Redémarrage du projet Beltway 2.5, section Dam Hong

Le Département des Transports de Hanoi vient de publier un document demandant au Comité populaire de Hanoi de signer une décision autorisant la signature d'une annexe au contrat pour le projet d'investissement visant à construire la 2.5 Ring Road de Dam Hong à la route nationale 1A.

M. Nguyen Phi Thuong, Directeur du Département des Transports de Hanoi, vient de signer le document n° 228 demandant au Comité populaire de la ville d'autoriser la signature de l'annexe au contrat pour le projet d'investissement visant à construire la route 2.5 de Dam Hong à la route nationale 1A sous la forme BT.

La section du barrage Hong du Beltway 2.5 est en construction depuis de nombreuses années.

Selon le Département des Transports de Hanoi, les départements concernés ont mené d'urgence des procédures légales, recommandant au Comité populaire de la ville d'examiner et d'approuver l'autorisation pour le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de la ville de signer un contrat BT pour le projet d'investissement pour la construction de la route 2.5 (section de Dam Hong à la route nationale 1A, district de Hoang Mai) sous la forme d'un contrat BT.

Jusqu'à présent, l'investisseur a réalisé 1 381/1 600 m (dont 1 130 m sont réalisés jusqu'à la couche de béton bitumineux grossier, 251,7 m sont réalisés jusqu'à la couche de pierre concassée de grade 1). De 2020 à aujourd'hui, la construction du projet a été arrêtée car la période de mise en œuvre du contrat n'a pas été prolongée et le rapport d'étude de faisabilité ajusté n'a pas été approuvé.

Le projet est suspendu depuis plus de 4 ans, provoquant des embouteillages dans la zone et une pollution environnementale. Les électeurs du district de Hoang Mai ont adressé à plusieurs reprises des pétitions aux députés de l'Assemblée nationale, au Conseil populaire de Hanoi et au Conseil populaire du district de Hoang Mai.

Pour accompagner l'avancement de l'ensemble du projet Ring Road 2.5, le président du Comité populaire de Hanoi vient de demander à l'investisseur Hoang Ha Construction Company Limited et aux parties liées d'achever prochainement les procédures pour démarrer la construction du projet.

Concernant les travaux de déblaiement du site, le 24 avril 2024, le Comité populaire du district de Hoang Mai a publié le document n° 1136 signalant l'achèvement des travaux de déblaiement du site et remettant l'ensemble du site à l'investisseur pour la construction. Il est connu qu'immédiatement après la prolongation du contrat, Hoang Ha Construction Company Limited organisera la construction conformément à l'engagement, en synchronisation avec l'avancement du projet de tunnel Kim Dong - Giai Phong.

Selon le journal Giao thong, le projet d'investissement visant à construire la rocade 2,5 (section de Dam Hong à la route nationale 1A) dans le district de Hoang Mai est mis en œuvre sur la base des termes signés dans le contrat BT n° 01/2014/HDBT (janvier 2014) et l'annexe au contrat signé en 2017 entre la partie A - le Comité populaire de Hanoi et la partie B - un consortium de Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company, Hoang Ha Construction Company Limited (appelé l'investisseur). Selon le contrat, l'investisseur est responsable de la mise en œuvre du projet d'investissement visant à construire la route 2.5 dans le district de Hoang Mai (projet BT), longue de 2 061 m, avec un investissement total de 1 317 milliards de VND.

Le Comité populaire de Hanoi est chargé d'affecter des investisseurs pour réaliser des investissements dans la construction et les affaires d'autres projets (projets correspondants) - Le projet de nouvelle zone urbaine visant à étendre le nord et le nord-ouest de Dai Kim - Dinh Cong (district de Hoang Mai). Le paiement est effectué selon le principe de compensation entre la valeur du projet BT et celle du projet de nouvelle zone urbaine élargissant le nord et le nord-ouest de Dai Kim - Dinh Cong.

Le 19 mars 2014, le projet BT a été lancé dans l'enthousiasme de nombreuses personnes vivant dans la région. Cependant, plus de 10 ans se sont écoulés et le projet n’est toujours pas terminé.

La principale raison du retard du projet est que le déblaiement du site a rencontré de nombreuses difficultés et problèmes, et que des personnes ont déposé des plaintes. De plus, la vérification de l’origine des terres est difficile en raison de la situation d’achat, de vente et de transfert par l’intermédiaire de nombreux propriétaires ; Le projet a dû ajuster la conception pour correspondre à la planification... ce qui est aussi la raison pour laquelle le projet est en retard...

Source : https://www.baogiaothong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm