Ouvrir des ponts vers le futur...

En route pour devenir un nouveau pôle de croissance dans le Nord, la province de Thanh Hoa mobilise des ressources pour construire davantage de routes et de ponts vers l'avenir...

Les entrepreneurs se précipitent pour construire le pont Xuan Quang. Photo : Huong Thao

Depuis des générations, la rivière mère - Ma Giang est la frontière naturelle entre la commune de Thieu Quang (Thieu Hoa) sur la rive droite et la zone orientale du district de Hoang Hoa (appartenant aux anciennes communes de Hoang Xuan et Hoang Khanh, après la fusion, elle est devenue la commune de Hoang Xuan). Les gens interprètent encore grossièrement ce côté de la rivière, l'autre côté de la rivière est comme ça. Depuis l'est du district de Hoang Hoa, si les gens et les véhicules veulent « se rendre » au territoire de Thieu Quang, ils doivent traverser le ponton ou suivre la route jusqu'à la commune de Thieu Thinh, puis descendre jusqu'à Thieu Quang.

Dans l'imagination de nombreuses personnes, Thieu Quang est comme une oasis au milieu d'une vaste zone fluviale, quelle que soit la direction dans laquelle vous allez, vous verrez le besoin d'un pont. En tant que dernière commune du district de Thieu Hoa, à environ 11 km de la ville, à environ 18 km de la ville de Thanh Hoa, pas trop loin des centres économiques, politiques et sociaux du district et de la province, Thieu Quang ne peut toujours pas promouvoir pleinement son potentiel et ses avantages, n'a pas réussi à augmenter la chaîne de valeur et n'est pas suffisamment attractive pour attirer les investissements...

C'est pour cette raison que lorsque la province de Thanh Hoa a investi dans la construction du pont Xuan Quang reliant les deux rives de la rivière Ma, le gouvernement et la population locale étaient tous heureux et impatients de le faire. M. Tran Quang Ba (village de Chi Cuong 1, commune de Thieu Quang), commandant adjoint du commandement militaire de la commune de Thieu Quang, a déclaré : « La situation géographique particulière de la commune de Thieu Quang a engendré des difficultés et des limitations au développement socio-économique et à la vie de la population. La mise en service du pont de Xuan Quang, reliant l'autoroute à l'intersection de Thieu Giang, offrira de grandes opportunités non seulement à Thieu Quang, mais aussi aux communes voisines. En termes de déplacements, si auparavant les habitants de Thieu Quang souhaitaient se rendre à Hanoï, ils devaient traverser de nombreux endroits, ce qui prenait plus de trois heures, ce temps devrait désormais être réduit à environ deux heures. La fluidité du trafic facilite les échanges commerciaux, les industries ont les conditions pour se développer et le niveau de vie des habitants s'améliore. »

Le pont Xuan Quang sur la rivière Ma fait partie du projet reliant la route nationale 1A à la route nationale 45 de la commune de Hoang Xuan, district de Hoang Hoa à la commune de Thieu Long, district de Thieu Hoa. Ce projet est divisé en trois sous-projets. Le sous-projet 1 de construction du pont Xuan Quang sur la rivière Ma et de la route aux deux extrémités du pont du km 5+250 au km 7+250 a un investissement total de 655 milliards de VND (du budget de la province de Thanh Hoa), investi par le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Thanh Hoa. Le pont mesure 1 042 m de long et compte 25 travées ; point de départ au Km5+250 de la route de la tête de pont de la rivière Ma, sur le territoire de la commune de Hoang Xuan (Hoang Hoa) ; Point d'arrivée Km7+250 à l'intersection prévue, dans la commune de Thieu Quang (Thieu Hoa).

L'objectif d'investissement du projet est de connecter le trafic entre la route nationale 1A, la route nationale 45 avec l'autoroute Nord-Sud dans la section Est à travers la province de Thanh Hoa, créant ainsi les prémisses pour la formation de parcs industriels modernes dans la région, tout en raccourcissant le temps de trajet entre les districts occidentaux de la province à travers les districts de Thieu Hoa et Yen Dinh avec la route nationale 1A. En outre, la réduction de la pression de circulation sur la route nationale 45, la route nationale 217 jusqu'à la route nationale 1A ; reliant les districts de Hoang Hoa et Hau Loc à l'autoroute Nord-Sud. Compléter progressivement l'infrastructure du réseau de transport selon la planification approuvée par les autorités compétentes, répondant aux besoins de déplacement de la population, contribuant au développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales et formant bientôt des zones industrielles dans la région.

