Les éléments les plus importants des projets du volet 2 (travaux au service de la gestion des vols) et du volet 3 (terminal passagers) sont actuellement dans les délais et en avance sur le calendrier – Photo : A LOC
La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a proposé que Hô Chi Minh-Ville et les ministères concernés dirigent l'accélération de l'expansion de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay. L'objectif est d'assurer le succès de la mise en service de l'aéroport de Long Thanh en phase 1, en évitant les embouteillages.
Construction de l'aéroport jour et nuit
Selon le ministère des Transports, la phase 1 du projet de l'aéroport de Long Thanh a commencé la construction au début de 2021 et a maintenant achevé la construction de 3/4 projets composants, seul le projet composant 4 étant mis en œuvre en retard.
Le projet composant 1 comprend les sièges des agences de gestion de l'État qui sont en cours de construction dans les délais prévus, y compris des éléments tels que les aéroports, les douanes, la gestion de l'immigration et la police locale. Cependant, le siège de l'agence de quarantaine est toujours confronté à certains problèmes qui doivent être résolus.
Dans le cadre du projet composant 2 investi par la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM), le projet de tour de contrôle du trafic aérien a 2 mois d'avance sur le calendrier. Actuellement, la tour de contrôle du trafic aérien a terminé la construction grossière et est en phase de finition, y compris le traitement, la peinture de l'acier du toit et l'installation des systèmes mécaniques et électriques.
Le projet de composant 3, financé par ACV, comprend deux éléments importants : le terminal passagers et la piste, qui sont en cours de construction dans les délais prévus, même s'ils sont considérés comme les plus compliqués. ACV a pour objectif d’achever et d’exploiter techniquement la piste avant le 30 avril 2025.
En particulier, le projet de composante 4, qui comprend 17 éléments de construction de services au sol, progresse plus lentement. Le ministère des Transports a approuvé huit catégories prioritaires, parmi lesquelles l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam mène des procédures pour sélectionner des investisseurs pour sept catégories.
La perspective de « rester immobile » sur l’autoroute
Dans le contexte où la ligne de métro léger Ho Chi Minh Ville – Thu Thiem attend toujours d’être mise en œuvre, l’extension de l’autoroute Ho Chi Minh Ville – Long Thanh – Dau Giay est considérée comme une solution importante pour répondre à la demande de trafic lorsque l’aéroport de Long Thanh entrera en service.
Selon les statistiques, le volume de trafic sur cette autoroute augmente en moyenne de 10,8 % par an. En particulier, la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh devrait connaître un trafic dépassant 25 % de sa capacité actuelle d'ici 2025. En fait, bien que l'aéroport de Long Thanh ne soit pas encore opérationnel, cette route connaît souvent des embouteillages, notamment pendant les vacances.
Le Comité de gestion du capital de l'État au sein des entreprises a estimé que l'expansion de l'autoroute est une tâche urgente pour répondre à la demande de transport et au développement socio-économique, en particulier lorsque l'aéroport de Long Thanh devrait être opérationnel en 2026. Le plan proposé est d'étendre la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh (22 km de long) à 8 - 10 voies avec un investissement total d'environ 14 955 milliards de VND.
La Vietnam Expressway Corporation (VEC) a été proposée comme investisseur du projet. Mi-2024, VEC a signé un contrat-cadre avec Vietcombank pour l'obtention d'un crédit pour le projet.
Selon les experts, la préparation des investissements et la conception technique d’une autoroute durent généralement environ un an. Si la procédure est raccourcie, le projet pourrait démarrer en 2025 et être achevé en 2 ans. Bien que ces progrès soient plus lents que lors de l’exploitation de l’aéroport de Long Thanh, la mise en œuvre du projet doit encore être accélérée.
Parallèlement, l'intersection d'An Phu au point de départ de l'autoroute est en construction et devrait être achevée d'ici la fin de 2025. Le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville a également approuvé la politique d'élargissement de la route d'accès à l'autoroute depuis l'intersection d'An Phu jusqu'à la Ring Road 2, passant de 4 voies à 8 voies avec un investissement total de 938,9 milliards de VND.
La construction de ce projet devrait débuter au troisième trimestre 2025 et s'achever au quatrième trimestre 2026.
L’autoroute Bien Hoa – Vung Tau est en panne.
L'autoroute Bien Hoa – Vung Tau, l'une des routes importantes reliant les provinces du sud-est à l'aéroport de Long Thanh, montre des progrès de construction inégaux. Si certains tronçons sont dans les délais, d'autres font encore face à de nombreux problèmes.
Au bout du parcours dans la commune de Hoa Long, ville de Ba Ria (province de Ba Ria - Vung Tau), les entrepreneurs ont commencé à paver les premiers kilomètres. Il s’agit du projet composant 3 d’une longueur de 19,5 km. En date du 15 novembre, plus d'un kilomètre d'asphalte a été réalisé.
