Économisez des milliers de milliards de dongs grâce aux « portes frontières intelligentes »

Les « portes frontières intelligentes » aideront les entreprises à réduire de 30 à 40 % les coûts de dédouanement, les frais de quai, les frais de transport...

Les autorités du poste-frontière international de Huu Nghi guident les véhicules d'importation et d'exportation entre le Vietnam et la Chine - Photo : HA QUAN

Selon les calculs, d'ici 2027, les coûts logistiques pourraient être réduits de plus de 4 900 milliards de VND et ce chiffre pourrait dépasser 9 800 milliards de VND d'ici 2030... grâce aux « portes frontières intelligentes ».

M. Hoang Khanh Duy, directeur adjoint du conseil d'administration de la zone économique de la porte frontière de Dong Dang - Lang Son (province de Lang Son), l'a affirmé lors de sa discussion avec Tuoi Tre sur le projet pilote de « porte frontière intelligente » avec un budget estimé à près de 8 000 milliards de VND, approuvé par le Premier ministre le 17 août 2024.

M. Duy a déclaré : « Le modèle de « porte frontière intelligente » prévoit de nouveaux investissements dans les infrastructures et dans la base de données d'informations entre le Vietnam et la Chine. » Grâce à cela, le transport de marchandises est totalement sans contact et ininterrompu, garantissant le fonctionnement normal des postes frontières dans des situations d'urgence telles que des épidémies, des catastrophes naturelles, etc.

* Pourquoi est-il nécessaire de construire un « poste frontière intelligent » à un coût assez élevé, au lieu de passer les douanes selon le modèle traditionnel, monsieur ?

M. Hoang Khanh Duy

- L'importation et l'exportation selon le modèle traditionnel ont approché l'efficacité maximale du dédouanement à ce poste frontière, environ 1 350 véhicules/jour, bien en dessous de la demande, sans parler du long temps de dédouanement qui a augmenté les coûts, réduisant la compétitivité des marchandises d'exportation du Vietnam.

Le modèle de « porte frontière intelligente » est déployé de manière synchrone en termes d'infrastructure et de base de données d'informations entre les deux pays, mettant en œuvre un transport de marchandises sans contact et ininterrompu, appliquant des méthodes de transport sans pilote se déplaçant le long d'itinéraires fixes et des grues à conteneurs automatisées, basées sur le positionnement par satellite et la technologie 5G.

« Smart Border Gate » dispose d'un centre de commandement pour soutenir l'échange d'informations sur le transport transfrontalier de marchandises et le dédouanement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans interruption.

« Smart Border Gate » est un projet conjoint entre le Vietnam et la Chine visant à construire une route d'import-export dédiée, indépendante et fermée, distincte de la route actuelle de transport de marchandises.

Assurer le maintien du dédouanement traditionnel combiné au dédouanement par le biais de « postes frontières intelligents » contribue à améliorer la capacité et l’efficacité du dédouanement, résolvant ainsi efficacement la congestion aux postes frontières.

Afin de faciliter le développement des procédures d’inspection, de contrôle et de quarantaine douanières, nous continuerons de discuter avec la Chine pour élargir la gamme de marchandises importées et exportées.

* Avec un capital d'investissement de près de 8 000 milliards de VND, la « porte frontière intelligente » ne manquera certainement pas d'infrastructures pour servir les activités d'importation et d'exportation, monsieur ?

- La construction de « postes frontières intelligents » doit certainement être associée à l'expansion des infrastructures portuaires dans la zone du poste frontière pour servir au traitement préliminaire, à l'emballage et à la transformation afin de garantir la qualité et d'augmenter la valeur des marchandises exportées, tout en développant les services connexes tels que les assurances, les banques, les télécommunications, etc.

À long terme, ce modèle constituera une chaîne d’approvisionnement pour la logistique, le commerce et les services auxiliaires au poste frontière. Promouvoir et encourager la production concentrée et renforcer les liens entre les entreprises et les personnes participant à l’exportation vers la Chine.

En d’autres termes, le modèle de « porte frontière intelligente » prévoit de nouveaux investissements dans les infrastructures et les bases de données d’informations entre le Vietnam et la Chine.

* La construction d’un « poste frontière intelligent » contribuera-t-elle à raccourcir les délais de dédouanement et à réduire les coûts pour les entreprises comme prévu ?

- Si cela se fait via une « porte frontière intelligente », un camion de marchandises exporté vers la Chine qui prend environ 4 à 5 jours sera raccourci à environ un jour lorsque le délai de livraison des marchandises sera réduit.

Une fois déployé, le « poste frontière intelligent » contribuera à augmenter le volume de marchandises dédouanées par le poste frontière international de Huu Nghi d'environ 2 500 à 3 000 véhicules/jour, réduisant ainsi de 30 à 40 % les coûts de dédouanement, les coûts de quai/de transport et les services aux postes frontières des deux côtés, soit environ 4,5 millions de VND/véhicule.

Nous prévoyons de réduire les coûts logistiques de plus de 4 900 milliards de VND d'ici 2027 et de plus de 9 800 milliards de VND d'ici 2030, en assurant la circulation des marchandises, en ne perturbant pas la chaîne d'approvisionnement en cas de catastrophes naturelles ou d'épidémies, en améliorant la qualité des marchandises et en augmentant les recettes budgétaires de l'État.

* Mais monsieur, les « portes frontières intelligentes » ne sont qu’une condition nécessaire, mais les produits vietnamiens doivent également remplir d’autres conditions nécessaires pour pouvoir exporter ?

