Le ministère des Transports demande aux investisseurs de renforcer les inspections périodiques et inopinées, de détecter rapidement les lacunes et les défauts dans la qualité de la construction et de demander aux entrepreneurs de les réparer et d'y remédier.
Le ministère des Transports vient d'envoyer un télégramme demandant à ses unités affiliées, aux comités de gestion de projets, aux investisseurs et aux développeurs de renforcer les travaux d'inspection et de réparation, et de surmonter les problèmes et les dommages existants (le cas échéant) sur les projets d'autoroutes afin de garantir la qualité et la sécurité du projet pendant l'exploitation et l'utilisation.
Tronçon d'autoroute QL45 - Nghi Son.
Afin d'assurer la qualité de la construction et la sécurité du trafic des autoroutes, le ministère des Transports demande à l'Administration des routes du Vietnam et à l'Administration des autoroutes du Vietnam de renforcer davantage l'inspection et la supervision des entités effectuant la gestion et l'entretien des systèmes d'autoroutes ; ordonner rapidement aux unités compétentes d'organiser les réparations et de surmonter les ouvrages endommagés afin de garantir des conditions de fonctionnement normales du réseau autoroutier, dans le respect de la réglementation.
« Pour les autoroutes sous garantie, les organismes de gestion doivent demander rapidement aux investisseurs du projet d'organiser les réparations et de remédier aux dommages causés aux ouvrages (le cas échéant) sous la responsabilité de garantie de l'entrepreneur, en garantissant le respect des normes techniques », a ordonné le ministère des Transports.
En attribuant des tâches aux investisseurs des projets d'autoroutes investis par le capital du budget de l'État, le ministère des Transports exige que pendant la période de garantie de construction, les investisseurs renforcent davantage les inspections périodiques et surprises, détectent rapidement les lacunes et les défauts de qualité de construction pour demander aux entrepreneurs de les réparer et de les surmonter conformément aux dispositions du contrat.
Avant de procéder à la réparation ou au remède, les investisseurs doivent approuver : la solution de réparation ou de remède doit être conforme aux normes techniques du projet ; Plan visant à assurer la sécurité de la circulation et la sécurité du travail sur les chantiers de construction.
«Pendant le processus de réparation et de restauration, il est nécessaire d'organiser la surveillance de la qualité de la construction, la surveillance de la sécurité routière et de la sécurité du travail sur le chantier», indique le communiqué.
Concernant la question de la qualité de construction lors de l'exploitation des nouvelles routes, tout récemment, le 6 février, sur le tronçon de l'autoroute Nord-Sud de la route nationale 45 - Nghi Son, l'unité de gestion a découvert que le joint de dilatation de la culée nord du pont de la rivière Nhom (Km341+182) s'était ouvert.
Immédiatement après, la zone II National Highway QLDB a demandé à l'unité VEC O&M de réparer temporairement le trou avec de la pierre concassée mélangée à du ciment.
En tant qu'investisseur du projet, le comité de gestion du projet 2 s'est rapidement coordonné pour inspecter le site, évaluer la cause, déterminer la responsabilité et demander à l'entrepreneur de réparer les dommages conformément à la réglementation pendant la période de garantie.
« À l'heure actuelle, l'emplacement des joints de dilatation a été traité, ce qui garantit une circulation fluide et sûre. L'investisseur demande aux unités concernées d'examiner tous les joints de dilatation restants, d'évaluer leur qualité après leur mise en service et de proposer des solutions opportunes si des problèmes sont détectés », a déclaré un représentant du Comité de gestion du projet 2.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-kiem-tra-dot-xuat-kip-thoi-phat-hien-khiem-khuyet-tren-cao-toc-192250209110103374.htm
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