Le transport maritime représente jusqu’à 3 % des émissions mondiales de CO2 et constitue un secteur difficile à contrôler en raison de sa nature transfrontalière. Un modèle de tarification du carbone devrait être un outil efficace pour réguler les émissions, aider les pays en développement à passer à un transport maritime écologique et encourager la production de carburants alternatifs.
Cependant, de nombreux pays comme la Chine, le Brésil et l’Arabie saoudite souhaitent adopter un mécanisme d’échange de crédits carbone, permettant aux navires à faibles émissions de vendre des crédits à d’autres navires. Les critiques craignent que cela puisse aider les riches armateurs à « acheter la conformité » sans réellement réduire les émissions.
Les États-Unis ont, de manière inattendue, fortement objecté, menaçant de prendre des mesures de rétorsion si la taxe carbone était appliquée. Washington a déclaré que cette taxe créait un fardeau injuste pour les États-Unis et a averti qu'il prendrait des mesures réciproques pour protéger les intérêts nationaux.
Malgré de nombreux obstacles, les pays favorables aux taxes sur le carbone espèrent parvenir à un consensus cette semaine. Si tout se passe bien, le règlement pourrait être adopté en octobre prochain et entrer en vigueur en 2027.
L’Union européenne a conclu un accord historique visant à étendre les contrôles de la pollution par les microplastiques au secteur du transport maritime. Cette décision intervient alors qu'un nombre croissant de nurdles - de minuscules granulés de plastique utilisés pour fabriquer des jouets, des bouteilles et d'autres produits en plastique - polluent les côtes européennes.
Selon les estimations de la Commission européenne, entre 50 000 et 184 000 tonnes de nurdles sont rejetées dans l'environnement chaque année, le transport maritime représentant environ 38 % du volume total de ce type de plastique. Cependant, la proposition initiale n'incluait pas le secteur du transport maritime dans le champ d'application des nouvelles règles, suscitant de vives critiques de la part des législateurs et des gouvernements de l'UE.
En vertu du nouvel accord, les entreprises qui expédient des granulés de plastique dans des conteneurs devront garantir l'utilisation d'emballages de haute qualité et fournir des informations complètes sur les marchandises conformément aux normes de l'Organisation maritime internationale (OMI). En outre, les opérateurs moyens et grands devront se soumettre à des audits indépendants, et ceux qui traitent plus de 1 500 tonnes de granulés de plastique par an auront besoin d’un certificat de conformité distinct.
Bien qu'il existe des exceptions pour les petites et moyennes entreprises, l'accord est considéré par les experts comme une « approche pionnière », aidant l'UE à devenir un leader mondial dans le contrôle de la pollution par les microplastiques. Les inquiétudes concernant les microplastiques ne sont pas infondées. Les dernières études scientifiques montrent que les microplastiques ont pénétré presque toutes les formes de vie sur la planète, traversant même la barrière hémato-encéphalique chez l’homme, provoquant de nombreux risques pour la santé et l’écosystème.
« Tenir les pollueurs responsables est une condition préalable pour prévenir des catastrophes environnementales comme celles qui se sont produites en Espagne, aux Pays-Bas et en mer du Nord », a déclaré l'eurodéputé César Luena, qui a dirigé le processus législatif.
La législation fait suite à une règle de septembre 2023 visant à éliminer progressivement les microplastiques intentionnels dans les produits de consommation. Avec cet engagement, l’UE montre sa ferme détermination à protéger l’environnement marin et à préserver la biodiversité pour les générations futures.
Source : https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/thue-carbon-toan-cau-cho-nganh-van-tai-bien.html
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