Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé ce matin la deuxième réunion du groupe de travail assistant le comité de pilotage pour diriger l'avancement des projets de chemin de fer urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
2 projets de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoi et Ho Chi Minh Ville
Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que jusqu'à présent, Hanoi a élaboré un plan pour achever la ligne ferroviaire Nhon - Gare de Hanoi ; essai de fonctionnement de la section surélevée; Revue complète de prévention et de lutte contre les incendies, formation du personnel.
Les ministères des Transports, de la Construction et des Finances ont ordonné la mise en œuvre d’une évaluation et d’une certification de la sécurité du système ; Organiser les inspections de chantier et examiner les conditions d’acceptation ; Compléter les procédures et signer l'attribution du prêt pour la section souterraine ; Créer un comité d’examen des permis environnementaux.
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a déclaré qu'il était prévu que d'ici la fin du mois de juillet, la section surélevée de la ligne ferroviaire Nhon - Gare de Hanoi soit achevée et mise en service.
Entre-temps, le projet ferroviaire Ben Thanh - Suoi Tien (HCMV) a achevé les procédures pour ajuster le temps de mise en œuvre, a été signalé aux autorités compétentes pour examen et arrangement du capital d'investissement.
Hô Chi Minh-Ville accélère l’achèvement des travaux de construction restants ; Réalisation des essais, exploitation du système, rapport de sécurité du système, réception prévention et lutte contre l'incendie, agrément environnemental... pour une mise en service en décembre.
Lors de la réunion, le groupe de travail a écouté les rapports et les commentaires sur le contenu de deux projets visant à développer le réseau ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035, y compris les mécanismes, les politiques et les plans de mobilisation des ressources spécifiques adaptés à la situation de développement socio-économique de chaque ville et de l'ensemble du pays.
Il s’agit de projets de grande envergure, complexes, impliquant de nombreux domaines, dans des conditions où le droit pose encore de nombreuses difficultés. Il est donc nécessaire de rechercher, d’analyser et d’évaluer soigneusement, en combinant l’expérience internationale et la mise en œuvre réelle des investissements ces derniers temps, pour proposer des objectifs et des solutions pour la construction d’une ligne ferroviaire urbaine moderne et synchrone.
Planification du réseau ferroviaire urbain avec une vision à cent ans
En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a noté qu'après la première réunion, les membres du groupe de travail avaient achevé 9 des 16 tâches assignées et avaient continué à mettre en œuvre les 7 tâches restantes conformément au plan, avec une approche scientifique, spécifique, pratique, efficace et responsable.
Le Vice-Premier Ministre a demandé à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville de s'efforcer de mettre en service la section surélevée de la gare ferroviaire Nhon - Hanoi et la ligne ferroviaire Ben Thanh - Suoi Tien plus tôt que prévu.
Concernant les deux projets de développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, le Vice-Premier ministre a demandé un consensus sur les points de vue, les objectifs, les tâches, les solutions et les politiques et mécanismes communs, tout en tenant compte des caractéristiques locales. Le ministère des Transports est chargé de les synthétiser et de les soumettre aux autorités compétentes conformément à la réglementation.
Le Vice-Premier ministre a souligné que le réseau ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville doit être connecté de manière synchrone au chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, y compris : les gares, les normes de conception technique des voies ferrées, les locomotives, les wagons, les systèmes d'exploitation, etc.
En outre, les deux villes doivent sélectionner des consultants en conception de premier plan pour achever et évaluer la planification du réseau ferroviaire urbain avec une vision sur 100 ans.
Le vice-Premier ministre a demandé de se référer à l’expérience de certains pays dotés de réseaux de métro développés et modernes. C'est la base des deux projets visant à proposer une solution globale et réalisable pour la réception et le transfert de technologie pour la construction souterraine, les locomotives, les wagons, la gestion, l'exploitation, la formation des ressources humaines, etc. pour construire une industrie ferroviaire synchrone et moderne.
Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Finances de présider et de coordonner avec les ministères et branches concernés l'évaluation de l'impact global sur l'économie des projets de développement ferroviaire urbain à Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et de la capacité à équilibrer le capital d'investissement public.
Hanoi et Ho Chi Minh-Ville doivent continuer à se coordonner étroitement avec les ministères et les branches pour élaborer des ensembles de politiques et des plans visant à mobiliser les ressources sociales au plus haut niveau par le biais du TOD (développement urbain, commerce, services le long des voies de circulation), du PPP (partenariat public-privé), du BOT (construction - exploitation - transfert)...
Le vice-Premier ministre a souligné que les mécanismes et les politiques de développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville doivent être synchrones, réalisables, spécifiques, indiquant clairement comment le faire, qui le fera, où se trouvent les problèmes et proposant des solutions aux autorités compétentes.
Sans se concentrer sur la construction de métros pour Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, le pays ne peut pas aller bien loin.
Recherche sur la construction du métro à Hai Phong
Source : https://vietnamnet.vn/sap-khai-thac-2-tuyen-duong-sat-do-thi-moi-tai-ha-noi-va-tphcm-2302873.html
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