Le pont de Xuan Quang a été construit dans des conditions difficiles et éprouvantes, telles que : les conditions météorologiques de cette année comprenaient des pluies précoces, de fortes pluies et des niveaux d'eau élevés sur les rivières ; Les matériaux de construction sont rares, les prix des matériaux sont élevés... Mais avec l'esprit de « vaincre le soleil et vaincre la pluie », la supervision étroite et l'incitation de l'investisseur, la coordination étroite, l'efficacité et la haute responsabilité de l'entrepreneur, les progrès sont accélérés et le projet est bientôt mis en service. M. Tran Khac Hung, consultant en chef de la supervision (Institut des sciences et technologies des transports), a déclaré avec enthousiasme : « L'entrepreneur s'est concentré sur la mise en œuvre simultanée de nombreux projets de construction, en organisant des équipes de nuit avec environ 80 ouvriers (hors opérateurs de machines et travailleurs indirects). Comme d'habitude, la société par actions de construction du pont Thanh Hoa a privilégié la mobilisation des ressources humaines et des véhicules, surmontant les difficultés et profitant des périodes favorables pour accélérer l'avancement des travaux. L'unité a pratiquement terminé le volume de travail assigné. Globalement, les entrepreneurs ont réalisé plus de 80 % du volume total du projet. Les unités s'efforcent de fermer le pont de Xuan Quang d'ici fin août et de l'ouvrir à la circulation technique en octobre 2024. Nous sommes confiants dans notre engagement envers les dirigeants provinciaux à raccourcir le délai d'achèvement du projet de trois mois avant la date prévue. »

Pont Lach Truong - le plus long viaduc de Thanh Hoa. Photo : Huong Thao

Lach Truong n’est pas seulement le nom d’une terre, d’un estuaire ou d’un événement historique héroïque dans la cause de la lutte contre les États-Unis pour sauver le pays de notre armée et de notre peuple. Aujourd'hui, Lach Truong est également le nom du plus long pont supérieur et fluvial de la province de Thanh. Le pont Lach Truong est l'un des éléments du lot de construction n° 6 - projet de construction de la route côtière Nga Son - Hoang Hoa avec un investissement total de 2 242 milliards de VND ; 1 321 m de long avec 30 travées, enjambant la rivière Lach Truong au km 18+390. Sur la route, il y a 3 grands ponts (pont Lach Sung, pont Nam Khe, pont Lach Truong) et 1 petit pont (pont My Lien). Le projet d’investissement visant à construire le tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa revêt une importance particulière. Une fois achevé, il contribuera à compléter la route côtière de la province de Thanh Hoa, reliant toute la route côtière de Quang Ninh à Nghe An, devenant un axe de circulation vital, créant une nouvelle force motrice pour promouvoir le développement socio-économique de Thanh Hoa et des provinces traversées par la route.

Comprenant le but, le sens et l’impact socio-économique du projet, les habitants de la zone de défrichement ont tous été d’accord et très d’accord tout au long du processus de mise en œuvre du projet. M. Pham Van Luc, chef adjoint du département de gestion de projet 3 du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Thanh Hoa, a déclaré : « Le pont de Lach Truong traverse la zone aquacole locale. Après un processus de concertation entre les parties concernées, les ménages ont accepté de récolter les fruits de mer plus tôt que prévu, et certains ont accepté de drainer l'étang hors de la zone de déblaiement afin de créer les conditions les plus favorables à la remise du chantier du pont. »

Terre Thanh - une terre située au carrefour des routes ; passerelle reliant le trafic aux principales régions économiques du Nord, du Centre et des provinces du Nord du Laos. Afin de promouvoir le potentiel et les avantages, la province de Thanh Hoa identifie le développement des infrastructures de transport comme une tâche importante, en se concentrant sur le renforcement de la connexion des zones économiques dynamiques de la province, créant ainsi des conditions favorables pour attirer les investissements, promouvoir la connectivité régionale et ouvrir de nouveaux espaces de développement. En particulier, la construction de ponts est une solution efficace, non seulement significative en termes de circulation, mais aussi créatrice de points forts architecturaux, contenant des valeurs historiques, culturelles, économiques et sociales distinctes.

L'histoire des ponts du pays Thanh, comment la raconter. Au cours de la seule période 2020-2024, Thanh Hoa compte 55 ponts qui ont été et sont en cours de construction. Chaque pont a sa propre histoire et sa propre mission. Pour promouvoir et exploiter au maximum le potentiel et les avantages des ponts qui ont été et sont en cours de construction, et en même temps développer l'infrastructure de transport, dans les temps à venir, la province de Thanh Hoa doit continuer à améliorer l'efficacité de la gestion, la supervision de la qualité de la construction et la gestion de l'exploitation et de l'utilisation après l'investissement. Réaliser correctement l'entretien et la réparation des ouvrages de pont afin de favoriser leur fonctionnalité, maintenir leur durabilité et assurer l'architecture paysagère environnementale. Examiner, ajuster, compléter et élaborer une nouvelle planification de la circulation dans une direction synchrone, en assurant la connectivité au sein de la région et avec les régions à l’intérieur et à l’extérieur de la province. Maximiser le soutien du gouvernement central, combiné aux capitaux provinciaux, pour investir dans les travaux de circulation en général et les ponts en particulier dans une direction concentrée et clé. Donner la priorité aux capitaux d’investissement pour les projets importants afin de créer des avancées et d’avoir un impact à grande échelle. Revoir les ponts construits il y a longtemps qui ne répondent pas aux besoins de déplacement des gens et n’assurent pas la sécurité sur les routes provinciales et nationales. En même temps, il faut faire rapport aux autorités compétentes pour décider de l'investissement dans la construction de nouveaux ponts, créant ainsi des points forts dans l'image du développement socio-économique, de l'histoire et de la culture du pays Thanh.

Thuy Duong-Huong Thao

Source : https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm