L'augmentation de la demande de voyages et une meilleure réduction des coûts ont aidé Hanoi Railway et Saigon Railway à atteindre leurs bénéfices les plus élevés depuis de nombreuses années.
Selon un récent rapport financier, la société par actions de transport ferroviaire de Hanoi (HRT) a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 2 460 milliards de VND, soit une augmentation de plus de 6 % par rapport à la même période. Les revenus les plus élevés chutent au cours des premier et troisième trimestres. En outre, les revenus financiers ont été multipliés par près de trois pour atteindre environ 11 milliards de VND.
Au cours de l’année écoulée, HRT a réduit ses coûts de gestion d’entreprise, ses coûts financiers et ses autres dépenses. Au total, la société a réalisé un bénéfice après impôts de plus de 14 milliards de VND, soit 2,4 fois plus qu'en 2022. Il s'agit du niveau le plus élevé depuis 2016. HRT est toujours à plus de 3 % de son objectif de chiffre d'affaires, mais 2,4 fois plus élevé que son plan de bénéfice annuel.
Des résultats commerciaux positifs ont également été enregistrés chez Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Le chiffre d'affaires a atteint près de 1 700 milliards de VND, soit une augmentation de près de 9 % par rapport à 2022. Comme pour HRT, les pics de revenus se situent également aux premier et troisième trimestres. Le bénéfice brut s'est amélioré grâce à une croissance plus lente du coût des marchandises vendues.
Après déduction des dépenses, SRT a réalisé un bénéfice après impôts de près de 11 milliards de VND, soit une augmentation de 27 fois. Il s’agit du bénéfice le plus élevé de l’entreprise depuis quatre ans. L'entreprise est à environ 3 % de son objectif de chiffre d'affaires, mais a dépassé de 18 fois son plan de bénéfice annuel.
Saigon Railway a déclaré qu'en 2023, la demande de voyages des touristes nationaux et internationaux augmenterait, en particulier pendant le Nouvel An lunaire et l'été. Ces deux périodes de pointe se situent au cours des premier et troisième trimestres, qui sont également les deux périodes qui contribuent le plus aux revenus et aux bénéfices des deux entreprises.
Bien que rentables pour l'ensemble de l'année, HRT et SRT ont perdu respectivement près de 84 milliards de VND et près de 70 milliards de VND au cours du dernier trimestre de l'année, principalement en raison des coûts de réparation des wagons. Selon les chemins de fer de Hanoi, en raison de la demande accrue de wagons, le nombre de wagons nécessitant des réparations a augmenté de 40 % par rapport à la même période. L'entreprise a dû importer plus de 360 voitures dans l'usine, pour un coût de plus de 18 milliards de VND.
Saigon Railway a également déclaré qu'au cours du dernier trimestre de 2023, elle s'est concentrée sur la réparation des wagons pour se préparer à l'exploitation pendant la prochaine période de pointe de Têt Giap Thin. En outre, l'entreprise doit également constituer des provisions pour créances irrécouvrables et constituer un fonds de réserve pour les salaires.
Passagers arrivant à la gare de Saigon (District 3), octobre 2021. Photo : Quynh Tran
Hanoi Railway et Saigon Railway sont les plus grands membres de la Vietnam Railways Corporation (VNR). HRT gère des itinéraires de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong et deux itinéraires Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan. La société organise également le transport international de marchandises et de passagers via les deux portes frontalières de Ha Khau et Huu Nghi. Cette entreprise a déclaré posséder 600 wagons de transport de passagers, 3 300 wagons de transport de marchandises et 5 000 employés.
SRT gère des itinéraires de Ho Chi Minh Ville à Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son... Cette société organise également des circuits vers des paysages célèbres et des sites pittoresques. En outre, SRT possède également des sites commerciaux dans les principales gares du pays, telles que Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai et Dong Dang.
Auparavant, HRT et SRT ont toutes deux connu une période de pertes commerciales continues. Outre l'impact de l'épidémie, Hanoi Railway a également admis que le style de service de son personnel n'a pas répondu aux exigences des clients, en particulier le groupe de travailleurs âgés, le phénomène de « réservation client » et de « réservation de marchandises » existe, et les trains n'ont pas de wifi.
Parallèlement, Saigon Railways admet qu'elle propose des billets à des prix élevés, qu'elle est difficile à concurrencer, qu'elle offre une qualité de service médiocre et qu'elle utilise des moyens de transport obsolètes.
Siddhartha
Lien source
Comment (0)