Des stands présentant des produits typiques de chaque localité du delta du Mékong ont attiré l'attention de nombreux délégués à la conférence - Photo : CHI QUOC
Hô Chi Minh-Ville et 13 provinces et villes du delta du Mékong ont convenu de promouvoir une coopération globale au cours des périodes 2024-2025 et 2026-2030, en se concentrant sur des projets d'infrastructures clés tels que l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, la voie ferrée Hô Chi Minh-Ville - Can Tho et le développement du tourisme fluvial.
Ces deux zones économiques clés développeront notamment un cadre réglementaire spécifique pour soutenir les entreprises, avec pour objectif de contribuer à 30% du PIB du pays et de devenir un modèle de développement économique régional.
Bien, il faut faire mieux
Lors de la conférence, les dirigeants des provinces et des villes de la région du delta du Mékong ont convenu que la coopération entre Ho Chi Minh-Ville et le delta du Mékong a obtenu de nombreux résultats positifs ces derniers temps. Les parties ont toutefois souligné la nécessité de promouvoir une coopération plus forte et plus substantielle dans les temps à venir.
Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Viet Truong, a déclaré qu'au cours de la période 2024-2025, il est nécessaire de se concentrer sur la liaison et le développement des infrastructures de transport synchrones. La priorité est donnée aux projets clés tels que la modernisation et l’extension de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong, la route côtière reliant Ho Chi Minh-Ville au delta du Mékong et les autoroutes en construction. Il a également proposé d'étudier l'exploitation du transport fluvial reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces de Ben Tre et de Ca Mau, et de coordonner le développement du tourisme fluvial sur ces routes.
Le président du Comité populaire provincial de Dong Thap, Pham Thien Nghia, a souligné le rôle indissociable entre Ho Chi Minh-Ville et le delta du Mékong dans le processus de développement. Selon lui, outre la signature d'un protocole d'accord de coopération, il est nécessaire d'élaborer un cadre réglementaire spécifique pour soutenir les entreprises.
Il a donné un exemple : les localités doivent disposer d’un mécanisme pour soutenir les logiciels et le matériel pour les entreprises de haute technologie, ou donner la priorité aux procédures administratives et aux terrains pour les entreprises de Hô Chi Minh-Ville qui investissent dans le delta du Mékong. Ces réglementations doivent être largement annoncées afin que les entreprises puissent les comprendre et les mettre en œuvre.
Le vice-président du Comité populaire provincial de Ca Mau, Nguyen Minh Luan, a partagé ce point de vue et a proposé d'encourager la participation maximale des entreprises sur la base des expériences de coopération précédentes.
Le président du Comité populaire provincial d'An Giang, Ho Van Mung, a proposé d'améliorer l'efficacité de la consommation des produits du delta du Mékong à Ho Chi Minh-Ville, en particulier en intégrant les produits OCOP dans le système des centres commerciaux et des supermarchés, au lieu de les limiter aux foires. Cela contribuera à accroître la valeur des produits et à améliorer la vie des habitants de la région. Il a également suggéré que Ho Chi Minh-Ville profite de ses agences de presse pour promouvoir fortement le delta du Mékong, contribuant ainsi à promouvoir le développement global de la région.
Coopération gagnant-gagnant
Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a exprimé une vision claire de la relation de coopération avec la région du delta du Mékong, soulignant que Ho Chi Minh-Ville ne vient pas simplement pour aider mais a réellement besoin et reçoit de nombreuses valeurs de cette relation. La ville identifie sa responsabilité et son rôle important dans la promotion efficace de la coopération régionale.
Concernant le plan d'ici 2025, M. Mai a chargé le Département de la planification et de l'investissement et le Département du tourisme de se coordonner avec les provinces pour créer une coopération pratique et ciblée. La priorité absolue est accordée à la connectivité des infrastructures, qui, bien que coûteuse, doit être réalisée de manière fondamentale en premier.
Plus précisément, la ville coordonnera ses efforts avec le ministère des Transports pour mener à bien les procédures juridiques, promouvoir l'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, élargir la route nationale 1 et la route nationale 50B, et rechercher et développer les routes côtières et les routes frontalières reliant le delta du Mékong.
En particulier, Hô Chi Minh-Ville étudiera de manière proactive et invitera les provinces du delta du Mékong à participer au processus de développement des infrastructures. L’un des projets phares est la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville – Can Tho, dont l’objectif est d’achever les procédures légales et de commencer la construction avant 2030. Dans le même temps, la ville a également proposé de relancer d’importants projets de transport fluvial, visant à étendre les connexions avec le Cambodge, afin de développer le tourisme et la logistique fluviale.
Dans le secteur du tourisme, le Département du Tourisme de Ho Chi Minh-Ville est chargé de développer des circuits coordonnés, dans le but de prolonger la durée de séjour des visiteurs internationaux au Vietnam. Les localités doivent se coordonner étroitement pour organiser des festivals et des événements selon un calendrier raisonnable, en veillant à ce que chaque mois des activités soient organisées pour attirer les touristes.
En ce qui concerne la promotion des investissements et du commerce, Hô Chi Minh-Ville envisage d'organiser un espace du delta du Mékong ou une semaine du delta du Mékong dans la ville pour présenter de manière exhaustive le potentiel de la région. Ce sera une opportunité pour les localités de se promouvoir, d’attirer des investissements et de développer le tourisme. La ville utilisera également le système de communication existant pour soutenir les provinces du delta du Mékong dans leur travail de communication, en chargeant le Département de l'information et des communications d'élaborer un plan détaillé.
Ces propositions et engagements démontrent la détermination de Hô Chi Minh-Ville à renforcer la connectivité et la coopération globale avec la région du delta du Mékong, vers l’objectif du développement durable et de la prospérité commune de toute la région.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong est l'un des projets que Ho Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong ont identifié comme une priorité en matière de modernisation et d'extension. Photo : CHI QUOC
3 défis dans la liaison entre Ho Chi Minh Ville et le Delta du Mékong
S'exprimant lors de la conférence, la vice-ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Thi Bich Ngoc, a hautement apprécié la relation de coopération entre Ho Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong. Selon elle, cette coopération a donné naissance à une région économique développée avec des liens de plus en plus étroits, contribuant à environ 30% du PIB du pays et devenant un modèle de développement économique régional.
Toutefois, Mme Ngoc a souligné trois défis majeurs dans cette coopération. Premièrement, l’écart de développement socio-économique entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong est encore très important, ce qui se reflète dans les infrastructures sociales, les soins de santé, l’éducation et les revenus.
Le deuxième problème est celui du changement climatique et de l’environnement, le delta du Mékong étant le plus durement touché, avec le processus d’industrialisation et d’urbanisation qui affecte les ressources en eau, les terres, les inondations et l’intrusion d’eau salée.
Troisièmement, les investissements dans les infrastructures dans la région du delta du Mékong sont lents et manquent de coordination entre les localités.
Le ministère du Plan et de l’Investissement s’engage à accompagner Ho Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong en conseillant au gouvernement de donner la priorité au développement des infrastructures sociales et de supprimer les goulets d’étranglement. Le ministère est prêt à coordonner ses efforts avec Ho Chi Minh-Ville et les localités pour éliminer les difficultés rencontrées par les projets bloqués. Le ministère espère que le modèle de coopération entre Ho Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong deviendra un bon modèle qui pourra être reproduit à l’échelle nationale.
Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-dbscl-bat-tay-vi-thinh-vuong-chung-20241130081022962.htm
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