L'axe Nord-Sud de Ho Chi Minh-Ville (rue Nguyen Huu Tho) bénéficiera d'un investissement d'environ 10 000 milliards de VND pour construire une route surélevée de 7,2 km de long et une route parallèle, résolvant ainsi le problème de la congestion du trafic à l'entrée sud de la ville.
Le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Nguyen Huu Tho (axe Nord-Sud de Ho Chi Minh-Ville) vient d'être soumis par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville avec un rapport d'étude de préfaisabilité pour approbation par le Comité populaire de la ville. Il s'agit de l'un des quatre projets BOT de passerelle de la ville qui devraient être mis en œuvre entre 2025 et 2028. Le projet a une longueur de parcours de 8,6 km, commençant à l'intersection Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (sur la photo) et se terminant à l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Selon les journalistes du journal Giao Thong, la rue Nguyen Huu Tho compte actuellement quatre voies dans les deux sens et connaît souvent de graves embouteillages aux heures de pointe. Comme il s'agit d'un itinéraire avec un grand nombre de camions et de conteneurs qui vont et viennent en permanence, tandis que le tronçon routier est étroit, le temps d'attente aux feux de circulation est assez long... des embouteillages et des embouteillages se produisent donc constamment, en particulier à l'intersection de Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh.
« Il y a toujours des embouteillages quand il fait beau, et c'est encore pire quand il pleut, on doit se déplacer petit à petit. Ma maison est sur la rue Le Thi Kinh (district de Nha Be), à environ 2 km de l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, donc je suis souvent témoin d'embouteillages ici. La file de voitures est longue aussi bien sur la rue Nguyen Huu Tho que sur la rue Le Van Luong, si on n'évite pas les heures de pointe, on va devoir attendre longtemps », a déclaré Mme Ngoc Anh, une habitante du quartier.
M. Nguyen Van Hung, chauffeur de fret dans le parc industriel de Hiep Phuoc (district de Nha Be), a déclaré que les embouteillages dans la rue Nguyen Huu Tho durent depuis de nombreuses années. « Les petites routes très fréquentées sont souvent encombrées. Les marchandises doivent être livrées de toute urgence mais il faut avancer étape par étape, très impatient. « J’espère que la route sera élargie pour rendre la circulation plus pratique », a déclaré M. Hung.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet de modernisation et d'extension de l'axe Nord-Sud de Ho Chi Minh-Ville comporte une section transversale de 60 m de large, 10 voies et des couloirs pour l'aménagement d'arbres et les travaux d'infrastructures techniques. L'itinéraire principal est un viaduc de 7,2 km de long avec 4 voies et une vitesse de 80 km/h. L'axe central du pont sera décalé par rapport à l'axe central prévu vers la gauche (du District 7 à Nha Be) pour éviter la conduite d'alimentation en eau D1200 existante et faciliter la construction de la ligne de métro 4 à l'avenir.
Pendant ce temps, la route parallèle comporte 6 voies à faible vitesse avec une vitesse de 60 km/h avec 14 ponts des deux côtés de la route. Sur la photo, la rue Nguyen Huu Tho présente une très grande zone au milieu, qui est actuellement un marécage, où poussent des roseaux... C'est cette zone qui servira de route surélevée au projet.
Le projet construira des intersections de différents niveaux, notamment l'intersection de la rue Nguyen Van Linh et de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, donnant la priorité au flux de transport principal de la rue Nguyen Huu Tho à la rue Nguyen Van Linh et à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh fonctionnant en continu. Sur la photo se trouve le point final du projet à l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, il s'agit d'un tronçon de route qui a été construit avec 10 voies spacieuses et aérées.
Aux points d'accès du viaduc, le projet construira des embranchements dans la zone du pont Rach Dia, la zone de la route Kho B, la route Pham Huu Lau et la route Nguyen Van Tao. Il existe également des carrefours à niveau, reliant les passages à niveau à des routes parallèles, organisant la circulation avec des feux de circulation...
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 9 894 milliards de VND (y compris les intérêts d'emprunt de 530,75 milliards de VND). La superficie totale préliminaire occupée est d'environ 66,5 ha (district 7 environ 13,28 ha, district de Nha Be 53,22 ha). Dont la superficie à défricher est d'environ 2,2711 hectares, la superficie du domaine public (routes, surface d'eau...) est d'environ 56,29 hectares.
Le nombre total de ménages touchés est d'environ 98, dont environ 19 ménages sont évacués. Les coûts préliminaires d’indemnisation, de soutien et de réinstallation (y compris les imprévus) s’élèvent à environ 1 346,10 milliards de VND.
Approbation de la politique d’investissement prévue au premier trimestre 2025 ; Trimestre II-III/2025 : Préparer, évaluer et approuver le rapport d’étude de faisabilité ; T4/2025 : Réaliser les démarches de sélection des investisseurs et de signature des contrats de projets. Trimestre IV/2025 - III/2026 pour mettre en œuvre l'acquisition et le défrichement des terres. En ce qui concerne la construction, le projet de composante utilisant le capital budgétaire démarrera au quatrième trimestre 2025. Le projet de volet PPP (partenariat public-privé) débutera sa construction au premier trimestre 2026. Le projet devrait être achevé et mis en service en 2028.
Le projet est notamment mis en œuvre sous forme de BOT sur les routes existantes. Une fois terminé et mis en service, les péages ne seront perçus que sur la route principale, et non sur les routes parallèles, ce qui offrira davantage de choix aux personnes lors de leurs déplacements et limitera l'impact sur les personnes vivant dans la zone du projet.
Le projet devrait devenir un axe de circulation rapide et moins interrompu reliant la zone centrale existante à la nouvelle zone urbaine du sud de Saigon, la zone urbaine - port de Hiep Phuoc, formant un axe de circulation radial reliant la Ring Road 2 à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Ring Road 3) et plus tard la Ring Road 4 ; répondre aux besoins de trafic interrégional de la zone d'entrée sud de la ville avec les provinces de l'est et du sud-ouest.
Source : https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
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