Efforçons-nous de fermer le pont Lai Xuan en août

Le projet d'investissement visant à construire le pont de Lai Xuan et à rénover et élargir la route provinciale 352 améliorera la capacité de service du trafic, créera un système de connexion de trafic interrégional, répondra aux besoins de transport entre les parcs industriels, les pôles industriels et les habitants du district de Thuy Nguyen (Hai Phong), de la ville de Dong Trieu (Quang Ninh) en particulier et des deux localités de Hai Phong et Quang Ninh en général.

Le projet ci-dessus complètera progressivement le réseau de transport de la ville de Hai Phong, de la province de Quang Ninh et de la région économique clé du Nord. Contribuer au développement socio-économique et culturel des localités de la zone du projet.

Le projet du pont Lai Xuan et la modernisation de la route provinciale 352 ont commencé début 2023. Comme prévu, le pont Lai Xuan sera construit dans environ 15 mois, mais en raison du manque de terrain, l'unité de construction n'a pas été en mesure de mettre en œuvre certains éléments, ce qui a entraîné des retards.

Selon les informations de la Joint Venture of Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18, l'entrepreneur s'efforcera d'achever le projet en août prochain.

Actuellement, en raison du manque de chantier, seuls environ 40 ouvriers et techniciens participent à la construction du projet ci-dessus. Aux heures de pointe, plus de 100 ouvriers étaient présents sur le chantier.

Le pont Lai Xuan sur la rivière Da Bach a une longueur d'environ 841,1 m, la largeur du pont principal et du pont d'approche est de 12 m. Structures en béton armé et en béton armé précontraint permanent.

Le pont principal est constitué de 4 travées en béton précontraint en porte-à-faux équilibrées avec un schéma de 1 travée de 72 m, 2 travées de 120 m et 1 travée suivante de 72 m. Le pont d'approche est constitué de 11 travées à poutres. Charge de conception la plus élevée selon les normes de mesure américaines. Les dimensions de navigation sont de 70 m de large et 9,5 m de haut au niveau d'eau le plus élevé pour la branche vers la rivière Phi Liet et de 50 m de large et 9,5 m de haut pour la branche vers la rivière Da Vach.

Selon les commentaires de l'entrepreneur, en raison du manque de terrain pour construire le pont et les routes d'accès, l'entrepreneur a dû travailler à un rythme lent en attendant le terrain.

D'ici juillet 2024, les travaux de déblaiement du site du côté du district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, n'ont laissé que la zone récupérée du terrain de la prison de Xuan Nguyen (environ 9 800 m2) du site pour construire 3 piliers. Le Département de la construction et de la gestion des casernes (ministère de la Sécurité publique) coordonne ses efforts avec la ville pour résoudre les procédures connexes.

La coentreprise Bridge 75 Construction Joint Stock Company - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 espère disposer bientôt d'un site pour mettre en œuvre les éléments du projet, s'efforçant d'achever le projet dans les délais prévus d'ici la fin de 2024.

Le tronçon de route partant de la route provinciale 352 a été remis, mais comme certains chantiers de construction liés au pipeline pétrolier de l'entreprise pétrolière K131 de la compagnie pétrolière B12 n'ont pas été déplacés, ils ne sont toujours pas qualifiés pour la construction.

Quelques images enregistrées par les journalistes du journal Giao Thong au pont Lai Xuan, à Hai Phong :

Les ouvriers de la société par actions de construction du pont 75 construisent des poutres en porte-à-faux reliant les travées 6 et 7 du côté du district de Thuy Nguyen, dans la ville. Haïphong

Actuellement, les entrepreneurs ont réalisé 104/130 pieux forés et travaillent sur 11/16 culées et piliers, avec un volume achevé estimé à environ 315/518,8 milliards de VND, atteignant environ 62 % de la valeur du contrat.

La technologie de construction en porte-à-faux équilibré aux travées 8 et 9 au milieu du fleuve n'affectera pas le trafic des navires sur le fleuve.

Les ouvriers et les ingénieurs construisent les travées 7 à 8 en utilisant la technique du béton en porte-à-faux équilibré.

Les poutres préfabriquées en béton sont prêtes à être assemblées, mais comme il n'y a pas encore de chantier, il faut encore les rassembler sous le pont.

Pendant ce temps, la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh (commune de Yen Duc) compte toujours 46 ménages, il y a donc toujours des problèmes avec le chantier de construction de 2 piliers de pont. Certains ménages doivent enquêter sur l'origine du terrain, il est donc prévu que le temps de déblaiement du terrain soit prolongé.

Étant donné que le chantier est situé à proximité d’une zone résidentielle, le processus de construction a affecté la vie de certains ménages et il est également devenu difficile pour l’entrepreneur de faire des heures supplémentaires pour accélérer les progrès.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hai-phong-phan-dau-hop-long-cau-lai-xuan-trong-thang-8-192240712182723184.htm