Le projet d'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021-2025, section Can Tho - Ca Mau (autoroute Can Tho - Ca Mau) a une longueur de plus de 110 km, avec un investissement total de plus de 27 500 milliards de VND.
Le segment du projet est divisé en deux projets composants. Dont la section Can Tho - Hau Giang mesure plus de 37 km de long, avec un investissement de plus de 10 370 milliards de VND ; La section Hau Giang - Ca Mau s'étend sur plus de 73 km avec un investissement de plus de 17 152 milliards de VND.
L'autoroute Can Tho - Ca Mau a atteint 42 % de progrès.
Selon le rapport du conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur), au 21 septembre, la production de construction du projet a atteint 42 %, soit 15 % de retard sur le calendrier.
Parmi ceux-ci, les sols meubles ont été traités par méthode de chargement sur plus de 91 km de route principale ; 28 ponts achevés, 89 ponts restants, devraient être achevés d'ici fin 2024.
Afin d'accélérer l'avancement du projet, dès début septembre 2024, l'investisseur et les entrepreneurs ont signé un engagement à mobiliser des financements, des équipements et des matériaux pour mettre en œuvre la construction. Dans lequel, se concentrer sur la mobilisation des ressources en sable pour atteindre 70% de la demande.
M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que la condition préalable à l'achèvement du projet en 2025 est de terminer les travaux de chargement de sable.
Après une période d’efforts, la source de sable du projet a désormais été pratiquement résolue. Les entrepreneurs tenteront d’exploiter toutes les ressources en sable des rivières et de la mer. À partir de là, concentrez-vous sur l’ajout de charge à la section restante en 2024.
Pour garantir l'objectif d'achever le projet d'ici la fin de 2025, le directeur du conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'il avait demandé aux entrepreneurs de rétablir des plans de construction détaillés pour les éléments restants du projet de manière scientifique, garantissant que les progrès retardés puissent être rattrapés.
Dans le même temps, prioriser les ressources financières, mobiliser les équipements, les machines et les ouvriers du bâtiment en « 3 équipes, 4 équipes », travailler pendant les jours fériés et le Têt, vérifier et superviser régulièrement pour assurer les progrès, la qualité et la technique.
De plus, prévoir un personnel interne adéquat pour coordonner avec l'investisseur la réalisation des travaux d'acceptation et de paiement, afin d'éviter que le chantier ne manque de ressources financières.
En outre, le Conseil a également demandé au consultant de superviser, d’inspecter, d’examiner et d’exhorter l’entrepreneur à mobiliser l’équipement et les matériaux conformément au calendrier prévu. Signaler et conseiller rapidement sur les solutions si un entrepreneur tarde à exécuter ses tâches.
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