Hô Chi Minh-Ville a l’une des densités de population les plus élevées au monde mais ne possède pas encore de métro.

(Dan Tri) - Le chef du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que le développement de mécanismes et de politiques spécifiques pour développer le système ferroviaire urbain conformément à la conclusion 49 du Politburo est très important pour Ho Chi Minh-Ville.

Étant l’une des 18 villes les plus densément peuplées du monde, Hô Chi Minh-Ville est actuellement la seule ville sans système de métro. Ces informations ont été présentées par M. Tran Quang Lam, Directeur du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, dans le cadre du projet de développement du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, lors de la 17e session du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville, mandat X, le 15 juillet. Le projet vise à achever 183 km de voie ferrée urbaine avec 6 lignes et 148 gares d'ici 2035. D’ici 2045, la longueur totale du système atteindra 351 km et d’ici 2060, elle sera de 510 km.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a présenté le projet de développement du système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville lors de la réunion (Photo : Quang Huy).

M. Tran Quang Lam a déclaré qu'il était très important de mettre en place des mécanismes et des politiques spécifiques pour développer le système ferroviaire urbain, conformément à la conclusion 49 du Politburo. Jusqu'à présent, Ho Chi Minh-Ville a pratiquement finalisé le projet de loi, l'a soumis aux commentaires des ministères et des branches et a fait rapport au Comité exécutif du Parti de Ho Chi Minh-Ville. Selon M. Lam, le projet se concentre sur la proposition de 6 groupes de mécanismes et de politiques spécifiques et révolutionnaires, tels que les politiques de la Résolution 98 sur la mise en œuvre de la Ring Road 3, le système national d'autoroutes... « Avec la réglementation et les méthodes de mise en œuvre actuelles, il est impossible de répondre aux progrès de la construction d'infrastructures pour une ville à forte densité de population comme Ho Chi Minh-Ville », a souligné M. Lam. Concernant le capital pour la mise en œuvre, M. Lam a déclaré que le secteur des transports a identifié la principale source de capital provenant du budget de l'État, le capital de l'APD sera utilisé pour un certain nombre d'articles.

Rame de métro n°1 à la gare de Long Binh (Photo : Thu Tran).

La mise en œuvre de ce projet repose principalement sur des ressources nationales, la promotion de l’équipe d’entrepreneurs nationaux, ainsi que sur la participation de consultants et la supervision d’experts et de consultants internationaux. En ce qui concerne la technologie ferroviaire, le ministère des Transports prend l'initiative de développer ce projet, et Ho Chi Minh-Ville et Hanoi seront rattachées à ce projet pour sa mise en œuvre. En particulier, Ho Chi Minh-Ville coordonnera la sélection de la technologie appropriée sur la base de critères proactifs, sans être dépendante. Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que le projet est en cours d'élaboration pour être présenté au gouvernement ce mois-ci, puis demander l'avis du Politburo et s'efforcer de le soumettre à l'Assemblée nationale d'ici la fin de l'année. Si elle est approuvée, Hô Chi Minh-Ville mènera à bien les procédures de préparation des investissements au cours de la période 2026-2027. Au cours de la période 2027-2028, la construction de 6 lignes débutera simultanément, avec pour objectif de réaliser 183 km (6 lignes) en 9 ans. Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm