Rêver des gares

Localisation de 23 gares voyageurs sur la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Photo : Quyhoachquocgia

Pour Quang Nam, la gare de Tam Ky est située dans le quartier de Truong Xuan, ville de Tam Ky, près de la rocade de la ville de Tam Ky. En outre, Quang Nam dispose également de la station Chu Lai, une station de fret dans la zone frontalière de la commune de Tam Hiep et de la commune de Tam My Tay, district de Nui Thanh ; dessert l'aéroport de Chu Lai, les ports maritimes de Ky Ha et de Dung Quat.

Un autre point notable est que les emplacements des gares de passagers pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sont également en cours d'aménagement dans de nouveaux endroits tels que la gare de Da Nang, la gare de Quang Ngai et un peu plus loin, Thua Thien Hue.

Plus précisément, la gare de Da Nang est située dans la commune de Hoa Son, district de Hoa Vang, ville de Da Nang, la zone au nord de l'intersection entre la route Ba Na - Suoi Mo et l'autoroute Nord-Sud. La gare de Quang Ngai est située dans le quartier de Quang Phu, ville de Quang Ngai et commune de Nghia Ky, district de Tu Nghia, dans la zone ouest de la ville. La gare de Hue est située dans la commune de Phu My, district de Phu Vang, province de Thua Thien Hue.

La situation géographique de la station par rapport aux provinces voisines est également l'un des facteurs favorables pour que les gens puissent se déplacer pour étudier et recevoir des soins médicaux dans les grands centres interrégionaux, tout en ouvrant des opportunités pour contribuer au développement socio-économique de chaque localité.

En ce qui concerne l’avancement de la mise en œuvre, le ministère des Transports prévoit de faire appel à des consultants internationaux, de mener des enquêtes et de préparer un rapport d’étude de préfaisabilité en 2025-2026 après approbation par les autorités compétentes.

Je me souviens encore de l’époque où la province venait d’être rétablie, les routes de la ville de Tam Ky étaient désertes et la circulation était rare. À chaque passage d'un train, le sifflement se fait entendre même dans les petites ruelles de la ville. Pendant mon séjour à l'étranger, j'ai souvent choisi le train pour mes déplacements à l'étranger.

Après le Têt, les gens se dirigent vers le Sud avec empressement dans chaque train. Mais quelque part, je me sens toujours triste lorsque je traverse la rue Nguyen Hoang pour aller à la gare pour un voyage.

Des décennies ont passé, les rues sont animées par les gens et les véhicules, le sifflet du train ne résonne plus dans la nuit de la ville. Seule la petite gare reste intacte, les rails usés par le temps.

Dans les médias, de nombreuses inquiétudes circulent quant au développement des réseaux ferroviaires et des gares à grande vitesse qui auront des répercussions sur l'urbanisme.

Sur cette question, on lit un très bon avis de l'architecte Ngo Viet Nam Son : Il ne faut pas poser la question de l'urbanisation à la question de savoir où il faut déplacer le chemin de fer. Au contraire, l’urbanisme doit être flexible afin que les chemins de fer puissent exister en harmonie sans affecter les autres activités. Des solutions telles qu’une organisation différente du trafic (construction de tunnels, de viaducs) peuvent être envisagées pour réduire les embouteillages.

Lorsque l'emplacement des 26 gares ferroviaires à grande vitesse Nord-Sud a été annoncé début octobre, de nombreuses personnes rêvaient de boire du café de Saigon le matin et de manger un bol de nouilles Quang à midi. Petite rue, petite gare en attente d'un nouveau look..

Source : https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html