- C'est exact. Lors de la mise en œuvre du modèle de « porte frontière intelligente », les marchandises exportées par le Vietnam devront répondre plus pleinement aux exigences et conditions de la Chine, en particulier aux réglementations des ordonnances 248 et 249.

Les « portes frontières intelligentes » accélèrent également la transformation des méthodes de production et d’exportation des entreprises vers des canaux officiels et professionnels ; Minimiser les risques économiques lors des échanges sous forme de canaux informels.

Le modèle de « porte frontière intelligente » utilisera des véhicules électriques sans pilote (IGV) pour aider à réduire l’exploitation et l’utilisation de l’essence, du pétrole et du gaz, limiter les émissions qui polluent l’environnement et répondre aux exigences du développement durable.

* Donc, la mise en œuvre de « portes frontières intelligentes » présente également de nombreuses difficultés auxquelles les unités de mise en œuvre doivent faire face, monsieur ?

- Le « portail frontalier intelligent » est un sujet nouveau, il y a donc quelques difficultés dans sa mise en œuvre initiale. En ce qui concerne les exportations, certains produits agricoles clés du Vietnam ne figurent pas encore sur la liste des produits autorisés à l'exportation officielle vers la Chine et sont soumis à un contrôle strict en termes de technologie et de tarifs.

Les produits agricoles et alimentaires vietnamiens exportés vers la Chine doivent répondre aux exigences de sécurité alimentaire, d'inspection, de tests, de traçabilité, d'emballage, d'étiquetage, de certificats, etc.

Nous avons également identifié la nécessité de se concentrer sur l’investissement dans les infrastructures techniques, les transports et la résolution des procédures juridiques pour répondre aux exigences du pilotage du « poste frontière intelligent ». Assurer le respect des engagements de la partie chinoise dans le cadre de l'opération pilote du « poste frontière intelligent » nécessite les efforts de nombreux secteurs et domaines.

En outre, certaines tâches de mise en œuvre de la construction de « portes frontalières intelligentes » qui ne relèvent pas de l'autorité du Comité populaire provincial de Lang Son doivent être guidées par les ministères et les branches centraux.

Il faut mettre en place un groupe de travail pour gérer rapidement les problèmes

Le 17 août, le Premier ministre a approuvé le projet pilote de construction d'une « porte frontière intelligente » sur la route dédiée au transport de marchandises dans la zone des points de repère 1119 - 1120 et la route dédiée au transport de marchandises dans la zone des points de repère 1088/2 - 1089 dans la paire de portes frontières internationales Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (Chine), à ​​mettre en œuvre du troisième trimestre 2024 à la fin du troisième trimestre 2029.

Le Premier ministre a chargé le Comité populaire de la province de Lang Son de déployer le projet et de coordonner avec les ministères centraux et les branches telles que les Finances, les Affaires étrangères, la Planification et l'Investissement, la Défense nationale, la Sécurité publique...

Lors d'une conversation avec Tuoi Tre, de nombreuses entreprises de transport et d'exportation ont exprimé leur espoir que le « portail frontalier intelligent » aiderait à dédouaner les marchandises rapidement et à réduire les coûts logistiques.

Mme Tran Thi Hang, représentante de Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, une entreprise qui doit parfois dédouaner 50 à 60 camions par jour, a déclaré qu'avec le « portail frontalier intelligent », cela contribuera certainement à réduire le temps de dédouanement des marchandises.

Toutefois, les agences fonctionnelles telles que les gardes-frontières, les douanes, les impôts et la quarantaine doivent créer des groupes de travail ou des centres de commandement pour aider rapidement les entreprises en difficulté. Les « portes frontières intelligentes » doivent également bien gérer les risques tels que les erreurs de logiciel des portes frontières numériques, les pannes de courant, les pannes d'Internet... - a déclaré Mme Hang.

Les procédures de planification seront bientôt terminées.

Selon M. Hoang Khanh Duy, l'agence spécialisée conseille sur la mise en œuvre du « Mécanisme de réunion et d'échange régulier » entre le Comité populaire de la province de Lang Son et le gouvernement populaire de la région autonome de Zhuang (Guangxi, Chine) sur la base d'une signature en novembre 2024.

Le conseil d'administration de la zone économique de la porte frontière de Dong Dang - Lang Son et les agences concernées ont organisé des conférences pour déployer le modèle de « porte frontière intelligente » avec la délégation de travail du bureau de la porte frontière du Guangxi (Chine) dans la ville de Lang Son en octobre 2024.

Le gouvernement provincial de Lang Son organise également la construction d'un projet visant à étendre la route spécialisée pour l'importation et l'exportation de marchandises dans la zone des bornes kilométriques 1119-1120 de 4 voies à 8 voies, et en même temps à mener des procédures pour ajuster le projet à 14 voies pour le synchroniser avec l'infrastructure du côté chinois.

Le Comité populaire provincial de Lang Son a également organisé la mise en œuvre des tâches liées à la construction et à l'ajustement de 6 plans, tels que l'ajustement local du plan de construction détaillé de la porte frontière de Tan Thanh, district de Van Lang.

Les plans termineront les procédures d'ajustement en janvier 2025. La localité a également publié un document ordonnant la mise en œuvre d'un plan visant à attirer des investissements provenant de sources budgétaires non étatiques pour déployer des investissements dans les infrastructures, les parkings, les équipements et les véhicules de navigation intelligents...

« Dans un premier temps, nous nous concentrerons sur l’investissement dans les infrastructures techniques, les transports et la résolution des procédures juridiques pour répondre aux exigences du pilotage des postes frontières intelligents », a déclaré M. Duy.

Source : https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm