Kinhtedothi- Le renforcement de la santé financière et de la compétitivité des entreprises publiques en général, et de Vietnam Airlines Corporation en particulier, est nécessaire pour promouvoir les avantages, surmonter les limitations et profiter des opportunités de développement...
C'est l'opinion commune des experts lors de l'atelier « Renforcer le rôle du secteur économique d'Etat dans l'économie de marché à orientation socialiste au Vietnam - d'après la pratique de la Vietnam Airlines Corporation » organisé par le Magazine Communiste, le Comité de gestion du capital d'Etat dans les entreprises et le Comité central du Parti des entreprises le matin du 10 novembre.
Capitaux propres négatifs, perte accumulée
Professeur agrégé, Ph.D. Vu Van Phuc, vice-président du Conseil scientifique des organismes centraux du Parti, a déclaré que le point de vue du Parti sur la position et le rôle des entreprises d'État est très clair, car elles occupent une position clé, sont une force matérielle importante de l'économie de l'État, sont un outil de soutien de l'État pour réguler l'économie, stabiliser la macroéconomie et promouvoir le développement économique. Les entreprises publiques jouent un rôle dominant et de premier plan dans des secteurs et domaines importants et essentiels de l’économie, dans de nombreux domaines d’infrastructure importants tels que les télécommunications, les technologies de l’information, les transports, la finance et la banque...
Selon le rapport du Gouvernement à l'Assemblée nationale (2024), à la fin de 2023, le pays comptait 671 entreprises publiques, dont 6 groupes économiques, 53 sociétés d'État et 19 SARL opérant selon le modèle mère-filiale. Parmi ceux-ci, bien que ne représentant que plus de 10 % en quantité, le groupe des sociétés, des sociétés générales et des sociétés mères-filiales joue un rôle économique important, détenant 92 % du total des actifs et 90 % du total des capitaux propres, 93 % du total des revenus et 85 % du total des contributions au budget de l'État des entreprises publiques à l'échelle nationale. L'actif total et les capitaux propres totaux du secteur des entreprises publiques ont atteint respectivement 3 899 447 milliards de VND et 1 838 707 milliards de VND. Cependant, avec de nombreuses tâches politiques et sociales à assumer, l’efficacité économique des entreprises publiques peut être affectée.
Avec Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA dispose actuellement d'un actif total de près de 58 000 milliards de VND, avec une flotte de plus de 100 avions occupant une position importante dans le transport aérien. Avec plus de 30 ans d'expérience dans le secteur de l'aviation, VNA dispose de nombreux atouts en termes de compétitivité et de développement. C'est une compagnie aérienne nationale 4 étoiles qui s'efforce de devenir une compagnie aérienne internationale 5 étoiles de premier plan en Asie...
Au cours des 9 premiers mois de 2024, le chiffre d'affaires de VNA a atteint 82 000 milliards de VND (en hausse de 17,4 % par rapport à la même période). Le bénéfice net a atteint près de 6 000 milliards de VND, une amélioration significative par rapport à la perte nette de 3 740 milliards de VND au cours des 9 premiers mois de 2023. La marge bénéficiaire brute pour les 9 premiers mois s'est également considérablement améliorée, atteignant 11,9% contre 6,1% au cours de la même période l'année dernière. Malgré un retour aux bénéfices, VNA a tout de même subi une perte cumulée de 35 225 milliards de VND, entraînant des capitaux propres négatifs de 11 086 milliards de VND.
Le président du conseil d'administration de la VNA, Dang Ngoc Hoa, a déclaré que les graves conséquences de la pandémie de Covid-19 ainsi que les difficultés économiques générales ont amené la VNA à faire face à des difficultés et des défis. Actuellement, les capitaux propres de la société mère continuent d'être négatifs, les pertes accumulées restent élevées, la situation financière de la Société est toujours déséquilibrée et les dettes échues et en souffrance sont toujours très importantes. La situation est encore plus difficile lorsque des tensions géopolitiques surviennent, les compagnies aériennes étant confrontées à une série d'inconvénients en termes de coûts élevés du carburant, de modernisation de la flotte, de location supplémentaire, d'achat, de maintenance des avions, de pénurie de ressources humaines, de fluctuations du taux de change, de prix des services aéroportuaires, etc., elles ont donc vraiment besoin du soutien de l'État pour se développer dans les temps à venir.