Le comité de gestion du projet de transport régional de Cai Mep – Thi Vai a déclaré avoir dégagé 100 % du terrain pour le projet de composante 3. En ce qui concerne le capital, le projet s'est vu allouer près de 1 190 milliards de VND du budget central en 2024 et a déboursé 796 milliards de VND (atteignant 67 %).
Actuellement, les entrepreneurs réalisent simultanément des travaux de construction sur plus de 15 chantiers, en utilisant plus de 220 équipements et 415 personnes. Le volume total des travaux est réalisé à environ 50 %. Les unités s'engagent à une ouverture technique du trafic avant le 30 avril 2025.
Cependant, à Dong Nai, le projet se heurte à de nombreuses difficultés. Le comité de gestion du projet 85 a déclaré que dans le cadre du projet composant 1 (à travers la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh), sur un total de 137 hectares nécessitant un défrichement de site, seulement près de 88 hectares ont été remis. En ce qui concerne le projet de composante 2 (à travers le district de Long Thanh), près de 158 hectares (87%) ont été livrés, mais la zone constructible n'est que de plus de 104 hectares en raison de problèmes tels que le fait que les gens ne permettent pas la construction ou ne déplacent pas les infrastructures techniques.
Outre le problème de déblaiement du site, le projet souffre également d'un sérieux manque de matériaux de remblai, estimé à environ 4 millions de m3 . Le Comité 85 a proposé que le Comité populaire de la province de Dong Nai autorise l'exploitation de la commune de Phuoc Binh (district de Long Thanh) et d'autres sources de terres pour assurer l'avancement du projet.
Dans le même temps, ce comité a également recommandé à la province d'accélérer le déblaiement des sites et la relocalisation des travaux d'infrastructures techniques en novembre, en accordant notamment la priorité aux emplacements nécessaires afin que les entrepreneurs puissent réaliser des travaux de construction synchrones.
Ouverture lente des routes, l'aéroport peine à "décoller"
Selon ACV, lorsque l'aéroport entrera en service, environ 80 % du trafic international de passagers en provenance de Tan Son Nhat sera transféré à Long Thanh, avec une capacité conçue de 25 millions de passagers/an en phase 1. Cela exercera une forte pression sur les voies de connexion, en particulier l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay.
Parallèlement, la mise en œuvre des principaux projets de transport reliant l'aéroport est actuellement assez lente, ce qui pourrait affecter leur achèvement synchrone lors de la mise en service de l'aéroport.
En attente de nouvelles lignes reliant l'aéroport de Long Thanh
Le projet de terminal passagers – le cœur de l’aéroport de Long Thanh – devrait être achevé et mis en service d’ici la fin de 2026 – Photo : A LOC
La liaison entre les provinces de l'Ouest et l'aéroport de Long Thanh se fera principalement via l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Il est prévu que certaines sections de cette route seront mises en service d'ici la fin de 2024. Une fois achevée, cette autoroute créera non seulement une nouvelle direction vers l'aéroport de Long Thanh, mais contribuera également à réduire la charge sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, remplaçant l'itinéraire actuel à travers le centre-ville de Ho Chi Minh-Ville.
Français Un autre projet important est la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, d'une longueur de 207 km, avec un capital d'investissement total d'environ 136 000 milliards de VND, qui est en cours de préparation par 5 localités dont Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai et Long An pour être soumise à l'Assemblée nationale début 2025. La section passant par Dong Nai à elle seule mesure 45,54 km de long, avec un investissement total d'environ 24 000 milliards de VND, et sera parallèle à la route nationale 51 et à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau en passant par l'aéroport.
La rocade 4 créera une nouvelle connexion entre Binh Duong et l'aéroport de Long Thanh, en plus de la rocade 3 de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh et de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Cette route séparera le trafic interrégional, créant des conditions favorables pour que les véhicules des provinces des Hauts Plateaux centraux puissent accéder à l'aéroport.
À Dong Nai, pour éviter la congestion dans la zone au sud de l'aéroport, la province a proposé de construire la route DT 769E reliant directement l'aéroport à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, créant ainsi une nouvelle voie de connexion au nord de l'aéroport.
Plus précisément, le Conseil d'évaluation provincial de Dong Nai vient d'approuver la politique d'investissement pour la route provinciale 769E phase 1 avec un capital total de plus de 1 400 milliards de VND. Le projet s'étend sur 8 km et relie l'aéroport de Long Thanh à la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville et à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay.
Parallèlement aux routes T1 et T2, la route provinciale 769E reliera directement la zone au nord de l'aéroport de Long Thanh, contribuant ainsi à partager le trafic avec les autoroutes Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau et la route nationale 51.
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