagement du territoire; conception technique de construction; Le plan de dragage de la zone d'eau et du bassin de retournement a été approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) dans la dépêche officielle n° 2059/BGTVT-KCHT du 28 février 2024 ; Le plan de déversement des matériaux dragués proposé par MTIP a été approuvé par le Comité populaire provincial dans le communiqué officiel n° 4810/UBND-KT daté du 28 octobre 2024.

Début mars 2025, MTIP avait achevé la construction du parc de stockage et du brise-lames et construisait les éléments suivants : la construction de la digue et du brise-lames du côté est (D.1) qui était achevée à 80 % ; La station d’approvisionnement en béton du projet est achevée à 80 % ; Quai 1, 2, tablier de transfert et remblai derrière le pont, en construction.

Le 13 mars 2025, MTIP a annoncé le début de la construction du projet de quai et de remblai derrière les quais 1 et 2. Actuellement, MTIP a augmenté la construction de pieux forés au quai n° 1 et au quai n° 2 et a organisé « 3 équipes, 4 équipes » pour travailler toute la nuit. De plus, l’investisseur a demandé aux entrepreneurs de planifier et de préparer la construction de la structure en béton des poutres du quai. Selon le plan du MTIP, au deuxième trimestre 2025, il continuera d'augmenter les ressources humaines, les équipements et les machines pour accélérer la progression de la construction des éléments, en particulier aux postes d'amarrage 1 et 2. Dans le même temps, il se préparera à mobiliser des équipements, des machines et des ressources humaines pour effectuer le dragage sous le poste d'amarrage.

Accélération de la construction du système de pieux forés aux quais n° 1 et n° 2 du projet portuaire de My Thuy - Photo : NB

Actuellement, le MTIP exécute des procédures liées au déversement et à l’utilisation des matériaux dragués. Parmi ceux-ci, le volume de produits de dragage générés dans les 3 phases de construction du projet du port de My Thuy devrait être de 29 millions de m3 (la phase 1 à elle seule représente environ 17 millions de ^m3 ).

Cependant, il n'existe pas de données analysant la composition des matériaux dragués pour la construction des phases 2 et 3. L'emplacement du stockage des produits dragués, MTIP propose dans la zone de 25 hectares (après la fermeture de la mine de VICO Quang Tri Investment and Mineral Joint Stock Company et des zones voisines) et dans les zones dans le cadre de la planification de la construction du projet.

Le MTIP a recherché des sources de produits de dragage et d'autres zones de stockage en dehors du projet pour garantir la mise en service au plus tard en 2030. Dans le même temps, le MTIP effectue des procédures d'autorisation pour l'exploitation et la récupération des minéraux pour l'ensemble du volume de produits de dragage et soumet au Comité populaire provincial pour approbation l'emplacement de la zone de stockage des matériaux de dragage afin de compléter le dossier d'évaluation de l'impact environnemental de l'ensemble du projet (selon le document n° 3435/KSVN-TĐHS du Département des minéraux du Vietnam daté du 27 décembre 2024). En outre, le MTIP finalise d’urgence le dossier relatif au plan de financement des plantations forestières de remplacement en phases 2 et 3 pour le soumettre à l’autorité compétente pour approbation.

Afin de soutenir l'investisseur du projet de port de My Thuy pour faciliter la mise en œuvre des éléments de construction dans les temps à venir, le Comité populaire provincial, en collaboration avec les départements, les unités et les autorités du district de Hai Lang, continuent de prêter attention et de résoudre de toute urgence les problèmes liés à l'aménagement du territoire dans les zones de réinstallation, au défrichement des sites, aux licences d'exploitation minière, aux emplacements de réception des matériaux de dragage, etc.

Espérons qu'avec la direction et l'attention étroites du gouvernement, des ministères, des branches et des dirigeants de la province de Quang Tri, ainsi que les efforts et la détermination du MTIP, les éléments de la phase 1 seront bientôt achevés, créant ainsi une prémisse pour promouvoir l'avancement des phases 2 et 3 de ce projet.

À l'avenir, lorsque le port en eau profonde de My Thuy sera achevé et mis en service, il deviendra une plaque tournante du trafic importante, répondant non seulement aux besoins de la zone économique du sud-est de Quang Tri, mais aussi un centre de transit pour les marchandises interrégionales et les marchandises en transit pour les pays de la région tels que le Laos, la Thaïlande, le Myanmar... En même temps, il créera un système commercial international diversifié et riche, élargissant l'espace de développement de la province de Quang Tri et des provinces de la région centrale à l'avenir.

Nhon Four

Source : https://baoquangtri.vn/tren-cong-truong-thi-cong-khu-ben-cang-my-thuy-192868.htm