Institutions et flux de trésorerie, amélioration de l'efficacité des entreprises publiques
Le président du conseil d'administration de VNA, Dang Ngoc Hoa, a déclaré que la société avait élaboré un plan de restructuration complet pour surmonter les difficultés et construire l'avenir, et a demandé l'approbation rapide du plan. L'essentiel consiste à augmenter le capital social de 22 000 milliards de VND émis aux actionnaires existants, les politiques sur la taxe de protection de l'environnement et les coûts d'atterrissage... Proposer d'assurer l'infrastructure et d'assigner VNA à participer au projet d'aéroport international de Long Thanh, plus important encore, pour construire des services de maintenance et de réparation d'aéronefs...
Les experts estiment et calculent à l’échelle mondiale que de 2003 à 2018, si le PIB augmentait de 1 %, l’industrie aéronautique croîtrait de 1,28 à 2,03 %. Au cours des 20 dernières années, pour chaque croissance de 1 % du PIB du Vietnam, l'industrie aéronautique a connu une croissance d'environ 1 à 1,5 %. L’importance de l’aviation pour l’économie est énorme. L’aviation est une industrie particulièrement importante, le moteur de la nation. L’aviation joue non seulement un rôle important dans le développement économique, mais également dans les questions de sécurité, militaires et de souveraineté nationale. Il est donc nécessaire de continuer à avoir des solutions pour surmonter les difficultés et innover, améliorer l’efficacité opérationnelle pour surmonter la crise, se redresser rapidement et se développer durablement.
Cependant, le processus de restructuration de la compagnie aérienne nationale est confronté à certaines difficultés et insuffisances en raison du manque d’uniformité des mécanismes juridiques et des politiques. « Dans la loi sur la gestion du capital des entreprises publiques, l’État ne fournit du capital qu’aux secteurs de la sécurité et de la défense. C’est là le goulot d’étranglement institutionnel. L’État ajoute des capitaux, mais il est bloqué. « Mais si une entreprise augmente son capital social et émet des offres publiques supplémentaires, la loi sur les valeurs mobilières stipule que les entreprises déficitaires ne sont pas autorisées à émettre des offres publiques », a déclaré M. Truong Van Phuoc, ancien président par intérim du Comité national de surveillance financière.
L'État doit donc se concentrer sur la révision et le perfectionnement des institutions et des réglementations juridiques relatives à l'aviation, au tourisme, aux opérations commerciales, à la bourse, aux investissements, etc., en particulier pour les entreprises dans lesquelles l'État détient des actions majoritaires, afin de garantir la flexibilité, la cohérence et l'adéquation à la réalité, comme base de traitement en cas d'incident de force majeure.
Dr. Truong Van Phuoc a proposé d'approuver immédiatement le projet de restructuration de la VNA et de modifier la loi sur les valeurs mobilières dans le sens suivant : « Si l'entreprise perd de l'argent, mais du point de vue de l'investisseur, si cette entreprise a du potentiel, les investisseurs peuvent toujours acheter les actions émises et assumer la responsabilité de leurs propres décisions. Le capital devrait être concentré par le biais de mécanismes institutionnels afin d’augmenter le capital de VNA le plus rapidement possible.
Le député de l'Assemblée nationale Trinh Xuan An a déclaré que les entreprises publiques reposent sur trois piliers : les finances, les ressources humaines et la science et la technologie (S&T). Si elles peuvent être promues, elles seront efficaces. Il a proposé de combiner des solutions à court et à long terme... À long terme, le processus d'amendement de la loi devrait établir des critères pour que les principales entreprises publiques et les entreprises de marque nationales conservent 100 % de leurs bénéfices, et piloter des mécanismes spécifiques (capital, ressources humaines, science et technologie). À court terme, la solution immédiate est de créer un fonds de recapitalisation avec les principales entreprises publiques.
L'ancien vice-président de l'Assemblée nationale, Phung Quoc Hien, soutient une vision à long terme. Il est nécessaire d’évaluer et de réviser le système de documents juridiques pertinents. À partir de là, compléter et éditer de manière approfondie et rapide créera une avancée décisive pour créer des mécanismes et des politiques ouverts pour que les entreprises publiques en général et Vietnam Airlines en particulier se développent de manière durable, en équilibrant les tâches politiques et économiques. En outre, l’ANV doit également trouver ses propres solutions, se restructurer et surmonter les difficultés. Ayez un plan d’affaires raisonnable, réorganisez les activités de production et assurez la sécurité. Restructurer le système de réseau de vol, changer la productivité... Restructurer les prêts et les dettes auprès des fournisseurs, appliquer la science et la technologie...
Source : https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html
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